1]壁43a和43b彼此平行。這些壁43a和43b共同支撐軸44，行星齒輪40安裝在所述軸44上，所述軸44能旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0052]軸42在容納在行星架41中的端部具有直輪齒組50。在圖中未示出的版本，該輪齒組是螺旋狀的或另一類型的輪齒。該輪齒組50與四個(gè)行星40中的每個(gè)的輪齒組49a接合。軸42在本示例中與與支柱23和輪緣21a共軸。
[0053]在本示例中，解耦構(gòu)件lib包括過(guò)速離合器裝置51和兩個(gè)軸承46a(在本示例中為球軸承)。
[0054]過(guò)速離合器裝置51和兩個(gè)軸承46a被插入在齒輪10的輪緣21a和冠30的輪緣21b之間，過(guò)速離合器裝置51定位在兩個(gè)軸承46a之間。
[0055]過(guò)速離合器裝置51在圖3和4中示出為一個(gè)環(huán)狀單元的簡(jiǎn)化形式。通常，過(guò)速離合器裝置51包括兩個(gè)環(huán)形軌道。外軌道形成在輪緣21a中或在安裝在輪緣21a中的單獨(dú)的環(huán)中。內(nèi)軌道形成在輪緣21b中，或在安裝子在輪緣21b附近的單獨(dú)的環(huán)中。
[0056]在飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)器的具體和非限制性示例中，在起動(dòng)飛機(jī)時(shí)，功率首先從起動(dòng)器的渦輪機(jī)經(jīng)由AGB傳導(dǎo)至到飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)扭矩從冠30傳送到主齒輪10時(shí)，過(guò)速離合器裝置51被接合。一旦電機(jī)啟動(dòng)，則過(guò)速離合器裝置51使得::
[0057]-當(dāng)扭矩傳遞方向被反向直至扭矩從飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到起動(dòng)器時(shí)，允許冠30和齒輪10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)解親，或
[0058]-當(dāng)齒輪10的旋轉(zhuǎn)速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)允許由離心力引起的脫離接合使得冠30和齒輪10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)解親。
[0059]如可以在圖2A和2B看出的，齒輪10可以以不同的方式集成在齒輪鏈(或運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)件)中。
[0060]在圖2A中，齒輪10安裝在齒輪箱54a的第一運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)件5中。更確切地說(shuō)，齒輪10在上游部24a與鈍齒輪13接合，并在下游24b與鈍齒輪14接合。術(shù)語(yǔ)“上游”指:在運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)件5內(nèi)，鈍齒輪13最接近壓縮機(jī)軸(從該壓縮機(jī)軸產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng))。因而鈍齒輪13開(kāi)始旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪10和安裝在下游的鈍齒輪14。
[0061]在圖2B中，齒輪10安裝在齒輪箱64b的第二運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)件6中。在本示例中，齒輪10在24c中與鈍齒輪15接合，且安裝在運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)件6的端部。
[0062]替代地，源自壓縮機(jī)軸的齒輪箱4a中的運(yùn)動(dòng)是由齒輪10發(fā)起，即齒輪10提供功率給齒輪鏈5或6，所述齒輪鏈5或6分別包括齒輪13和14 (圖2A)或15 (圖2B)。
[0063]在圖2A和2B的示例是非限制性的，齒輪10可在運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)件中安裝在不同的位置，或者在不同的運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)件中安裝至在圖2A和2B所示的位置。
[0064]替代地(圖中未示出)，該齒輪是環(huán)和小齒輪的一部分，外輪齒組例如形成在圓錐輪緣或截錐輪緣上。
