發(fā)動機低溫啟動故障快速檢測裝置和檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機故障檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動機低溫啟動故障快速檢測裝置和檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在車輛上，柴油機通過啟動電機帶動，達到啟動轉(zhuǎn)速后，缸內(nèi)壓縮上止點溫度升高到可以將柴油引燃的溫度，發(fā)動機就可以正常啟動了。對于低溫環(huán)境，由于進氣溫度低，導(dǎo)致壓縮上止點溫度偏低，無法引燃柴油。為此通常都配有低溫啟動輔助裝置，對進氣進行加熱，使上止點溫度升高，改善啟動性能。低溫啟動輔助裝置由電磁閥、預(yù)熱塞、控制器、油路、電路等組成，由于結(jié)構(gòu)涉及多個部件，再加上原有的啟動電機、蓄電池、發(fā)動機等，使得低溫啟動過程受到多個環(huán)節(jié)的影響，任何一個部件出現(xiàn)問題都會影響整個發(fā)動機的正常啟動。當(dāng)出現(xiàn)問題時，逐一進行拆檢排查非常困難，勞動強度大且耗時較長，對于應(yīng)急使用車輛和設(shè)備往往帶來不可接受的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機低溫啟動故障快速檢測裝置和檢測方法，對啟動過程的主要參數(shù)進行實時檢測，快速確定低溫啟動故障的原因并輸出顯示，使操作者可以迅速定位故障，及時排除故障。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
發(fā)動機低溫啟動故障快速檢測裝置，包括用于檢測低溫啟動故障并顯示故障結(jié)果的控制器和與控制器相連的檢測設(shè)備，所述檢測設(shè)備包括安裝在啟動電機供電導(dǎo)線上穿過的霍爾傳感器、安裝在發(fā)動機進氣管內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器和在發(fā)動機的高壓栗進油口安裝的壓力傳感器，發(fā)電機W端子通過信號線與控制器連接用于檢測發(fā)電機轉(zhuǎn)速信號，發(fā)電機W端子和控制器之間的信號線上串有2K電阻和一個二極管，控制器與蓄電池正負極通過連接線相連用于檢測蓄電池電壓信號。
[0005]本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于:所述控制器包括單片機電路、顯示電路和信號檢測處理電路，信號檢測處理電路的輸出端與單片機電路相連，單片機電路輸出端與顯示電路相連，信號檢測處理電路接收檢測設(shè)備的信號并處理，單片機電路讀取信號檢測處理電路的處理數(shù)據(jù)分析故障原因并控制顯示電路輸出顯示。
[0006]本發(fā)明技術(shù)方案的進一步改進在于:所述控制器上設(shè)置有顯示具體故障的顯示屏，所述顯示屏與顯示電路相連。
[0007]發(fā)動機低溫啟動故障快速檢測方法，將發(fā)電機W端子通過信號線連接到控制器上用于檢測發(fā)電機轉(zhuǎn)速信號，將蓄電池正負極通過連接線與控制器相連接用于檢測蓄電池電壓信號，在發(fā)動機的低溫啟動輔助裝置上安裝檢測設(shè)備，檢測設(shè)備與控制器連接，所述檢測設(shè)備包括啟動電機供電導(dǎo)線上穿過的霍爾傳感器、發(fā)動機進氣管內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器和在發(fā)動機的高壓栗進油口安裝的壓力傳感器，控制器接收并處理檢測設(shè)備的檢測信號、發(fā)電機轉(zhuǎn)速信號和蓄電池的電壓信號，經(jīng)過控制器的檢測程序判斷低溫啟動輔助裝置的故障原因并顯示在控制器的顯示屏上。
[0008]本發(fā)明發(fā)動機低溫啟動故障快速檢測方法的進一步改進在于:所述控制器包括單片機電路、顯示電路和信號檢測處理電路，信號檢測處理電路接收檢測設(shè)備的信號并處理，單片機電路讀取信號檢測處理電路的處理數(shù)據(jù)通過單片機內(nèi)的檢測程序分析故障原因并控制顯示電路輸出在顯示屏上。
[0009]本發(fā)明發(fā)動機低溫啟動故障快速檢測方法的進一步改進在于:所述單片機內(nèi)的檢測程序具體如下:
a，給發(fā)動機低溫啟動故障快速檢測裝置上電，控制器接收到發(fā)電機W端子發(fā)出轉(zhuǎn)速信號分析計算得出發(fā)動機轉(zhuǎn)速，檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到600轉(zhuǎn)/分后即發(fā)動機成功啟動，退出檢測程序，檢測結(jié)束，檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于600轉(zhuǎn)/分則進入步驟b ;
