摩托車的消聲器組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種消聲器組件，該消聲器組件通過第一消聲器和第二消聲器釋放摩托車的引擎的廢氣。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的摩托車采用通過排氣管和消聲器釋放引擎的廢氣的排氣結構，排氣管連接到引擎并且消聲器連接到排氣管的下游端。這類排氣結構的例子是JP-A-2009-162094公開的結構，該結構配備有第一消聲器(排氣室)和第二消聲器(消音器)，該第二消聲器通過聯接管連接到第一消聲器。
[0003]類似JP-A-2009-162094公開的結構，對于具有第一消聲器和第二消聲器的結構，能夠減小排氣噪聲并且能夠小型化第二消聲器，因此能夠縮短排氣結構的總長。
[0004]在JP-A-2009-162094中，第一消聲器配備有能夠被分成頂部和底部的外壁部，催化裝置，和配置在外壁部內側的內排氣管。內排氣管連接到催化裝置的下游端并且彎曲成將廢氣的流動方向從向后反轉成向前。回流管配置在第一消聲器的前方并且內排氣管的下游端連接到回流管?；亓鞴軓澢蓪⒂捎诮涍^內排氣管向前流動的廢氣的流動方向反轉成向后。在JP-A-2009-162094中，由于第一消聲器設置有回流管，在排氣噪聲減小并且引擎輸出動力提高的同時抑制車輛的尺寸的增大。
【發(fā)明內容】
[0005]然而，JP-A-2009-162094的結構存在的問題是:因為排氣管長度利用回流管在外壁部的外部增加，因此第一消聲器和回流管的安裝空間在前后方向上長。JP-A-2009-162094的結構的另一個問題是:三個管，即將引擎連接到第一消聲器的排氣管以及彎曲的回流管的兩個部分被布置在車輛寬度方向(左右方向)上并且它們的安裝空間在左右方向上長。
[0006]本發(fā)明在上述情況下做出，因此本發(fā)明的目的是提供一種摩托車的消聲器組件，該消聲器組件能夠在確保所需性能的同時縮短第一消聲器的安裝空間在前后和左右方向上的長度。
[0007]本發(fā)明的摩托車的消聲器組件具有:第一消聲器，該第一消聲器連接到排氣管的下游端，排氣管用于排放引擎釋放的廢氣；和第二消聲器，第二消聲器用于排放第一消聲器排出的廢氣；第一消聲器包含:外壁部，該外壁部形成膨脹室，膨脹室用于使廢氣膨脹；催化裝置，該催化裝置配置在該外壁部的內部位于第一消聲器的進口側；內排氣管，該內排氣管配置在外壁部的內部并且內排氣管的上游端連接到催化裝置；和開口端形成部分，該開口端形成部分配置在內排氣管的下游，并且通過開口端形成部分將流過內排氣管的廢氣釋放到外壁部的內部，該內排氣管形成為螺旋狀，并且該開口端形成部分位于催化裝置的上方。
[0008]根據該構造，因為內排氣管呈螺旋形狀，所以在確保所需管長的同時，內排氣管的左右寬度和前后長度能夠減小，由此第一消聲器的安裝空間在前后和左右方向上的長度能夠縮短。更進一步，因為開口端形成部分位于催化裝置的上方，所以在引擎后方的有限空間在高度方向上能夠被有效地利用。因此，在確保消音所需的消聲器容量的同時，能夠確保期望引擎輸出功率所需的排氣管長度。
[0009]在該摩托車的消聲器組件中，優(yōu)選地，開口端形成部分在平面圖中位于內排氣管的內部。根據該構造，從開口端形成部分釋放的廢氣因為碰撞內排氣管容易地膨脹，從而能夠增強消音效果。更進一步，可以抑制從開口端形成部分釋放的廢氣直接，即強烈地碰撞外壁部的現象，反過來可以抑制這樣的噪聲，比如抖動噪音。
[0010]在該摩托車的消聲器組件中，優(yōu)選地，內排氣管的一部分配置在開口端形成部分和第一消聲器的出口之間，并且開口端形成部分和第一消聲器的出口在高度方向上彼此錯開。根據該構造，從開口端形成部分釋放的廢氣碰撞內排氣管，從而在從第一消聲器的出口釋放之前膨脹并且減弱。這也有助于增強第一消聲器的消音效果。
