增大海水流力的發(fā)電船裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
[0001]一、技術(shù)領(lǐng)域:增大海水流力的發(fā)電船裝置是屬于海水流力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域中的裝置。
[0002]二、【背景技術(shù)】:公知，專利號(hào)201110182064.4，發(fā)明創(chuàng)造名稱:海水力葉輪旋轉(zhuǎn)臥軸傳動(dòng)發(fā)電裝置，專利權(quán)人:毛國(guó)武與本發(fā)明人是同一人，在同樣的海水流力運(yùn)動(dòng)的條件下，在大小相等的旋轉(zhuǎn)葉輪進(jìn)行比照，海水力葉輪旋轉(zhuǎn)臥軸傳動(dòng)發(fā)電裝置，在增大海水流力的技術(shù)方面，是難以解決的技術(shù)課題。
[0003]三、為解決【背景技術(shù)】中的課題，本發(fā)明目的是提供一種增大海水流力的發(fā)電船裝置，該裝置的增大海水流力箱體是以箱底板、箱左側(cè)板、箱上蓋板、上吞水板、橫梁板、箱右側(cè)板及后封板所組成，箱左側(cè)板和箱右側(cè)板是長(zhǎng)條形鋼板，在長(zhǎng)條形鋼板長(zhǎng)度的前部1/3處的上方設(shè)有45°的三角形凸板，在三角形凸板的頂角上設(shè)有一平端面;箱左側(cè)板和箱右側(cè)板的從前向后劃分的2/3處板面中間位置設(shè)有一通孔;箱左側(cè)板和箱右側(cè)板的下端面分別固結(jié)在箱底板兩側(cè)邊沿內(nèi)的上方，箱上蓋板的兩側(cè)邊沿下方內(nèi)側(cè)固結(jié)在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板中后方上部的端面上;上吞水板兩側(cè)端面的下方邊沿的內(nèi)側(cè)，固結(jié)在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板前部上方的斜坡端面上;橫梁板的左、右兩端面下方邊沿，固結(jié)在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板前部上方的三角形凸板的頂角上設(shè)有一平端面上；下吞水板的下端面固結(jié)在箱底板前方一定距離處的上方，下吞水板從下至上傾斜45°角的站立在箱底板的前方，下吞水板的兩側(cè)端面固結(jié)在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板的內(nèi)側(cè)板面的前部中下方;上吞水板的下端面和下吞水板的上端面同在一個(gè)鉛垂線上，上吞水板的下端面與下吞水板的上端面之距離空間是海水流動(dòng)吞進(jìn)空間；后封板的下端固結(jié)在箱底板后邊沿內(nèi)的上方，后封板的兩側(cè)固結(jié)在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板后邊沿的內(nèi)側(cè)，下吞水板的上端面和水輪軸的軸線及后封板的上端面是在同一水平面上;水輪軸裝入在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板中后方中間處的通孔中，水輪軸的長(zhǎng)度中間部位的外圓上，分別等分的固結(jié)多個(gè)水輪葉片;水輪軸的兩端內(nèi)一定距離處，分別裝進(jìn)在左水輪軸承座和右水輪軸承座內(nèi)的軸承孔中，左水輪軸承座固結(jié)在箱左側(cè)板外面的通孔外圍，右水輪軸承座固結(jié)在箱右側(cè)板外面的通孔外圍；水輪軸的左端裝入在左主動(dòng)皮帶輪的中心孔中并進(jìn)行固結(jié)，水輪軸的右端裝入在右主動(dòng)皮帶輪的中心孔中并進(jìn)行固結(jié);箱上蓋板上面的后部?jī)蓚?cè)分別固結(jié)站立的后立柱，后立柱的上端面與橫梁板的上平面是同一水平面上，托船架的左、右兩側(cè)梁的前、后方一定距離處的下面，分別固結(jié)在橫梁板兩端內(nèi)的上方和兩個(gè)后立柱上端面的上方;發(fā)電船的船底四個(gè)邊內(nèi)的下方，固結(jié)在托船架的上平面上；左軸承柱上端固結(jié)左主軸承座；右軸承柱上端固結(jié)右主軸承座；左軸承柱的下端固結(jié)在發(fā)電船左側(cè)船幫內(nèi)的中后船底板的上面;右軸承柱的下端固結(jié)在發(fā)電船右側(cè)船幫內(nèi)的中后部船底板的上面;分別以左主軸承座、左水輪軸承座、右主軸承座及右水輪軸承座的軸線是在同一鉛垂面上;主動(dòng)軸長(zhǎng)度的中間固結(jié)在主動(dòng)齒輪的中心孔中；主動(dòng)軸的左端內(nèi)一定距離處，裝入在左主軸承座內(nèi)的軸承孔中；主動(dòng)軸的右端內(nèi)一定距離處，裝入在右主軸承座內(nèi)的軸承孔中；主動(dòng)軸的左端固結(jié)在左從動(dòng)皮帶輪的中心孔中；主動(dòng)軸右端固結(jié)在右從動(dòng)皮帶輪的中心孔中；左板皮帶套在左主動(dòng)皮帶輪和左從動(dòng)皮帶輪的外圓上;右板皮帶套在右主動(dòng)皮帶輪和右從動(dòng)皮帶輪的外圓上;牽引掛鉤的下端固結(jié)在托船架前橫梁的中間位置的前方，牽引掛鉤的后側(cè)面固結(jié)在發(fā)電船的前船幫中間處的前面。