一種內(nèi)燃機(jī)排氣消音器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種消音器技術(shù)，特別是一種內(nèi)燃機(jī)排氣消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，引擎的排氣由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會(huì)在排氣管內(nèi)部形式較大的壓力，當(dāng)這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時(shí)，對(duì)后一波氣浪就會(huì)形成一個(gè)負(fù)壓力，也就是大家所說的回壓。回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領(lǐng)域，如果回壓越大，引擎在低轉(zhuǎn)速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會(huì)越快被前一波氣浪的負(fù)壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當(dāng)引擎到達(dá)高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內(nèi)的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對(duì)每一波浪的排出造成了相當(dāng)?shù)淖枇Γ颐恳徊饫酥g互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個(gè)時(shí)候，選用直徑較大的排氣管就會(huì)起到較好的效果。優(yōu)點(diǎn):噪音小、低速扭力佳;缺點(diǎn):高速時(shí)廢氣無法快速排出、引響引擎動(dòng)力輸出。
[0003]回壓指的就是，氣體前進(jìn)的時(shí)候，同時(shí)對(duì)后方氣體造成的壓力。引擎的排氣做動(dòng)，并不是一氣呵成的，是靠密集的一次又一次密度很高的氣體，讓前方氣團(tuán)與后方的氣團(tuán)之間形成負(fù)壓力狀態(tài)。假如前后氣團(tuán)的距離適當(dāng)，那中間的負(fù)壓力就會(huì)馬上吸引下一次的氣團(tuán)，形成了往前方牽引的力量，這種銜接最為順暢，讓引擎的力量輸出發(fā)揮的最極致的效益就得靠適當(dāng)?shù)幕貕骸?br>[0004]相反，如果回壓不足，造成前后氣團(tuán)的距離太過相近。那就變成前方氣體會(huì)阻礙了后方氣體的前進(jìn)，這樣會(huì)在排氣上相對(duì)性的因?yàn)闅怏w互相阻礙，回壓過大，造成引擎輸出上面的阻礙。
[0005]全回壓排氣管:主要是靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來產(chǎn)生一種會(huì)返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，活塞開始徑行動(dòng)力行程，而排氣門會(huì)在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會(huì)打開。這時(shí)，管內(nèi)的回壓會(huì)擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒。但回壓過強(qiáng)，會(huì)造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率。當(dāng)然最直接的就是影響馬力輸出。優(yōu)點(diǎn):噪音小，低速扭力佳;缺點(diǎn):高速時(shí)廢氣無法快速排出，影響引擎動(dòng)力輸出;音量:低。
[0006]半回壓排氣管:這種管子回壓的力量較低，排氣的順度比回壓管好。簡(jiǎn)單的說，是介于回壓管與直通管之間，有適度的回壓來取得起步扭力，排氣順度比回壓管佳，中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大。優(yōu)點(diǎn):起中尾速扭力表現(xiàn)不錯(cuò);缺點(diǎn):噪音偏大，音量較大。