[0065]能夠經(jīng)由軸承通過(guò)安裝在支柱23上的耦合件相對(duì)于飛機(jī)的固定架將齒輪10保持在位。所述軸承例如是滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承(固定架，耦合件和軸承此處未示出)。
[0066]在圖3和4中所示的裝置9可以用作齒輪箱或作為減速器，這取決于驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的上游部是否位于最靠近支柱23、輪齒組24或軸42的一側(cè)。
[0067]增速器1 la在本示例中具有復(fù)合行星齒輪系統(tǒng)的形式(即，包括行星40，所述行星具有兩組輪齒49a和49b)，其中冠30是借助于輪齒組25成為外行星齒輪，定位在軸42上的輪齒組50起到內(nèi)部移動(dòng)行星齒輪(或太陽(yáng)輪)的作用，行星架41被固定到固定架。使用具有兩組輪齒組的行星比單齒輪產(chǎn)生更大的傳輸換擋范圍。盡管如此，本發(fā)明還覆蓋單齒輪形式的行星齒輪的實(shí)施例，即具有與冠和和軸42的輪齒組50接合的同一輪齒組。
[0068]有利的是，本發(fā)明還允許頂兩個(gè)構(gòu)件被定位成彼此相對(duì)，以非常不同的速度旋轉(zhuǎn)，一個(gè)構(gòu)件與軸42可旋轉(zhuǎn)地連接，另一構(gòu)件與支柱23或與連接到支柱23的軸可旋轉(zhuǎn)地連接。
[0069]圖5所示的裝置209可替代參照?qǐng)D3和4說(shuō)明的裝置9。裝置9和209都具有的部件具有相同的附圖標(biāo)記，在此不再描述。
[0070]裝置209包括齒輪210、冠241和壁243。
[0071]壁243形成行星架，所述行星架上安裝有軸44和行星齒輪40。壁243具有邊緣421b，過(guò)速離合器裝置51的內(nèi)軌道制成在所述邊緣421b上。
[0072]冠241具有環(huán)狀部221b，所述環(huán)狀部221b與齒輪210共軸。環(huán)狀部221b具有與輪齒組49接合的內(nèi)輪齒組225。在本示例中，冠241固定至經(jīng)由耦合件48固定的齒輪箱的框架。
[0073]圖5所示的裝置209具有單行星齒輪組的形式，其中，齒輪210借助于過(guò)速離合器系統(tǒng)51而具有移動(dòng)行星架的作用。
[0074]參照?qǐng)D2A和2B，齒輪鏈5和6被描述為安裝在附件齒輪箱4a或4b (或AGB)中?？商娲?，推進(jìn)器齒輪箱(PGB)包括齒輪鏈，例如5或6。在這種情況下，例如，扭矩由支柱23啟動(dòng)，推進(jìn)器被安裝在軸42上，配件經(jīng)由輪齒組24提供動(dòng)力?？商娲?，輔助動(dòng)力單元(APU)或沖壓空氣渦輪機(jī)(RAT)包括齒輪鏈5或6，并對(duì)齒輪鏈提供扭矩。
[0075]應(yīng)注意，本發(fā)明不限于飛機(jī)起動(dòng)器，可以應(yīng)用到任何這樣的機(jī)械裝置:其實(shí)現(xiàn)齒輪和速度減速裝置或減速器并要求在某些旋轉(zhuǎn)條件下該兩個(gè)元件解耦。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)傳動(dòng)鏈，包括:彼此接合的多個(gè)主齒輪(10 ;13 ;14 ;15);具有限定內(nèi)空間(12)的壁(21a，22)的第一主齒輪(10);外輪齒組(24)，所述外輪齒組(24)設(shè)置在所述壁(21a，22)的外表面上，與至少一個(gè)第二主齒輪(13;14;15)接合；齒輪系統(tǒng)(11a)，其被內(nèi)置在所述內(nèi)空間(12)中，所述第一主齒輪(10)和所述齒輪系統(tǒng)(11a)被共同配置為形成增速器或減速器，并確保驅(qū)動(dòng)件和從動(dòng)件之間的機(jī)械動(dòng)力傳遞，所述齒輪系統(tǒng)(11a)通過(guò)解耦構(gòu)件(lib)安裝在所述壁(21a，22)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)鏈，其中，所述齒輪系統(tǒng)(11a)包括:形成冠(30;241)的構(gòu)件；至少兩個(gè)行星齒輪(40);形成行星架(41 ;243)的構(gòu)件；和太陽(yáng)輪齒組(50)，所述太陽(yáng)輪齒組(50)設(shè)置在連接到所述驅(qū)動(dòng)件或所述從動(dòng)件的第一軸(42)上，內(nèi)輪齒組(25 ;225)設(shè)置在所述形成冠(30 ;241)的構(gòu)件的內(nèi)表面上，所述行星齒輪(40)與所述內(nèi)輪齒組(25 ；225)和所述太陽(yáng)輪齒組(50)接合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)鏈，其中，所述形成冠(30)的構(gòu)件包括輪緣(21b)，所述解耦構(gòu)件(11b)的內(nèi)軌道制成在所述輪緣上，所述形成行星架(41)的構(gòu)件相對(duì)于飛機(jī)框架固定。