集成插入型膨脹管的空氣濾清器及其發(fā)動機進氣系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001] 相關申請的交叉引用
[0002] 本申請要求2014年7月29日提交的韓國專利申請第10-2014-0096374號的優(yōu)先 權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。
技術領域
[0003] 本發(fā)明的各個實施方案設及一種空氣濾清器，更特別地設及一種集成插入型膨脹 管的空氣濾清器及其用于的發(fā)動機進氣系統(tǒng)，其中通過使用空氣濾清器罩和插入型聯(lián)接結 構的空氣濾清器本體來形成膨脹管，從而實現(xiàn)進氣系統(tǒng)的壓力吸收性能的改進、通風阻力 的降低和噪聲、振動和不平順性（NVH)的改進。
【背景技術】
[0004] 發(fā)動機進氣系統(tǒng)通常由空氣濾清器組成?？諝鉃V清器過濾出外來物質（如從外部 引入的包含于空氣中的灰塵），從而可將清潔的進氣空氣供給至發(fā)動機。 陽〇化]空氣濾清器可主要分類為集成發(fā)動機罩的空氣濾清器、抽屜式空氣濾清器、螺栓 型空氣濾清器等。
[0006] 集成發(fā)動機罩的空氣濾清器由連接至發(fā)動機罩的空氣濾清器罩、空氣濾清器本 體、諧振器、過濾器和兩個夾具組成。抽屜型空氣濾清器由空氣濾清器罩、空氣濾清器本體、 過濾器、空氣濾清器蓋、用于固定空氣濾清器本體和空氣濾清器蓋的兩個夾具，和用于固定 過濾器的凸輪軸桿。螺栓型空氣濾清器由空氣濾清器罩、空氣濾清器本體、過濾器和六個螺 栓組成。
[0007] 然而，集成發(fā)動機罩的空氣濾清器就如下方面而言具有局限性：由于較鏈插入結 構而導致的制造空氣濾清器模具所需的高成本、由將諧振器與空氣濾清器本體集成所導致 的空氣濾清器的低容量、需要分離空氣濾清器罩的空氣濾清器的不良維護等。
[0008] 另外，抽屜型空氣濾清器就如下方面而言具有局限性：由于抽屜安裝結構而導致 的另外的部件和成本的增加、由于夾具而導致的空氣濾清器本體和空氣濾清器蓋的較鏈結 構的加入、由于用于固定過濾器的凸輪軸桿而導致的空氣濾清器蓋、凸輪軸桿和空氣濾清 器本體的聯(lián)結結構的加入、由于抽屜安裝結構導致的過濾面積的減少等，特別是過濾面積 減少導致發(fā)動機扭矩的降低（大約2馬力化巧的下降）和吸氣壓力的降低（大約化pa的 下降）。
[0009] 公開于該發(fā)明【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術】的理 解，而不應當被視為承認或W任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有 技術。

【發(fā)明內容】

[0010] 本發(fā)明的各個方面設及提供一種集成插入型膨脹管的空氣濾清器及其用于的發(fā) 動機進氣系統(tǒng)，其中相比于集成發(fā)動機罩的空氣濾清器、抽屜型空氣濾清器和螺栓型空氣 濾清器，可實現(xiàn)壓力吸收性能的改進、通風阻力的減小、部件和緊固工序數(shù)量的減少、高頻 噪聲的改進、進氣系統(tǒng)的壓力吸收的改進，和噪聲、振動和不平順性（NVH)的改進。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種集成插入型膨脹管的空氣濾清器包括空氣濾清器本 體，所述空氣濾清器本體具有過濾器室、膨脹管室和陰通道凸臺，空氣從外部引入所述過濾 器室中，所述過濾器室具有設置有過濾器的室空間，所述室空間由空氣濾清器罩覆蓋；所述 膨脹管室連接至過濾器室，使得引入的空氣從所述膨脹管室排放至外部；所述陰通道凸臺 通過具有比所述膨脹管室的橫截面面積更小的橫截面面積，使得引入的空氣通過所述陰通 道凸臺而從所述過濾器室通向所述膨脹管室，同時所述陰通道凸臺分開所述過濾器室和膨 脹管室。
[0012] 所述過濾器室可形成為具有空氣入口，空氣通過所述空氣入口引入，所述膨脹管 室可形成為具有空氣出口，空氣通過所述空氣出口排放，且所述空氣出口可在偏離所述過 濾器室的膨脹管室的一部分處形成。
[0013] 所述空氣濾清器罩可形成為具有從所述空氣濾清器罩突出的陽通道凸臺，使得所 述陽通道凸臺插入所述陰通道凸臺，且密封環(huán)可配合至所述陰通道凸臺。
[0014] 所述空氣濾清器罩還可包括突出至所述陽通道凸臺的周邊部分的定位器，所述定 位器可固定配合至所述陰通道凸臺的周邊部分。
[0015] 所述陰通道凸臺可包括彼此區(qū)別的第一和第二陰通道凸臺，所述陽通道凸臺可包 括彼此區(qū)別的第一和第二陽通道凸臺，且所述定位器可包括第一定位器、第二定位器和第 Ξ定位器，所述第一定位器配合至所述第一陰通道凸臺與所述第二陰通道凸臺形成接觸的 中間部分處的凹槽；所述第二定位器配合至所述第一陽通道凸臺的左邊部分處的凹槽；所 述第Ξ定位器配合至所述第二陽通道凸臺的右邊部分處的凹槽。
