非對(duì)稱停缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】非對(duì)稱停缸發(fā)動(dòng)機(jī)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2014年10月21日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10_2014_0142795號(hào)的優(yōu)先權(quán),該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及非對(duì)稱停缸發(fā)動(dòng)機(jī)。更具體而言,本發(fā)明涉及這樣的非對(duì)稱停缸發(fā)動(dòng)機(jī),其可以根據(jù)車輛的工作狀態(tài)而改變停用的汽缸。
【背景技術(shù)】
[0004]內(nèi)燃機(jī)在燃燒室中接收燃料和空氣,并且使燃料和空氣燃燒以產(chǎn)生動(dòng)力。當(dāng)吸入空氣時(shí),進(jìn)氣門通過(guò)曲軸的驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行操作,而當(dāng)進(jìn)氣門打開時(shí),空氣被吸入燃燒室中。此夕卜,排氣門通過(guò)曲軸的驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行操作,而當(dāng)排氣門打開時(shí),氣體從燃燒室排出。
[0005]為了在低負(fù)載條件或怠速條件下停止部分燃燒室的工作,在發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用了停缸(CDA)裝置,以便降低燃料消耗。
[0006]然而,CDA裝置對(duì)其進(jìn)行操作的汽缸可能過(guò)度冷卻,從而CDA裝置的操作時(shí)間受到了限制。
[0007]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解,而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī),其可以根據(jù)車輛的工作狀態(tài)而改變停用的汽缸。
[0009]—種非對(duì)稱停缸(CDA)發(fā)動(dòng)機(jī),其設(shè)置有分別安裝了 CDA裝置的第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸和第四汽缸,所述非對(duì)稱停缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以包括:曲軸,其分別通過(guò)第一曲柄軸頸、第二曲柄軸頸、第三曲柄軸頸和第四曲柄軸頸與每個(gè)汽缸的活塞連接;以及控制器,其配置為對(duì)CDA裝置的操作進(jìn)行控制,其中,依據(jù)點(diǎn)火順序的曲柄軸頸之間的相位差包括90±10度以及270±10度。
[0010]發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序可以依次為第一汽缸、第三汽缸、第四汽缸和第二汽缸,第一曲柄軸頸與第三曲柄軸頸之間的相位差可以是270±10度,第三曲柄軸頸與第四曲柄軸頸之間的相位差可以是180±10度,第四曲柄軸頸與第二曲柄軸頸之間的相位差可以是90±10度,第二曲柄軸頸與第一曲柄軸頸之間的相位差可以是180±10度。
[0011]發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序可以依次為第一汽缸、第三汽缸、第四汽缸和第二汽缸,第一曲柄軸頸與第三曲柄軸頸之間的相位差可以是180± 10度,第三曲柄軸頸與第四曲柄軸頸之間的相位差可以是270±10度,第四曲柄軸頸與第二曲柄軸頸之間的相位差可以是180±10度,第二曲柄軸頸與第一曲柄軸頸之間的相位差可以是90±10度。
[0012]控制器可以被配置為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載來(lái)操作至少一個(gè)CDA裝置。
[0013]控制器可以被配置為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載來(lái)輪流操作至少一個(gè)CDA裝置和其余CDA裝置中的至少一個(gè)。
[0014]控制器可以被配置為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載來(lái)輪流操作兩個(gè)CDA裝置。
[0015]控制器可以被配置為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載來(lái)操作一個(gè)CDA裝置并且額外操作其余的CDA裝置。
[0016]控制器可以被配置為當(dāng)一個(gè)或多個(gè)CDA裝置操作時(shí),根據(jù)預(yù)定的映射圖來(lái)控制進(jìn)入CDA裝置未操作的汽缸的燃料噴射量。
[0017]每個(gè)凸輪的相位差可以是非對(duì)稱的。
[0018]發(fā)動(dòng)機(jī)可以設(shè)置有渦輪增壓器。
[0019]發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)一步包括噴射器,其將燃料直接噴射到每個(gè)汽缸中。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面,設(shè)置有多個(gè)CDA裝置的非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)可以包括:曲軸,其分別通過(guò)曲柄軸頸而與每個(gè)汽缸的活塞連接;以及控制器,其配置為對(duì)CDA裝置的操作進(jìn)行控制,其中,依據(jù)點(diǎn)火順序的曲柄軸頸之間的最小相位差小于曲柄軸頸之間的最大相位差的1/2。
[0021]控制器可以被配置為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載來(lái)操作至少一個(gè)CDA裝置,并且控制器可以被配置為根據(jù)預(yù)定的操作條件來(lái)操作其余的CDA裝置。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案,非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)車輛的工作狀態(tài)來(lái)改變停用的汽缸。