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)鏈，其中，所述形成冠(241)的構(gòu)件包括環(huán)形壁(221b)，所述環(huán)形壁相對(duì)于飛機(jī)框架固定，所述形成行星架(243)的構(gòu)件包括輪緣(421b)，所述解耦構(gòu)件(11b)的內(nèi)軌道制成在所述輪緣上。5.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的傳動(dòng)鏈，其中，對(duì)所述第一主齒輪(10)輸入的運(yùn)動(dòng)由所述外輪齒組(24)啟動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求2至4的任一所述的傳動(dòng)鏈，其中，對(duì)所述第一主齒輪(10)輸入的運(yùn)動(dòng)由所述第一軸(42)啟動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求2至4的任一所述的傳動(dòng)鏈，其中，所述解耦構(gòu)件(11b)被配置為:當(dāng)所述第一主齒輪(10)的旋轉(zhuǎn)速度大于所述形成冠(30)的構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)，允許所述齒輪系統(tǒng)(11a)和所述第一主齒輪(10)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)解耦，或者當(dāng)齒輪(10)的旋轉(zhuǎn)速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)允許由離心力引起的脫離接合使得所述齒輪系統(tǒng)和所述第一主齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)解耦。8.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的傳動(dòng)鏈，其中，所述解耦構(gòu)件(11b)包括過(guò)速離合器裝置(51)。9.根據(jù)權(quán)利要求2至6的任一所述的傳動(dòng)鏈，其中，所述齒輪系統(tǒng)(11a)的行星齒輪(40)各具有第一(49a)輪齒組和第二(49b)輪齒組，所述第一輪齒組和所述第二輪齒組的直徑不同。10.根據(jù)權(quán)利要求2至7的任一所述的傳動(dòng)鏈，其中，所述第一主齒輪包括第二軸(23)，所述第二軸與所述第一軸(42)共軸。11.根據(jù)前述權(quán)利要求任一所述的傳動(dòng)鏈，其中，所述第一主齒輪(10)形成環(huán)和小齒輪的一部分。12.根據(jù)權(quán)利要求1至11的任一所述的傳動(dòng)鏈，用于AGB、PGB、RGB或RATAPU驅(qū)動(dòng)裝置。13.一種輔助齒輪箱(AGB)，包括根據(jù)權(quán)利要求1至11之一所述的傳動(dòng)鏈。14.一種推進(jìn)器變速箱(PGB)，包括根據(jù)權(quán)利要求1至11之一所述的傳動(dòng)鏈。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛機(jī)傳動(dòng)鏈，其包括：彼此接合的多個(gè)主齒輪(10；13；14；15)；具有限定內(nèi)空間(12)的壁(21a，22)的第一主齒輪(10)；外輪齒組(24)，所述外輪齒組(24)設(shè)置在所述壁(21a，22)的外表面上，與至少一個(gè)第二主齒輪(13；14；15)接合；齒輪系統(tǒng)(11a)，其被內(nèi)置在所述內(nèi)空間(12)中，所述第一主齒輪(10)和所述齒輪系統(tǒng)(11a)被共同配置為形成增速器或減速器，并確保驅(qū)動(dòng)件和從動(dòng)件之間的機(jī)械動(dòng)力傳遞，所述齒輪系統(tǒng)(11a)通過(guò)解耦構(gòu)件(11b)安裝在所述壁(21a，22)上。
【IPC分類】F01D15/10, F16H1/28, F02C7/32
【公開(kāi)號(hào)】CN105378230
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480039511
【發(fā)明人】斯特凡·布魯內(nèi)拉-尤薩施, 紀(jì)堯姆·貝克, 喬丹·佩爾蒂埃
【申請(qǐng)人】伊斯帕諾-絮扎公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2014年7月9日
【公告號(hào)】CA2917227A1, EP3019708A1, US20160146111, WO2015004385A1