內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，特別是涉及從竄漏氣體分離油的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為搭載于汽車等的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，已知在氣缸之間設(shè)置將曲柄室與氣缸蓋的通氣室連通的通路截面面積不同的多個(gè)竄漏氣體通路，通過聯(lián)絡(luò)室將竄漏氣體通路連通的結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻(xiàn)1)。
[0003]該內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)通過聯(lián)絡(luò)室來降低多個(gè)竄漏氣體通路中的、流量大的竄漏氣體通路的流速，由此能不易從曲柄室向通氣室輸送油霧，防止油的分離性能降低。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)_5] 專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:專利第3859041號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_7] 發(fā)明要解決的問題
[0008]但是，在這種現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)中，具有將曲柄室與氣缸蓋的通氣室連通的多個(gè)竄漏氣體通路，因此油分離室的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。
[0009]另外，沒有公開在形成于氣缸蓋的通氣室中用于從竄漏氣體有效地分離油的結(jié)構(gòu)，無法推測用具有怎樣的通路結(jié)構(gòu)的通氣室分離從多個(gè)竄漏氣體通路流入通氣室的油。
[0010]本發(fā)明是著眼于上述這種問題而完成的，其目的在于提供能將流入第1油分離室和第2油分離室的竄漏氣體用共用的竄漏氣體通路引導(dǎo)到第3油分離室，能使油分離室實(shí)現(xiàn)小型化的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)。
_1] 用于解決問題的方案
[0012]本發(fā)明是一種內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，其中，具有多個(gè)油分離室，上述油分離室由殼體部和覆蓋殼體部的罩構(gòu)件構(gòu)成，用于分離竄漏氣體中的油，油分離室包括:第1油分離室，其從第1流入口導(dǎo)入竄漏氣體；第2油分離室，其與第1油分離室相鄰設(shè)置，從第2流入口導(dǎo)入竄漏氣體；以及第3油分離室，其與第2油分離室相鄰，相對于第2油分離室設(shè)置在竄漏氣體流動(dòng)方向的下游側(cè)，第1油分離室和第2油分離室被殼體側(cè)分隔壁和第1罩側(cè)分隔壁隔開，上述殼體側(cè)分隔壁設(shè)于殼體部，第1罩側(cè)分隔壁設(shè)于罩構(gòu)件且與殼體側(cè)分隔壁抵接，第1罩側(cè)分隔壁具有連通孔，上述連通孔使從第1流入口流入第1油分離室的竄漏氣體流到第2油分離室，罩構(gòu)件具有:上述第2油分離室，該第2油分離室與連通孔相對；碰撞壁，經(jīng)過連通孔流入第2油分離室的竄漏氣體碰撞該碰撞壁，罩構(gòu)件具有第2罩側(cè)分隔壁，第2罩側(cè)分隔壁具有第3面，第3面與碰撞壁的第2面相對，碰撞壁的第1面與連通孔相對，碰撞壁的第2面位于與碰撞壁的第1面相反的一側(cè)，由碰撞壁的第2面和第2罩側(cè)分隔壁的第3面形成竄漏氣體通路，通過該竄漏氣體通路將竄漏氣體從第1油分離室和第2油分離室引向第3油分離室。
[0013]發(fā)明效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明，第1罩側(cè)分隔壁具有使從第1流入口流入第1油分離室的竄漏氣體流到第2油分離室的連通孔，罩構(gòu)件具有以與連通孔相對的方式設(shè)于第2油分離室、經(jīng)過連通孔流入第2油分離室的竄漏氣體所碰撞的碰撞壁。
[0015]由此，使從第1流入口流入第1油分離室的竄漏氣體經(jīng)過連通孔而提高流速后與碰撞壁碰撞，由此能易于從竄漏氣體分離油。
[0016]另外，形成于罩構(gòu)件的第2罩側(cè)分隔壁具有第3面，第3面與碰撞壁的第2面相對，碰撞壁與連通孔相對，碰撞壁的第2面位于與碰撞壁的第1面相反的一側(cè)，通過由碰撞壁的第2面和第2罩側(cè)分隔壁的第3面形成的竄漏氣體通路從第1油分離室和第2油分離室向第3油分離室引導(dǎo)竄漏氣體。
[0017]由此，能將流入第1油分離室和第2油分離室的竄漏氣體通過由碰撞壁的第2面和第2罩側(cè)分隔壁的第3面形成的共用的竄漏氣體通路引導(dǎo)到第3油分離室。
[0018]因此，能無需單獨(dú)地形成用于從第1油分離室和第2油分離室向第3油分離室引導(dǎo)竄漏氣體的竄漏氣體通路。其結(jié)果是，能使油分離室實(shí)現(xiàn)小型化。
【附圖說明】
[0019]圖1是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是竄漏氣體處理裝置的概要構(gòu)成圖。
[0020]圖2是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是具備竄漏氣體處理裝置的內(nèi)燃機(jī)的主視圖。
[0021]圖3是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是圖2的II1-1II方向向視截面圖。
[0022]圖4是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是拆下氣缸蓋罩和鏈殼體的狀態(tài)下的具備竄漏氣體處理裝置的內(nèi)燃機(jī)的立體圖。
[0023]圖5是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是拆下罩構(gòu)件的狀態(tài)下的氣缸體的立體圖。
[0024]圖6是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是油分離室的放大圖。
[0025]圖7是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是罩構(gòu)件的立體圖。
