一種燃氣發(fā)動機點火控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及發(fā)動機控制系統(tǒng)，特別涉及一種燃氣發(fā)動機點火控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃氣發(fā)動機比柴油發(fā)動機相比排放更低，燃料費用更少，因而得到廣泛的應(yīng)用。燃氣發(fā)動機在工作過程中靠點火系統(tǒng)點火將混合氣點燃，因此燃氣發(fā)動機都需要使用點火系統(tǒng)?，F(xiàn)有的燃氣發(fā)動機點火系統(tǒng)通常采用一個相位傳感器和一個凸輪軸信號盤來采集燃氣發(fā)動機的相位和轉(zhuǎn)速信號，信號盤通常是N+1齒(N代表多個，通常是6?20個，它們是均布在信號盤圓周上，I代表有另外一個齒與那N個齒不是均布的，也在信號盤的圓周上)。這種信號盤相對較小，齒數(shù)通常小于20個，因齒數(shù)較少，測量的轉(zhuǎn)速不太精確，另外由于信號盤的加工和安裝精°，測量的燃氣發(fā)動機第一氣缸的相位也不太精確。由于測量的轉(zhuǎn)速和第一氣缸的相位不精確，導(dǎo)致燃氣發(fā)動機的點火時間不精確，與設(shè)定的點火提前角相差2°以上;各個缸點火時間間隔不均勻，各個氣缸的排氣溫度也不一致，從而影響燃氣發(fā)動機的性能和可靠性。因此，需要對現(xiàn)有的燃氣發(fā)動機點火系統(tǒng)進行改進。CN 201461190U公開的“一種小型燃氣發(fā)動機點火控制系統(tǒng)”，包括曲軸位置傳感器、微型計算機、以及點火執(zhí)行器，所述曲軸位置傳感器獲取曲軸轉(zhuǎn)速信號并發(fā)送至微型計算機，微型計算機根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)速信號運算得到點火提前角，所述微型計算機還設(shè)有DIP開關(guān)，該DIP開關(guān)設(shè)有N位電平開關(guān)，該N位電平開關(guān)的高拉電平分別連接到微型計算的P2 口，微型計算機對P2 口電平的檢測獲得2的N次方編碼檔位，微型計算機根據(jù)該2的N次方檔位對點火提前角進行加/減修正，所述點火執(zhí)行器依據(jù)該修正的點火提前角實施點火。其能夠方便的對點火提前角進行微調(diào)，即使是非專業(yè)人員也可進行調(diào)節(jié)。毫無疑問，這是本領(lǐng)域的一種有益的嘗試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種燃氣發(fā)動機點火控制系統(tǒng)，采用該點火控制系統(tǒng)，能夠精確的控制燃氣發(fā)動機每個氣缸的點火時間，使每個氣缸內(nèi)的混合氣都能均勻地燃燒和做功，提高燃氣發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性。
[0004]本發(fā)明所述的一種燃氣發(fā)動機點火控制系統(tǒng)，包括點火控制器、安裝在燃氣發(fā)動機曲軸上的飛輪盤和飛輪齒圈、安裝在燃氣發(fā)動機凸輪軸上或燃油栗傳動軸上的凸輪軸信號盤，其特征是:
一第一電磁式傳感器與所述點火控制器電連接，該第一電磁式傳感器與設(shè)在所述飛輪盤上的螺釘對應(yīng)，該螺釘沿所述飛輪盤的徑向設(shè)置；
一第二電磁式傳感器與所述點火控制器電連接，該第二電磁式傳感器與設(shè)在所述飛輪齒圈的輪緣對應(yīng)；
一霍爾傳感器與所述點火控制器電連接，該霍爾傳感器與設(shè)在所述凸輪軸信號盤上的磁釘對應(yīng)，該磁釘沿所述凸輪軸信號盤的徑向設(shè)置；
偶數(shù)個高壓線圈的正極分別與所述點火控制器電連接、負(fù)極串聯(lián)接地，偶數(shù)個高壓線圈的高壓導(dǎo)線分別與設(shè)置在偶數(shù)個燃氣發(fā)動機氣缸上的火花塞電連接。
[0005]進一步，所述燃氣發(fā)動機為四沖程直列六缸燃氣發(fā)動機，設(shè)有六個氣缸，即第一氣缸Al、第二氣缸A2、第三氣缸A3、第四氣缸A4、第五氣缸A5和第六氣缸A6，每個氣缸上均設(shè)有一個火花塞;所述點火控制器與六個高壓線圈連接，六個高壓線圈的高壓導(dǎo)線分別與六個火花塞——對應(yīng)連接。
[0006]進一步，所述飛輪盤或飛輪齒圈與凸輪軸信號盤的轉(zhuǎn)速比為2:1。
[0007]進一步，所述點火控制器通過電源正極線和電源負(fù)極線與電壓為10-32V的電源連接、通過第一接地線接地。
[0008]進一步，所述第一電磁式傳感器通過第一電磁式傳感器連接線與所述點火控制器連接，所述第一電磁式傳感器與螺釘之間的間隙為0.8-1.2_。
[0009]進一步，所述第二電磁式傳感器通過第二電磁式傳感器連接線與所述點火控制器連接，所述第二電磁式傳感器與飛輪齒圈輪緣之間的間隙為0.8-1.2_。
[0010]進一步，所述霍爾傳感器通過霍爾傳感器連接線與所述點火控制器連接，所述霍爾傳感器與磁釘之間的間隙為0.8-1.2_。