[0011 ] 在該摩托車的消聲器組件中，優(yōu)選地，開口端形成部分位于壁部的最高部分的大致正下方。根據該構造，開口端形成部分能夠配置在外壁部的在高度方向上最長的區(qū)域內。因此，從開口端形成部分釋放的廢氣更容易膨脹，從而增強消音效果。
[0012]在該摩托車的消聲器組件中，優(yōu)選地，干涉孔形成于內排氣管且該干涉孔的開口朝向車輛寬度方向，內排氣管的一部分配置在第一消聲器的出口和干涉孔之間，并且干涉孔在高度方向上與第一消聲器的出口錯開。根據該構造，從干涉孔釋放的廢氣碰撞內排氣管，從而在從第一消聲器的出口釋放之前膨脹和減弱，從而消音效果能夠被進一步增強。
[0013]本發(fā)明可以在確保所需性能的同時縮短第一消聲器的安裝空間在前后和左右方向上的長度。
【附圖說明】
[0014]圖1是根據本實施例的整個摩托車的右視圖；
[0015]圖2是顯示摩托車的一部分的構造的前視圖；
[0016]圖3是顯示摩托車的一部分的構造的右視圖；
[0017]圖4是顯示摩托車的一部分的構造的左視圖；
[0018]圖5是顯示摩托車的一部分的構造的仰視圖；
[0019]圖6是摩托車的消聲器組件的示意立體圖；
[0020]圖7是顯示消聲器組件的第一消聲器的一部分的結構的示意立體圖；
[0021]圖8是顯示第一消聲器的一部分的結構的左視圖；
[0022]圖9是顯示第一消聲器的一部分的結構的平面圖；
[0023]圖10是顯示第一消聲器的一部分的結構的右視圖。
[0024]符號的描述
[0025]1:摩托車
[0026]14:引擎
[0027]21:排氣管
[0028]23:第一消聲器
[0029]24:第二消聲器
[0030]33:擺臂
[0031]51:外壁部
[0032]51b:最高部分
[0033]55:延伸構件
[0034]57:聯接管
[0035]60:催化裝置
[0036]70:內排氣管
[0037]78:開口端形成部分
[0038]80:干涉孔
【具體實施方式】
[0039]以下，將參考附圖詳細描述根據本發(fā)明的實施例。雖然以下描述針對根據本發(fā)明的消聲器組件被用于無裝飾型摩托車，但是本發(fā)明的應用范圍不局限于此。例如，根據本發(fā)明的消聲器組件能夠被用于其它類型的摩托車。至于方向，車身的前側、后側、左側和右側分別由箭頭FR、RE、L和R表示。為了描述方便，一些構件可能在附圖中省略。
[0040]首先，將參考圖1描述根據本實施例的摩托車的大致總體構造。圖1是根據本實施例的整個摩托車的右視圖。
[0041]如圖1所示，摩托車I配備有車身架2，該車身架2安裝有動力單元和電力設備并且由鋼或者鋁合金制成。車身架2的主管3從車身架2的前端部分的頭管4向后延伸。車身架2的下管道5從頭管4向后向下延伸。內側包含燃料的燃料罐7配置在頭管4的后方。騎手座8安裝在燃料罐7的后方。
[0042]單個氣缸引擎14通過車身架2的主管3和下管道5被懸掛。引擎14配備有:弓丨擎箱16，該引擎箱16被下管道5、氣缸17支撐；和氣缸蓋18，該氣缸蓋18配置在引擎箱16的上方。在本實施例中，氣缸17配置在引擎箱16的上方從而向前傾斜并且聯接到引擎箱16。離合器側蓋19配置在引擎箱16的右邊(在圖1的紙面的觀察者側)并且連接到引擎箱16，并且磁鐵側蓋(未顯示)配置在引擎箱16的左邊(在圖1的紙面的深側)并且連接到引擎箱16。中央支架20配置在引擎14的底后方，該中央支架20允許車輛單獨站立，同時后輪34離開地面。稍后將描述中央支架20的詳細結構。
[0043]排氣管21的頂(上游)端部分連接到氣缸17。第一消聲器23連接到排氣管21的底(下游)端部分，并且從氣缸17的燃燒室(未顯示)釋放的廢氣經過排氣管21流入第一消聲器23。然后廢氣從第一消聲器23流入第二消聲器24并且從配置在后端的排氣口25被釋放到外側。在釋放廢氣時，通過第一消聲器23和第二消聲器24中的每一個減小排氣噪聲。