當(dāng)錨頭投入海底，錨尾環(huán)掛在發(fā)電船前面的牽引掛鉤上，錨索繩拉住發(fā)電船，使發(fā)電船停浮在海水面上，此時(shí)，發(fā)電船的前方朝向海水流入方向，增大海水流力箱體前部張開(kāi)口吞進(jìn)海水流，使海水流在上、下吞水板之間的空間產(chǎn)生壓力，于是海水流力增大，海水流力增大的倍數(shù)是海水流力的2.4倍，以增大的海水流力推動(dòng)水輪葉片，使水輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)力矩增大2.4倍，由此導(dǎo)致左主動(dòng)皮帶輪、左板皮帶、左從動(dòng)皮帶輪、主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、右主動(dòng)皮帶輪、右板皮帶及右從動(dòng)皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能量增大2.4倍;當(dāng)主動(dòng)齒輪的能量轉(zhuǎn)換給發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的能量時(shí)，發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率提高為2.4倍，增大海水流力發(fā)電船裝置，所發(fā)出的電能可以供應(yīng)給大陸電網(wǎng)供電，并可以供應(yīng)給海島居民用電，還可以在海上供電照明。本發(fā)明是人類利用清潔能源進(jìn)行發(fā)電的重大發(fā)明。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案:增大海水流力的發(fā)電船裝置，是以箱底板、箱左側(cè)板、箱上蓋板、上吞水板、托船架、橫梁板、發(fā)電船、水輪軸、左主動(dòng)皮帶輪、左板皮帶、后支柱、左軸承柱、主動(dòng)齒輪、左從動(dòng)皮帶輪、主動(dòng)軸、右主軸承座、左主軸承座、右軸承柱、右從動(dòng)皮帶輪、右板皮帶、右主動(dòng)皮帶輪、箱右側(cè)板、右水輪軸承座、左水輪軸承座、水輪葉片、下吞水板、牽引掛鉤及后封板所組成，其特征在于:箱底板、箱上蓋板、上吞水板、下吞水板、后封板及水輪葉片，均是矩形鋼板;橫梁板是長(zhǎng)條形鋼板;箱左側(cè)板和箱右側(cè)板是長(zhǎng)方形鋼板，在長(zhǎng)方形鋼板長(zhǎng)度的前部1/3處的上方設(shè)有45°三角形凸板，在三角形凸板的頂角上設(shè)有一平端面;箱左側(cè)板和箱右側(cè)板的從前向后劃分的2/3處板面中間位置設(shè)有一通孔;托船架是矩形型鋼框架;發(fā)電船是木板制成的長(zhǎng)條形木船體;水輪軸和主動(dòng)軸是圓柱形鋼體;左主動(dòng)皮帶輪和右主動(dòng)皮帶輪是扁圓形鋼體，在扁圓形皮帶輪的中心設(shè)一通孔，在扁圓形皮帶輪的外圓上設(shè)有圓形凹槽；后立柱是一段角鋼；左軸承柱和右軸承柱是長(zhǎng)條形鋼體；左主軸承座、右主軸承座、右水輪軸承座及左水輪軸承座是圓形鋼套體，在圓形鋼套體內(nèi)裝置軸承；左從動(dòng)皮帶輪和右從動(dòng)皮帶輪是圓柱形鋼體，在圓柱形鋼體的中心設(shè)一通孔;牽引掛鉤是掛鉤形鋼體;增大海水流力的發(fā)電船裝置的結(jié)構(gòu):以箱左側(cè)板和箱右側(cè)板的下端面分別固結(jié)在箱底板兩側(cè)邊沿內(nèi)的上方;箱上蓋板的兩則邊沿下方內(nèi)側(cè)，固結(jié)在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板中后方上部的端面上;上吞水板左、右側(cè)端面的下方邊沿的內(nèi)側(cè)，固結(jié)在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板前部上方的斜坡端面上;橫梁板的左端面和右端面下方邊沿，固結(jié)在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板前部上方的三角形凸板的頂角上設(shè)有一平端面上;下吞水板的下端面固結(jié)在箱底板前方一定距離處的上方，下吞水板從下至上傾斜45°角的站立在箱底板的前方，下吞水板的兩側(cè)端面，分別固結(jié)在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