本發(fā)明的第四技術(shù)方案是:一種電動(dòng)油門控制系統(tǒng)，其包括設(shè)置在化油器上的轉(zhuǎn)軸、和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上且打開或關(guān)閉化油器的進(jìn)氣通道的油門，其包括:動(dòng)力單元、向動(dòng)力單元提供能量的直流電源、與動(dòng)力單元傳動(dòng)連接的傳動(dòng)單元、控制動(dòng)力單元?jiǎng)恿敵龅目刂破?、以及與控制器通信的操控器，其中控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)且控制油門的關(guān)閉或打開的電路驅(qū)動(dòng)模塊，操控器與控制器相互分離，且兩者之間通過信號(hào)線連接控制。
[0039]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是:
[0040]本發(fā)明通過控制器控制動(dòng)力單元(舵機(jī))并結(jié)合溫度傳感器來控制和調(diào)節(jié)風(fēng)門的開關(guān)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)油門與風(fēng)門聯(lián)動(dòng)，控制進(jìn)入化油器中的空氣的流量，另外也通過控制器控制舵機(jī)來控制和調(diào)節(jié)化油器上的燃油流量調(diào)節(jié)裝置，以調(diào)節(jié)化油器的燃油流量，實(shí)現(xiàn)燃油和空氣的混合比在各種狀態(tài)下自由可調(diào)，而現(xiàn)有技術(shù)是不能自由可調(diào)，該自由可調(diào)帶來的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)燃油的濃度，如在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)可以加大燃油濃度利于汽油機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)也可以在各種負(fù)載條件下自由設(shè)置燃油的濃度以提高燃油的經(jīng)濟(jì)性和排放值的降低。另外本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)油門和風(fēng)門的自動(dòng)關(guān)閉或開啟，操作簡(jiǎn)單方便，而且對(duì)操作者沒有技能和經(jīng)驗(yàn)要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、反應(yīng)靈敏，從而使用戶的使用體驗(yàn)更好，利于產(chǎn)品的普及和推廣。
【附圖說明】
[0041]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0042]圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例中的剖視圖；
[0043]圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例中的部分結(jié)構(gòu)圖；
[0044]圖3為圖2的分解圖；
[0045]圖4為圖2處于怠速狀態(tài)時(shí)的剖視圖；
[0046]圖5為圖2處于高速狀態(tài)時(shí)的剖視圖；
[0047]圖6為本發(fā)明第二實(shí)施例中的電路功能模塊圖；
[0048]圖7為本發(fā)明中控制器的電路圖；
[0049]圖8為本發(fā)明中電源模塊的電路圖；
[0050]圖9為本發(fā)明中高壓點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的電路圖；[0051 ]圖10為本發(fā)明中風(fēng)門、油門控制機(jī)構(gòu)的電路圖；
[0052 ]圖11為本發(fā)明中電啟動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0053]實(shí)施例:如圖1-5所示，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)油門裝置的第一實(shí)施例，其用于便攜式汽油機(jī)上，其中便攜式汽油機(jī)包括機(jī)體10、設(shè)置在機(jī)體10內(nèi)的氣缸12、設(shè)置在氣缸12內(nèi)的活塞14、與活塞14連動(dòng)的曲軸16、設(shè)置在機(jī)體10上的郵箱20、設(shè)置在氣缸12—側(cè)且設(shè)有進(jìn)氣通道32的化油器30、設(shè)置在化油器30上的風(fēng)門控制裝置40、設(shè)置在化油器30上的電動(dòng)油門控制裝置50，該電動(dòng)油門裝置50包括轉(zhuǎn)軸52和安裝在轉(zhuǎn)軸52上的油門58，油門58打開或關(guān)閉進(jìn)氣通道32，該電動(dòng)油門裝置50還包括:動(dòng)力單元60、與動(dòng)力單元60傳動(dòng)連接的傳動(dòng)單元以及控制器，其中傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸52配接，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制油門58的關(guān)閉或打開。
[0054]傳動(dòng)單元通過油門拉桿68與轉(zhuǎn)軸52的一端配合運(yùn)動(dòng)，且油門58與轉(zhuǎn)軸52同軸旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)單元包括與油門拉桿68相固定的齒條66、和與齒條66相配合運(yùn)動(dòng)且與動(dòng)力單元60輸出相連的齒輪64，同樣地傳動(dòng)單元可直接與轉(zhuǎn)軸的一端配合運(yùn)動(dòng)，也能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的。本發(fā)明中傳動(dòng)單元所采用的齒條和齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單可靠，成本低，也可以采用皮帶、鏈條、或鉸鏈、或擺桿形式的傳動(dòng)方式，也同樣實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的。