b，通過霍爾傳感器檢測啟動電機電流，如果沒有檢測到電流返回步驟b繼續(xù)檢測，檢測到啟動電機電流后進入步驟c ;
c，向發(fā)動機D+輸出24V，控制器接收到發(fā)電機W端子發(fā)出轉(zhuǎn)速信號分析計算得出發(fā)動機轉(zhuǎn)速，判斷發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否達到怠速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到怠速后發(fā)動機啟動成功退出檢測程序，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速未達到怠速但是達到啟動轉(zhuǎn)速時進入步驟d，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速未達到怠速同時也未達到啟動轉(zhuǎn)速則進入步驟f ；
d，通過溫度傳感器檢測發(fā)動機的進氣溫度，進氣溫度小于-1o°c則判斷預(yù)熱裝置故障；進氣溫度大于等于-10°C則進入步驟e ;
e，通過燃油壓力傳感器檢測高壓栗進油口處的噴油脈沖，檢測到噴油脈沖則判斷為機械故障，沒有檢測到噴油脈沖則判斷為供油系統(tǒng)故障；
f，通過霍爾傳感器檢測啟動電機電流，判斷啟動電機電流是否高于對應(yīng)轉(zhuǎn)速的曲線參考值，啟動電機電流高于對應(yīng)轉(zhuǎn)速的曲線參考值則判斷為啟動電機故障/啟動阻力過大，啟動電機電流低于對應(yīng)轉(zhuǎn)速的曲線參考值則則進入步驟g ;
g，通過控制器檢測蓄電池電壓，判斷蓄電池電壓是否小于12V，蓄電池電壓小于12V則判斷為蓄電池故障，蓄電池電壓大于等于12V則判斷為啟動線路故障。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明取得的技術(shù)進步是:
本發(fā)明檢測裝置包括控制器和檢測設(shè)備，控制器上設(shè)置有顯示屏，在啟動電機供電導(dǎo)線上穿接霍爾傳感器、將蓄電池正負極通過連接線與控制器相連接、將發(fā)電機W端子通過信號線連接到控制器上、在發(fā)動機進氣管內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器、在發(fā)動機的高壓栗進油口安裝的壓力傳感器，本通過安裝這些檢測設(shè)備將低溫啟動所涉及的各環(huán)節(jié)相關(guān)部件工作狀態(tài)進行檢測，并將檢測結(jié)果進行比較處理后，快速判斷故障原因，并將結(jié)果輸出到控制器的顯示屏上顯示給駕駛員，快速排除故障，提高效率。
[0011]控制器上設(shè)置有顯示具體故障的顯示屏，駕駛員可不出駕駛室直觀的看到發(fā)生故障的原因，降低了駕駛員的勞動強度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明連接框圖；
圖2是本發(fā)明檢測方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明:
如圖1所示，發(fā)動機低溫啟動故障快速檢測裝置包括控制器和檢測設(shè)備，檢測設(shè)備與控制器連接將檢測信號傳遞至控制器中，發(fā)電機W端子通過信號線與控制器連接用于檢測發(fā)電機轉(zhuǎn)速信號，發(fā)電機W端子和控制器之間的信號線上串有2K電阻和一個二極管，控制器與蓄電池正負極通過連接線相連用于檢測蓄電池電壓信號，控制器上還設(shè)置有顯示具體故障的顯示屏。本發(fā)明通過將低溫啟動所涉及的各環(huán)節(jié)相關(guān)部件工作狀態(tài)進行檢測，并將檢測結(jié)果進行比較處理后，快速判斷故障原因，并將結(jié)果輸出到顯示屏上顯示給駕駛員，快速排除故障，提高效率。
[0014]檢測設(shè)備包括安裝啟動電機供電導(dǎo)線上穿過的霍爾傳感器、發(fā)動機進氣管內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器和在發(fā)動機的高壓栗進油口安裝的壓力傳感器，并且蓄電池正負極通過連接線與控制器相連接，以便于控制器可直接監(jiān)測到蓄電池的電壓，發(fā)電機W端子通過信號線連接到控制器上用于檢測發(fā)電機轉(zhuǎn)速信號。
[0015]控制器包括單片機電路、顯示電路和信號檢測處理電路，信號檢測處理電路的輸出端與單片機電路相連，單片機電路輸出端與顯示