燃料噴射閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在內(nèi)燃機(jī)的蓄壓式燃料噴射控制裝置上使用的燃料噴射閥。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知有在內(nèi)燃機(jī)的蓄壓式燃料噴射控制裝置上使用的、用于將從共軌(蓄壓器)供給的高壓燃料向內(nèi)燃機(jī)的氣筒噴射的燃料噴射閥。該燃料噴射閥為具備殼體、噴嘴體、閥針和背壓控制部的結(jié)構(gòu)。
[0003]燃料噴射閥具備連接高壓配管的入口連接器，前述高壓配管的另一端連接于共軌，經(jīng)由在入口連接器內(nèi)形成的燃料通路，高壓燃料導(dǎo)入至燃料噴射閥內(nèi)。導(dǎo)入的高壓燃料向設(shè)置在噴嘴體上的燃料噴射孔側(cè)供給，并且也向背壓控制部的控制室側(cè)供給。而且，通過在背壓控制部調(diào)節(jié)控制室的壓力，使閥針進(jìn)退移動，開閉燃料噴射孔，由此控制燃料噴射。
[0004]在這樣的燃料噴射閥中，若在燃料中混入硬質(zhì)的異物，則有侵蝕背壓控制部的控制閥的閥座面、喪失精密的燃料噴射控制功能的可能。因此，存在下述燃料噴射閥:該燃料噴射閥構(gòu)成為，在入口連接器上配置過濾器，捕集向燃料噴射閥導(dǎo)入的高壓燃料中的異物(參照專利文獻(xiàn)1或2)。
[0005]具體來說，專利文獻(xiàn)1記載的燃料噴射閥構(gòu)成為，將邊緣過濾器壓入入口連接器，將借助此形成的間隙作為濾網(wǎng)捕集異物。
[0006]另外，專利文獻(xiàn)2記載的燃料噴射閥構(gòu)成為，在形成為袋狀的過濾器本體部的與入口部的內(nèi)壁面對置的部分上形成有很多孔，由此，高壓燃料中的異物被本體部捕捉。
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2006-105092號公報，圖2。
[0008]專利文獻(xiàn)2:日本特開2009-203843號公報。
[0009]但是，專利文獻(xiàn)1記載的過濾器的結(jié)構(gòu)在入口連接器的軸向上具有長度，有比形成的間隙更大的異物通過的可能。另外，專利文獻(xiàn)2記載的過濾器還在將形成的孔的大小縮小方面存在極限，難以捕集到達(dá)燃料噴射閥的數(shù)微米(ym)單位的異物。
[0010]特別地，近年來，在蓄壓式燃料噴射控制裝置中設(shè)置在燃料噴射閥以外的部位上的燃料主過濾器的性能提高，到達(dá)燃料噴射閥的異物比燃料噴射閥的過濾器結(jié)構(gòu)的間隙更小，現(xiàn)有的過濾器的結(jié)構(gòu)難以捕集燃料中的異物。進(jìn)而，由于用于對應(yīng)近年來嚴(yán)格的排氣限制的燃料壓力的進(jìn)一步的高壓化，有由上述異物引起的背壓控制部的控制閥的閥座面的侵蝕被促進(jìn)的可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明是鑒于這樣的問題進(jìn)行的發(fā)明，目的之一是抑制由高壓燃料中的異物引起的背壓控制部的控制閥的閥座部的損傷。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，提供一種燃料噴射閥，能夠解決上述問題，該燃料噴射閥具備殼體、閥針和控制閥，前述殼體具有通向燃料噴射孔的第1燃料通路以及通向壓力控制室的第2燃料通路，前述閥針在前述殼體內(nèi)能夠進(jìn)退移動地設(shè)置，前述控制閥通過調(diào)節(jié)前述壓力控制室內(nèi)的壓力來使前述閥針進(jìn)退移動，進(jìn)行前述燃料噴射孔的開閉控制，其特征在于，前述殼體具備入口開口部，在前述入口開口部上安裝有具有高壓燃料的導(dǎo)入通路的入口連接器，借助前述入口連接器的端面部和前述入口開口部的底面部形成燃料室，前述第1燃料通路在前述燃料室的區(qū)域的前述底面部的外周部開口，并且，前述第2燃料通路在前述燃料室的區(qū)域的前述底面部的中央部開口，從前述入口連接器導(dǎo)入至前述燃料室的高壓燃料能夠形成回旋流。
[0013]另外，在本發(fā)明的燃料噴射閥中，也可以是，前述入口連接器具有軸向通路和周向通路，前述軸向通路在軸向上延伸，前述周向通路從前述軸向通路向周向延伸，并且從前述軸向通路的中心偏心地設(shè)置，向前述燃料室開口。
[0014]另外，在本發(fā)明的燃料噴射閥中，也可以是，前述軸向通路的前述燃料室側(cè)的端部封閉。
[0015]另外，在本發(fā)明的燃料噴射閥中，也可以是，具備多個前述周向通路。
[0016]另外，在本發(fā)明的燃料噴射閥中，也可以是，前述周向通路的直徑構(gòu)成為在前述燃料噴射孔的口徑以下。