[0007]ZL201310485575.2涉及一種小型內(nèi)燃機(jī)的消音器，其包括上蓋、隔板和下蓋，上蓋和隔板之間為第一腔室，隔板和下蓋之間是第二腔室，所述上蓋上設(shè)有進(jìn)氣口，所述下蓋上設(shè)有出氣口，所述第一腔室包括擴(kuò)張室，其設(shè)置在隔板上，擴(kuò)張室由隔板向第二腔室突出，所述第一腔室和第二腔室的容積比值為K，l.5 SKS 2.0。與同排量或相近排量的小型內(nèi)燃機(jī)的消音器相比，本發(fā)明通過改善氣體在消音器內(nèi)的流動(dòng)路徑和改變腔室的容積比，使得消音器具有更好的消音效果，同時(shí)降低消音器出氣口的溫度。
[0008]ZL00802848.6公開了一種能有效衰減排氣聲和防止功率輸出降低、使廢氣流動(dòng)無阻并產(chǎn)生渦流的內(nèi)燃機(jī)用消音器，這種內(nèi)燃機(jī)用消音器有一個(gè)殼體、一個(gè)渦流擴(kuò)散裝置、一個(gè)渦流產(chǎn)生缸、和一個(gè)渦流產(chǎn)生元件，渦流擴(kuò)散裝置安裝在殼體上，并連接在排氣入口管上，渦流產(chǎn)生缸定位在殼體上并從另一側(cè)伸到外面，并在其外端裝有尾管，渦流產(chǎn)生元件軸向安裝在渦流產(chǎn)生缸上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)燃機(jī)排氣消音器，從而可以達(dá)到消音、減振的作用。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種內(nèi)燃機(jī)排氣消音器，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口直接或者間接相連的進(jìn)氣管、與大氣直接或者間接相通的出氣管、密封殼體，其特征是:內(nèi)燃機(jī)排氣消音器內(nèi)部自進(jìn)氣管方向依次設(shè)置有第一隔板、第二隔板、第三隔板，將消音器自左到右分隔為第二氣室、第一氣室、第四氣室和第三氣室；
進(jìn)氣管穿過密封殼體進(jìn)入第二氣室后通入第一氣室，進(jìn)氣管在第一氣室的部分為第一導(dǎo)氣管，第一導(dǎo)氣管通過管口和/或管壁上設(shè)置有多個(gè)排氣孔與第一氣室連通;第一隔板上設(shè)置有排氣孔或者第二導(dǎo)氣管，用以連通第一氣室和第二氣室；
第二氣室和第三氣室通過第三導(dǎo)氣管連通；
第三隔板上設(shè)置有排氣孔或者第四導(dǎo)氣管，用以連通第三氣室和第四氣室；
出氣管穿過第三氣室連通第四氣室，出氣管在第四氣室的部分為第五導(dǎo)氣管，第五導(dǎo)氣管通過管口與第四氣室連通，和/或第五導(dǎo)氣管通過管壁上設(shè)置有多個(gè)排氣孔與第四氣室連通。
[0011]具體的，所述第一導(dǎo)氣管的右端為封閉結(jié)構(gòu)或者第一導(dǎo)氣管的右端與第二隔板固定連接并形成封閉結(jié)構(gòu)或者基本封閉結(jié)構(gòu)，通過管壁上設(shè)置有多個(gè)排氣孔與第一氣室連通。
[0012]具體的，所述第一隔板上設(shè)置安裝孔，第二導(dǎo)氣管穿過安裝孔后連通第一氣室和第二氣室。更具體的，第二導(dǎo)氣管位于第一氣室或/和第二導(dǎo)氣管位于第二氣室的管壁上設(shè)置有多個(gè)排氣孔。
[0013]具體的，所述第三導(dǎo)氣管依次穿過分別設(shè)置于第一隔板、第二隔板、第三隔板安裝孔連通第二氣室和第三氣室，第三導(dǎo)氣管與第一氣室和第四氣室相對(duì)密封。
[0014]具體的，所述第三隔板上設(shè)置安裝孔，第四導(dǎo)氣管穿過安裝孔后連通第三氣室和第四氣室。更具體的，第四導(dǎo)氣管位于第三氣室的管壁上或/和第四導(dǎo)氣管位于第四氣室的管壁上設(shè)置有多個(gè)排氣孔。
[0015]具體的，所述的第五導(dǎo)氣管的左端為封閉結(jié)構(gòu)，通過管壁上設(shè)置有多個(gè)排氣孔與第四氣室連通;或者第五導(dǎo)氣管的左端與第二隔板固定連接并形成封閉結(jié)構(gòu)或者基本封閉結(jié)構(gòu)，通過管壁上設(shè)置有多個(gè)排氣孔與第四氣室連通。