[0016] 所述第一和第二陰通道凸臺和所述第一和第二陽通道凸臺中的每一個可形成楠 圓形空氣通道孔。
[0017] 所述膨脹管室可設置有壓縮/吸音管，所述壓縮/吸音管用于減少由于排放至外 部的空氣的流動所導致的排放噪聲，并可從所述膨脹管室的底表面突出。
[0018] 所述集成插入型膨脹管的空氣濾清器還可包括鉤部，所述鉤部將未聯(lián)接至所述陰 通道凸臺的所述空氣濾清器罩的一部分聯(lián)接至所述過濾器室的一部分，當所述空氣濾清器 罩與所述陰通道凸臺分離時，所述鉤部可充當所述空氣濾清器罩的較接點。
[0019] 所述鉤部可包括較鏈帶和較鏈凸臺，所述較鏈帶在所述過濾器室的一部分處形 成，所述較鏈凸臺在所述空氣濾清器罩的所述部分處形成。
[0020] 所述膨脹管室可聯(lián)接至空氣濾清器蓋，且所述空氣濾清器蓋可將所述膨脹管室中 的室空間與外部阻擋化引入的空氣從所述室空間排放至外部。
[0021] 根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)可包括空氣濾清器和發(fā)動機罩，所 述空氣濾清器具有空氣濾清器本體，所述空氣濾清器本體包括過濾器室、膨脹管室、陰通道 凸臺、壓縮/吸音管、定位器、密封環(huán)和鉤部，空氣從外部引入所述過濾器室中，所述過濾器 室具有設置有過濾器的室空間，所述室空間由空氣濾清器罩覆蓋；所述膨脹管室連接至所 述過濾器室，使得引入的空氣從所述膨脹管室排放至外部；所述陰通道凸臺通過具有比所 述膨脹管室的橫截面面積更小的橫截面面積，使得引入的空氣通過所述陰通道凸臺而從所 述過濾器室通向所述膨脹管室，同時所述陰通道凸臺分開所述過濾器室和所述膨脹管室； 所述壓縮/吸音管從所述膨脹管室的底表面突出，w減少由于排放至外部的空氣的流動所 導致的排放噪聲；所述定位器突出至陽通道凸臺的周邊部分，使得所述空氣濾清器罩固定 配合至所述陰通道凸臺的周邊部分；所述密封環(huán)配合至所述陰通道凸臺，W保持所述空氣 濾清器罩與所述過濾器室之間的密封；所述鉤部將未聯(lián)接至所述陰通道凸臺的所述空氣濾 清器罩的一部分聯(lián)接至所述過濾器室的一部分，并且在所述空氣濾清器罩與所述陰通道凸 臺分離時充當所述空氣濾清器罩的較接點；所述發(fā)動機罩聯(lián)接至所述膨脹管室。
[0022] 所述發(fā)動機罩可將所述膨脹管室的內部空間與外部阻擋開。
[0023] 所述過濾器室可連接至設置于發(fā)動機艙中的進氣管，W用于從外部引入空氣。所 述膨脹管室可連接至進氣軟管，且所述進氣軟管可連接至電子節(jié)氣口控制巧TC)W用于控 制供給至發(fā)動機的進氣空氣。
[0024] 應當理解，此處所使用的術語"車輛"或"車輛的"或其他類似術語一般包括機動 車輛，例如包括運動型多用途車輛（SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括 各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電 動車輛、氨動力車輛W及其它替代性燃料車輛（例如源于非石油的能源的燃料）。正如此處 所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者 的車輛。
[00巧]通過納入本文的附圖W及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實 施方式，本發(fā)明的方法和設備所具有的其他特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得W闡 明。
【附圖說明】
[00%] 圖1A和圖1B為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性的集成插入型膨脹管的空氣濾清 器的構造的視圖。
[0027] 圖2A、圖2B、圖2C和圖2D為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的集成插入型膨脹管的 空氣濾清器的構造的分解圖。
[0028] 圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的實施方案的空氣濾清器罩和空氣濾清器本體的插入 固定結構的詳細構造的視圖。
[0029] 圖4A、圖4B和圖4C為示出了膨脹管的結構的橫截面圖，其中根據(jù)本發(fā)明的示例性 集成插入型膨脹管的空氣濾清器中的空氣濾清器本體可用作緩沖槽。
[0030] 圖5A和圖5B為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的集成插入型膨脹管的空氣濾清器的 操作狀態(tài)和性能圖的視圖。
[0031] 圖6為示出了其中根據(jù)本發(fā)明的示例性的集成插入型膨脹管的空氣濾清器利用 發(fā)動機罩構造為發(fā)動機進氣系統(tǒng)的一部分的實施例，其中ETC表示電子節(jié)氣口控制。
[0032] 應當了解，所附附圖并非按比例地顯示了