[0011]進一步，所述偶數(shù)個高壓線圈的正極分別通過點火控制線與所述點火控制器連接、負(fù)極通過高壓線圈負(fù)極連接線串聯(lián)并通過第二接地線接地。
[0012]進一步，所述凸輪軸信號盤的材質(zhì)為鋁合金。
[0013]本發(fā)明的有益的技術(shù)效果:由于采用了第一電磁式傳感器和霍爾傳感器同時用來測相位，保證相位的準(zhǔn)確性，第二電磁式傳感器用來測轉(zhuǎn)速保證了轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確性，避免了采用一個傳感器同時測量轉(zhuǎn)速和相位帶來的精度不夠和點火時間有誤差，所以能夠精確的控制燃氣發(fā)動機每個氣缸的點火時間，使每個氣缸的實際點火時間與設(shè)定的點火時間小于33.3ys(曲軸轉(zhuǎn)角0.3° );由于點火時間控制精確，使得每個氣缸都能均勻的燃燒和做功，從而提高了燃氣發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明提供的燃氣發(fā)動機點火控制系統(tǒng)的示意圖；
圖2為霍爾傳感器的信號反饋示意圖；
圖3為第一電磁式傳感器的信號反饋示意圖；
圖4為第二電磁式傳感器的信號反饋示意圖；
圖5是點火控制器的電路示意圖；
圖6是四沖程直列六缸機及飛輪的示意圖。
[00?5]圖中:1 一點火控制器，2—第一接地線，3 —電源正極線，4一電源負(fù)極線，5—第一電磁式傳感器，6—螺釘，7—飛輪盤，8—飛輪齒圈，9一第二電磁式傳感器，10—霍爾傳感器，11 一磁釘，12—凸輪軸信號盤，13 —霍爾傳感器連接線，14 一第二電磁式傳感器連接線，15 —第一電磁式傳感器連接線，16—高壓線圈，17—高壓導(dǎo)線，18—火花塞，19 一點火控制線，20 —第二接地線，21—高壓線圈負(fù)極連接線。
【具體實施方式】
[0016]為進一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和功能，以下結(jié)合附圖和優(yōu)選的實施例對本發(fā)明作詳細說明，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0017]實施例一:參見圖1所不的一種燃氣發(fā)動機點火控制系統(tǒng)，包括點火控制器1、安裝在燃氣發(fā)動機曲軸上的飛輪盤7和飛輪齒圈8、安裝在燃氣發(fā)動機凸輪軸上的凸輪軸信號盤12，其突出的實質(zhì)性特點是:
一第一電磁式傳感器5與所述點火控制器電連接，該第一電磁式傳感器與設(shè)在所述飛輪盤上的螺釘6對應(yīng)，該螺釘沿所述飛輪盤的徑向設(shè)置;所述螺釘為鋼質(zhì)材料。所述第一電磁式傳感器用來測相位。
[0018]一第二電磁式傳感器9與所述點火控制器電連接，該第二電磁式傳感器與設(shè)在所述飛輪齒圈的輪緣對應(yīng);第二電磁式傳感器用來測量轉(zhuǎn)速。
[0019]一霍爾傳感器10與所述點火控制器電連接，該霍爾傳感器與設(shè)在所述凸輪軸信號盤上的磁釘11對應(yīng)，該磁釘沿所述凸輪軸信號盤的徑向設(shè)置;該霍爾傳感器也用來測相位。
[0020]偶數(shù)個高壓線圈16的正極分別與所述點火控制器電連接、負(fù)極串聯(lián)接地，偶數(shù)個高壓線圈的高壓導(dǎo)線17分別與設(shè)置在偶數(shù)個燃氣發(fā)動機氣缸上的火花塞18電連接。
[0021 ]所述燃氣發(fā)動機為四沖程直列六缸燃氣發(fā)動機，設(shè)有六個氣缸，即第一氣缸Al、第二氣缸A2、第三氣缸A3、第四氣缸A4、第五氣缸A5和第六氣缸A6，每個氣缸上均設(shè)有一個火花塞;所述點火控制器I與六個高壓線圈16連接，六個高壓線圈的高壓導(dǎo)線17分別與六個火花塞——對應(yīng)連接。
[0022]所述飛輪盤7或飛輪齒圈8與凸輪軸信號盤12的轉(zhuǎn)速比為2:1，即飛輪盤或飛輪齒圈每轉(zhuǎn)動兩圈，凸輪軸信號盤轉(zhuǎn)動一圈。
[0023]所述點火控制器I通過電源正極線3和電源負(fù)極線4與電壓為10-32V的電源連接、通過第一接地線2接地。
[0024]所述第一電磁式傳感器5通過第一電磁式傳感器連接線15與所述點火控制器I連接，所述第一電磁式傳感器與螺釘6之間的間隙為0.8-1.2_。
[0025]所述第二電磁式傳感器9通過第二電磁式傳感器連接線14與所述點火控制器I連接，所述第二電磁式傳感器與飛輪齒圈8輪緣之間的間隙為0.8-1.2_。
[0026]所述霍爾傳感器10通過霍爾傳感器連接線13與所述點火控制器I連接，所述霍爾傳感器與磁釘11之間的間隙為0.8-1.2mm。
[0027]所述偶數(shù)個高壓線圈16的正極分別通過點火控制線19與所述點火控制器I連接、負(fù)極通過高壓線圈負(fù)極連接線21串聯(lián)并通過第二接地線20接地。
[0028]所述凸輪軸信號盤12的材質(zhì)為鋁合金。
[0029]實施例二:凸輪軸信號盤12安裝在燃油栗傳動軸