[0017]另外，在本發(fā)明的燃料噴射閥中，也可以是，具備多個前述周向通路，前述周向通路的截面積的總和在前述燃料噴射孔的截面積的總和以上。
[0018]另外，在本發(fā)明的燃料噴射閥中，也可以是，前述周向通路的數(shù)量在考慮其直徑和前述截面積的總和的基礎(chǔ)上決定。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射閥，能夠抑制到達(dá)燃料噴射閥的高壓燃料中的異物到達(dá)背壓控制部側(cè)，能夠減少控制閥的閥座面的損傷。
【附圖說明】
[0020]圖1是為了說明具備涉及本實施方式的燃料噴射閥的蓄壓式燃料噴射控制裝置的整體結(jié)構(gòu)而表示的圖。
[0021]圖2是為了說明涉及本實施方式的燃料噴射閥的入口部而表示的圖。
[0022]圖3是為了說明入口連接器的回旋流形成部而表示的圖。
[0023]圖4是為了說明燃料室的底面部而表不的圖。
[0024]圖5是表示流入燃料室的燃料的流動的圖。
【具體實施方式】
[0025]以下，對涉及本發(fā)明的燃料噴射閥的實施方式進(jìn)行具體說明。但是，該實施方式表示本發(fā)明的一個實施方式，不限定本發(fā)明，能夠在本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行任意變更。
[0026]此外，每個圖中，對于附有相同附圖標(biāo)記的部件，只要沒有特別地說明，就表示同一部件。
[0027]圖1是示意性地表示具備涉及本發(fā)明的燃料噴射閥1的蓄壓式燃料噴射控制裝置的整體的結(jié)構(gòu)的一例的圖。在圖1中，燃料噴射閥1以剖視圖示出。
[0028]蓄壓式燃料噴射控制裝置是以供給栗52、共軌12和燃料噴射閥1為主要的結(jié)構(gòu)要素的裝置，前述供給栗52壓送來自燃料箱51的燃料，前述共軌12積蓄由該供給栗52壓送來的高壓燃料，前述燃料噴射閥1將積蓄在共軌12內(nèi)的高壓燃料噴射至內(nèi)燃機(jī)(沒有圖示)的氣筒內(nèi)。該蓄壓式燃料噴射控制裝置的整體結(jié)構(gòu)本身與以往公知的蓄壓式燃料噴射控制裝置基本相同。
[0029]其中，燃料噴射閥1以噴射殼體2、噴嘴體3、閥針4、閥活塞5、閥體6、背壓控制部7和入口部8為主要的結(jié)構(gòu)要素構(gòu)成。在本實施方式中，噴射殼體2及噴嘴體3相當(dāng)于本發(fā)明的“殼體”。
[0030]噴嘴體3借助噴嘴螺母9緊固于噴射殼體2的末端部(圖1的下端側(cè))。在噴射殼體2及噴嘴體3中，形成有將從入口部8導(dǎo)入的高壓燃料向噴嘴體3的燃料聚集室14輸送的第1燃料通路lla、llb。另外，在噴射殼體2中，形成有將從入口部8導(dǎo)入的燃料向背壓控制部7的控制室19輸送的第2燃料通路13。
[0031]另外，在噴嘴體3中，在與閥針4的受壓部4A對置的部位形成有燃料聚集室14。在該噴嘴體3的末端部穿設(shè)有燃料噴射孔16，構(gòu)成為下述結(jié)構(gòu):通過閥針4的末端部就位(落位)于連接于該燃料噴射孔16的閥座部17，燃料噴射孔16被封閉，另一方面，通過閥針4從閥座部17離開(升起)，燃料噴射孔16被打開。由此，能夠開始、停止燃料的噴射。
[0032]另外，在緊固噴嘴體3的噴射殼體2內(nèi)，形成有以噴射殼體2的中心軸為中心的彈簧室22，配設(shè)有用于對閥針4向閥座部17的方向施力的噴嘴彈簧18。另外，閥活塞5插入在噴射殼體2上形成的孔2A內(nèi)，并且，能夠滑動地插入在閥體6上形成的滑動孔6A內(nèi)，配設(shè)為位于閥針4的上方部。
[0033]另外，在閥體6中，在閥活塞5的頂部5A所位于的部位形成有控制室19，閥活塞5的頂部5A從下方側(cè)(燃料噴射孔16側(cè))面向前述控制室19?？刂剖?9連通于形成在閥體6上的導(dǎo)入側(cè)節(jié)流孔20。該導(dǎo)入側(cè)節(jié)流孔20經(jīng)由壓力導(dǎo)入室21連通于第2燃料通路13，前述壓力導(dǎo)入室21在閥體6和噴射殼體2之間在閥體6的周向形成為環(huán)狀。由此，來自共軌12的導(dǎo)入壓力向控制室19供給。
[0034]另外，控制室19還連通于開閉用節(jié)流孔23，開閉用節(jié)流孔23借助后述的背壓控制部7的電磁閥28的操作能夠開閉。此外，控制室19處的閥活塞5的頂部5A的受壓面積設(shè)定為比噴嘴針4的受壓部4A的受壓面積更大。
[0035]背壓控制部7構(gòu)成為具備以下主要要素:電磁閥28、保持器29和控制室19。電磁閥28具備磁體25、電樞27和控制閥體24。驅(qū)動信號相對于磁體25從控制回路被供給，由此，抵抗閥彈簧26的作用力，電樞27被吸引至磁體25，控制閥體24從連接于開閉用節(jié)流孔23的閥座面升起，能夠?qū)⒖刂剖?9的壓力向燃料回流路15釋放。像這樣通過使控制