[0016]具體的，所述的第一氣室與第四氣室之間，以及導(dǎo)氣管與隔板之間，以及密封殼體與隔板之間，均為基本封閉結(jié)構(gòu)。
[0017]具體的，所述的第三導(dǎo)氣管穿過第一氣室和第四氣室后，兩端分別開口于第三氣室和第二氣室。
[0018]本專利所述的各導(dǎo)氣管的右端，均是指導(dǎo)氣管遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口方向的一端。各導(dǎo)氣管的左端，均是指導(dǎo)氣管靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口方向的一端。
[0019]本專利所述的基本封閉結(jié)構(gòu)，是指導(dǎo)氣管與隔板之間，以及密封殼體與隔板之間有可以允許通過的縫隙或者通道，但是大部分氣體從其他通道通過。例如，導(dǎo)氣管與隔板可以允許有空隙，但是絕大部分氣體從導(dǎo)氣管或者排氣孔內(nèi)通過。該基本封閉結(jié)構(gòu)的目的在于避免對(duì)加工的過高要求。這種縫隙或者通道通過的氣體一般不超過總量的10%。
[0020]使用時(shí)，由于來自內(nèi)燃機(jī)的氣體通過第一導(dǎo)氣管管壁上的多個(gè)排氣孔，然后進(jìn)入第一氣室，這些排氣孔起到了消音的作用;在氣體由第一氣室進(jìn)入第二氣室時(shí)，氣體的流向發(fā)生了 180度的變化，再加上第二導(dǎo)氣管位于第一氣室的管壁上設(shè)置有多個(gè)排氣孔，第一氣室的氣體通過排氣孔進(jìn)入第二導(dǎo)氣管，然后進(jìn)入第二氣室，起到了消音減振的作用;在進(jìn)入第二氣室，如果第二導(dǎo)氣管位于第二氣室的管壁上設(shè)置有多個(gè)排氣孔，進(jìn)一步起到了消音減振的作用。
[0021 ]在氣體由第二氣室第三氣室時(shí)，再次被轉(zhuǎn)變流向。
[0022]在第三氣室進(jìn)入第四氣室時(shí)，氣體是通過多個(gè)排氣孔進(jìn)入第四導(dǎo)氣管或者第四氣室，不僅僅氣體流動(dòng)方向變化，也起到了消音減振作用。
[0023]在氣體從第四氣室排出時(shí)，不僅氣體流動(dòng)方向變化，由于氣體通過設(shè)置在第五導(dǎo)氣管管壁上的排氣孔排出消音器，則也起到了消音作用。
[0024]在氣體流向改變時(shí)，可以有效地改變排氣音量，而且，起到有效地緩沖作用。
[0025]通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下的有益效果:
1、本專利產(chǎn)品通過將排出的氣體排氣方向多次變化，減少了共振現(xiàn)象;在氣體流向改變時(shí)，可以有效地改變排氣音量，而且，起到有效地緩沖作用。
[0026]2、使用了多氣室的回氣消音方法，對(duì)氣體進(jìn)行了有效的緩沖，氣體的壓力總體上是通過第一氣室、第二氣室、第三氣室、第四氣室逐漸變化，使得氣體壓力避免了劇烈變化，使得排氣相對(duì)均勻，基本避免了回氣現(xiàn)象；由于排氣相對(duì)均勻，也避免了未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內(nèi)重新燃燒導(dǎo)致的內(nèi)炸。
[0027]3、在排氣內(nèi)管上設(shè)置的多個(gè)氣孔，起到了消音作用，降低了噪音;噪音降低比現(xiàn)有的減振消音器降低50%以上。
[0028]4、避免使用石棉、玻璃絲綿等吸音材料。
[0029 ] 5、本專利產(chǎn)品具有回氣消音，氣流返回的特點(diǎn)。
[0030]6、在各種轉(zhuǎn)速的條件下，均具有良好的消音效果。
[0031]7、在內(nèi)燃機(jī)同樣的排氣量的情況下，消音器體積可以更小，一般可以比現(xiàn)有消音器減少體積三分之一以上。
【附圖說明】
[0032]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖2是本發(fā)明的內(nèi)