[0026]圖8是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是用截面表示罩構(gòu)件的一部分的油分離室的立體圖。
[0027]圖9是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是用截面表示罩構(gòu)件的一部分的油分離室的立體圖。
[0028]圖10是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是表示在油分離室中竄漏氣體和從竄漏氣體分離的油的流動(dòng)的圖。
[0029]圖11是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是安裝有罩構(gòu)件的氣缸體的立體圖。
[0030]圖12是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是圖8的XI1-XII方向向視截面圖。
[0031]圖13是表不本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是表不在油分離室中竄漏氣體滯留的狀態(tài)的圖。
[0032]附圖標(biāo)iP,說曰月
[0033]1…發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))、2...氣缸體、2B...側(cè)面、3…氣缸蓋、11...正時(shí)鏈、17...油分離室、21...鏈殼體、22...鏈?zhǔn)占{室、24…曲柄室、40...殼體部、41...油分離室(第1油分離室)、41A…流入口(第1流入口)、42…油分離室(第2油分離室)、42Α."流入口(第2流入口)、43…油分離室(第3油分離室)、45Α…分隔壁(殼體側(cè)分隔壁)、51...罩構(gòu)件、53...分隔壁(第1罩側(cè)分隔壁)、53a…連通孔、54...分隔壁(第2罩側(cè)分隔壁)、54b…第3面、56...碰撞壁、56a…第1面、56b…第2面、57…竄漏氣體通路
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下，使用【附圖說明】本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式。
[0035]圖1?圖13是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的圖。
[0036]首先，說明構(gòu)成。此外，在圖1?圖11中，左右前后方向表示從駕駛席看時(shí)的車輛的左右前后方向。
[0037]在圖1?圖4中，作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)1具備:氣缸體2 ;氣缸蓋3，其設(shè)于氣缸體2的上部；氣缸蓋罩4，其設(shè)于氣缸蓋3的上部；以及油底殼5，其設(shè)于氣缸體2的下部。
[0038]在圖1中，在氣缸體2中收納有以自如地上下運(yùn)動(dòng)的方式收納在氣缸27內(nèi)的活塞28以及將活塞28的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的曲柄軸6等，使曲柄軸6旋轉(zhuǎn)自如地對其進(jìn)行支撐的曲柄殼體2A —體地設(shè)于氣缸體2的下部。另外，在曲柄殼體2A和油底殼5之間形成有曲柄室24。
[0039]在圖1、圖4中，氣缸蓋3具備:作為凸輪軸的進(jìn)氣凸輪軸7，其沿著氣缸27的排列方向延伸，具備進(jìn)氣凸輪7a ;以及作為凸輪軸的排氣凸輪軸8，其與進(jìn)氣凸輪軸7平行地配置并沿著氣缸27的排列方向延伸，具備排氣凸輪8a。
[0040]在本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)1中，收納進(jìn)氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8的氣缸蓋3和氣缸蓋罩4之間的空間構(gòu)成氣門室13。另外，進(jìn)氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8由多個(gè)凸輪蓋3A旋轉(zhuǎn)自如地支撐于氣缸蓋3。
[0041 ] 在圖1中，在氣缸蓋3中形成有進(jìn)氣口 29和排氣口 30，進(jìn)氣口 29和排氣口 30由隨著進(jìn)氣凸輪7a和排氣凸輪8a的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)的進(jìn)氣門31和排氣門32打開、關(guān)閉。
[0042]在氣缸蓋3中安裝有進(jìn)氣岐管33，進(jìn)氣岐管33經(jīng)由進(jìn)氣管34連接著空氣濾清器35?？諝鉃V清器35凈化從外部取入的吸入空氣Ai，被空氣濾清器35凈化的吸入空氣Ai從進(jìn)氣管34被吸入進(jìn)氣岐管33，從進(jìn)氣岐管33經(jīng)由各進(jìn)氣口 29被分配、吸入到各氣缸27。
[0043]在進(jìn)氣管34中設(shè)有節(jié)氣門34A，該節(jié)氣門34A調(diào)整被吸入到氣缸27的空氣量。
[0044]在圖4中，在進(jìn)氣凸輪軸7的端部設(shè)有進(jìn)氣凸輪鏈輪9，進(jìn)氣凸輪鏈輪9卷繞有正時(shí)鏈11。在排氣凸輪軸8的端部設(shè)有排氣凸輪鏈輪10，該排氣凸輪鏈輪10卷繞有正時(shí)鏈
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[0045]在曲柄軸6的端部設(shè)有曲柄鏈輪12，曲柄鏈輪12卷繞有正時(shí)鏈11。由此，曲柄軸6的旋轉(zhuǎn)從曲柄鏈輪12經(jīng)由正時(shí)鏈11傳遞到進(jìn)氣凸輪鏈輪9和排氣凸輪鏈輪10，使進(jìn)氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8旋轉(zhuǎn)。
[0046]當(dāng)進(jìn)氣凸輪7a和排氣凸輪8a旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣門31和排氣門32分別打開、關(guān)閉進(jìn)氣口 29和排氣口 30 (參照圖1)，由此使形成于氣缸27上部的燃燒室14 (參照圖1)與進(jìn)氣口29和排氣口 30連通、阻斷。這樣進(jìn)氣門31和排氣門32通過正時(shí)鏈11而與曲柄軸6的旋轉(zhuǎn)相應(yīng)地工作。
[0047]在圖2、圖3中，在氣缸體2和氣缸蓋3的端部(發(fā)動(dòng)機(jī)1的前面?zhèn)?設(shè)有鏈殼體21。鏈殼體21覆蓋正時(shí)鏈11并且在氣缸體