[0023]因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)可以改變停用的汽缸,所以可以執(zhí)行各個(gè)CDA模式。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解,此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車輛,例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車,包括各種舟艇、船舶的船只,航空器等等,并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。本文所指的混合動(dòng)力車輛為具有兩個(gè)或更多個(gè)動(dòng)力源的車輛,例如汽油動(dòng)力和電動(dòng)車輛。
[0025]本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn),這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中將是顯而易見的,或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中進(jìn)行詳細(xì)陳述,這些附圖和具體實(shí)施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是不出根據(jù)本發(fā)明的不例性非對(duì)稱停缸(CDA)發(fā)動(dòng)機(jī)的視圖。
[0027]圖2是示出應(yīng)用至根據(jù)本發(fā)明的示例性非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的視圖。
[0028]圖3是示出應(yīng)用至根據(jù)本發(fā)明的示例性非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪的視圖。
[0029]圖4是不出根據(jù)本發(fā)明的不例性非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)的視圖。
[0030]圖5是示出應(yīng)用至根據(jù)本發(fā)明的示例性非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的視圖。
[0031]圖6是示出應(yīng)用至根據(jù)本發(fā)明的示例性非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪的視圖。
[0032]圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)的工作域的視圖。
[0033]圖8是圖不一般的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)和根據(jù)本發(fā)明的非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄扭矩的曲線圖。
[0034]圖9是圖不一般的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)和根據(jù)本發(fā)明的非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄扭矩的曲線圖。
[0035]應(yīng)當(dāng)理解的是,附圖并非按比例地繪制,而是圖示性地簡(jiǎn)化呈現(xiàn)各種特征以顯示本發(fā)明的基本原理。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如,具體尺寸、方向、位置和外形)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實(shí)施方案,這些實(shí)施方案的示例示于附圖中并且描述如下。盡管將結(jié)合示例性實(shí)施方案來(lái)描述本發(fā)明,但是將理解的是,本說(shuō)明書并非旨在將本發(fā)明限制于那些示例性實(shí)施方案。相反,本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案,而且覆蓋可以包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替選方式、修改方式、等同方式以及其它的實(shí)施方案。
[0037]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的非對(duì)稱停缸(CDA)發(fā)動(dòng)機(jī)的視圖,圖2是示出應(yīng)用至根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的視圖,圖3是示出應(yīng)用至根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪的視圖。
[0038]參考圖1至圖3,根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)I可以是包括第一汽缸10、第二汽缸20、第三汽缸30和第四汽缸40的發(fā)動(dòng)機(jī),其中,多個(gè)CDA裝置12、22、32和42分別設(shè)置至各個(gè)汽缸。
[0039]非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)I包括:第一汽缸活塞16、第二汽缸活塞26、第三汽缸活塞36和第四汽缸活塞46,它們分別設(shè)置至第一汽缸10、第二汽缸20、第三汽缸30和第四汽缸40。
[0040]非對(duì)稱CDA發(fā)動(dòng)機(jī)I進(jìn)一步包括:曲軸50和控制器80,曲軸50分別通過(guò)第一曲柄軸頸51、第二曲柄軸頸52、第三曲柄軸頸53和第四曲柄軸頸54而與第一汽缸活塞16、第二汽缸活塞26、第三汽缸活塞36和第四汽缸活塞46連接,