板的內(nèi)側(cè)板面的前部中下方;上吞水板的下端面和下吞水板的上端面同在一個(gè)鉛垂線上，后封板的下端固結(jié)在箱底板后邊沿內(nèi)的上方，后封板的兩側(cè)，分別固結(jié)在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板后邊沿的內(nèi)側(cè)；下吞水板的上端面和水輪軸的軸線及后封板的上端面是在同一水平面上;水輪軸裝入在箱左側(cè)板和箱右側(cè)板中后方中間處的通孔中，水輪軸的長(zhǎng)度中間部位的外圓上，分別等分的固結(jié)多個(gè)水輪葉片;水輪軸的兩端內(nèi)一定距離處，分別裝進(jìn)在左水輪軸承座和右水輪軸承座內(nèi)的軸承孔中；左水輪軸承座固結(jié)在箱左側(cè)板外面的通孔外圍；右水輪軸承座固結(jié)在箱右側(cè)板外面的通孔外圍；水輪軸的左端裝入在左主動(dòng)皮帶輪的中心孔中并進(jìn)行周結(jié);水輪軸的右端裝入在右主動(dòng)皮帶輪的中心孔中并進(jìn)行固結(jié)；箱上蓋板上面的后部?jī)蓚?cè)分別固結(jié)站立的后立柱，后立柱的上端面與橫梁板的上平面是在同一水平面上，托船架的左、右兩側(cè)梁的前、后方一定距離處的下面，分別固結(jié)在橫梁板兩端內(nèi)的上方和兩個(gè)后立柱上端面的上方;發(fā)電船的船底四個(gè)邊內(nèi)的下方，固結(jié)在托船架的上平面上;左軸承柱上端固結(jié)左主軸承座;右軸承柱上端固結(jié)右主軸承座;左軸承柱的下端固結(jié)在發(fā)電船左側(cè)船幫內(nèi)的中后部船底板的上面;右軸承柱的下端固結(jié)在發(fā)電船右側(cè)船幫內(nèi)的中后部船底板的上面;分別以左主軸承座、左水輪軸承座、右主軸承座及右水輪軸承座的軸線是在同一鉛垂面上;主動(dòng)軸長(zhǎng)度的中間固結(jié)在主動(dòng)齒輪的中心孔中；主動(dòng)軸的左端內(nèi)一定距離處，裝入在左主軸承座內(nèi)的軸承孔中；主動(dòng)軸的右端內(nèi)一定距離處，裝入在右主軸承座內(nèi)的軸承孔中；主動(dòng)軸的左端固結(jié)在左從動(dòng)皮帶輪的中心孔中；主動(dòng)軸的右端固結(jié)在右從動(dòng)皮帶輪的中心孔中；左板皮帶套在左主動(dòng)皮帶輪和左從動(dòng)皮帶輪的外圓上；右板皮帶套在右主動(dòng)皮帶輪和右從動(dòng)皮帶輪的外圓上;牽引掛鉤的下端固結(jié)在托船架前橫梁的中間位置的前方，牽引掛鉤的后側(cè)面固結(jié)在發(fā)電船的前船幫中間處的前面。
[0005]本發(fā)明的有益處:增大海水流力的發(fā)電船裝置，當(dāng)錨頭投入海底，錨尾環(huán)掛在發(fā)電船前面的牽引掛鉤上，錨索繩拉住發(fā)電船，使發(fā)電船停浮在海水面上，此時(shí)，海水從發(fā)電船下面的增大海水流力箱體內(nèi)加速流過(guò)，海水流力增大2.4倍，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率增大2.4倍，增大海水流力的發(fā)電船裝置，所發(fā)出的電能可以供應(yīng)給大陸電網(wǎng)供電，亦可以供應(yīng)給海島居民用電，還可以在海上供電照明，本發(fā)明是人類利用清潔能源進(jìn)行發(fā)電的重大發(fā)明。
四、【附圖說(shuō)明】
:
[0006]圖1是增大海水流力的發(fā)電船裝置的主視結(jié)構(gòu)原理圖。
[0007]圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)原理圖。
[0008]圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)原理圖。
[0009]圖4是圖1的A-A剖面左視結(jié)構(gòu)原理圖。
[0010]圖5是圖2的B-B剖面右視結(jié)構(gòu)原理圖。
[0011]五、【具體實(shí)施方式】:下面參閱圖1至圖5進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，在圖1至圖5中，增大海水流力的發(fā)電船裝置，是以箱底板1、箱左側(cè)板2、箱上蓋板3、上吞水板4、托船架5、橫梁板6、發(fā)電船7、水輪軸8、左主動(dòng)皮帶輪9、左板皮帶10、后支柱11、左軸承柱12、主動(dòng)齒輪13、左從動(dòng)皮帶輪14、主動(dòng)軸15、右主軸承座16、左主軸承座17、右軸承柱18、右從動(dòng)皮帶輪19、右板皮帶20、右主動(dòng)皮帶輪21、箱右側(cè)板22、右水輪軸承座23、左水輪軸承座24、水輪葉片25、下吞水板26、牽引掛鉤27及后封板28所組成，其特征在于:箱底板1、箱上蓋板3、上吞水板4、下吞水板26、后封板28及水輪葉片25，均是矩形鋼板;橫梁板6是長(zhǎng)條形