[0055]優(yōu)選地，電動(dòng)油門裝置50還包括與控制器相連的溫度傳感器、和與控制器相連的風(fēng)門控制裝置，其中風(fēng)門控制裝置包括風(fēng)門軸和安裝在風(fēng)門軸上的風(fēng)門，風(fēng)門打開或關(guān)閉進(jìn)氣通道32，且風(fēng)門軸與轉(zhuǎn)軸相平行。優(yōu)選地，控制器在環(huán)境溫度超過預(yù)設(shè)值時(shí)，采用熱啟動(dòng)模式并開啟風(fēng)門，而在環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，則采用冷啟動(dòng)模式并關(guān)閉風(fēng)門。優(yōu)選地，風(fēng)門軸被另一動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)，其中風(fēng)門位于進(jìn)氣通道32的進(jìn)氣端，而油門58位于進(jìn)氣通道32的出氣端。
[0056]優(yōu)選地，電動(dòng)油門裝置還包括分別位于轉(zhuǎn)軸52兩端的旋轉(zhuǎn)端54和解鎖端56，其中旋轉(zhuǎn)端54與油門拉桿68相固定，而解鎖端56則與風(fēng)門控制裝置配合運(yùn)動(dòng)，且油門58打開帶動(dòng)風(fēng)門打開，由此實(shí)現(xiàn)油門58和風(fēng)門的聯(lián)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)端54至少部分呈圓弧形并設(shè)置有呈弧形排列的若干個(gè)固定孔59，其中一固定孔59與油門欄桿68—端相卡扣固定。
[0057]動(dòng)力單元60優(yōu)選為電機(jī)、或電機(jī)與減速箱的組合、或電磁、或氣動(dòng)。電機(jī)優(yōu)選為可正反轉(zhuǎn)的直流或交流電機(jī)，又稱舵機(jī)，本實(shí)施例中優(yōu)選為直流伺服電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)小、扭矩大并可編程控制。
[0058]化油器30位于氣缸12的一側(cè)且位于油箱20的上方，且化油器30通過輸氣通道與氣缸12相連。氣缸12中設(shè)置有引入油氣混合物并燃燒的燃燒室。
[0059]由此本發(fā)明中油門58固定在轉(zhuǎn)軸52上，并可隨轉(zhuǎn)軸52—起轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)軸52安裝在化油器30內(nèi)部的進(jìn)氣通道32中，當(dāng)汽油機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，油門58處于關(guān)閉位置，控制器控制動(dòng)力單元60工作，并通過輸出軸62帶動(dòng)齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)齒條66進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)油門拉桿68進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，由于油門拉桿68與旋轉(zhuǎn)端54相連接，旋轉(zhuǎn)端54帶動(dòng)位于其中心的轉(zhuǎn)軸52—同轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)油門58處于打開位置，然后解鎖端56促使風(fēng)門聯(lián)動(dòng)打開，增大進(jìn)風(fēng)量，由此汽油機(jī)進(jìn)入高速狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門控制裝置和電動(dòng)油門裝置的自動(dòng)化控制。
[0060]如圖6-11所示，本發(fā)明還提供一種電動(dòng)油門控制系統(tǒng)的第二實(shí)施例，其包括電源、與電源相連且用于降壓的電源模塊、與電源模塊相連且控制動(dòng)力單元運(yùn)轉(zhuǎn)的控制器、以及與控制器相連的溫度傳感器、與控制器相連的風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)、與控制器相連的油門控制機(jī)構(gòu)、與控制器相連的電啟動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、與控制器相連的高壓點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、與控制器相連且與霍爾元件相連的速度反饋機(jī)構(gòu)、以及與控制器相連的溫度傳感器。高壓點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、火花塞等元件。其中電源優(yōu)選為可拆卸式充電電池，更優(yōu)選為鋰電池，并同時(shí)向動(dòng)力單元提供能量，控制器為PLC控制器，控制器至少包括與電機(jī)相連的電路驅(qū)動(dòng)模塊、溫度傳感模塊、以及控制風(fēng)門旋轉(zhuǎn)角度的角度模塊，其中控制器內(nèi)有主芯片電路，其電路結(jié)構(gòu)具體參考圖7，電源模塊內(nèi)部電路具體參考圖8所示，而高壓點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的電路結(jié)構(gòu)具體參考圖9所示，風(fēng)門、油門控制機(jī)構(gòu)的電路結(jié)構(gòu)具體參考圖10所示，電啟動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的電路結(jié)構(gòu)具體參考圖11所示。由此通過溫度傳感器來測(cè)定環(huán)境溫度，一旦環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)值，在啟動(dòng)時(shí)，將吸入燃燒室內(nèi)的燃油混合氣中的燃油濃度加大，即減少吸入化油器的空氣量，由此通過控制器控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)來自動(dòng)關(guān)閉風(fēng)門，同時(shí)在汽油機(jī)正常工作時(shí)又再度自動(dòng)開啟風(fēng)門和油門，整個(gè)過程簡(jiǎn)單方便，可實(shí)現(xiàn)在各種啟動(dòng)環(huán)境下自動(dòng)設(shè)定汽油機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)，減少啟動(dòng)時(shí)操作者對(duì)汽油機(jī)啟動(dòng)的干預(yù)，同時(shí)減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0061]當(dāng)然上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)油門裝置，其用于便攜式汽油機(jī)上，其中便攜式汽油機(jī)包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)的氣缸、以及設(shè)置在氣缸一側(cè)且設(shè)有進(jìn)氣通道的化油器，該電動(dòng)油門裝置包括轉(zhuǎn)軸和安裝在