消聲器及工程車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體設(shè)及一種消聲器及工程車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國(guó)家法律法規(guī)對(duì)振動(dòng)噪聲要求的不斷提高，工程車輛的減振降噪變得越來(lái)越 重要，工程車輛的振動(dòng)噪聲水平已經(jīng)成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的重要指標(biāo)，直接影響 產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰。作為工程車輛的主要振動(dòng)源之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到消聲器上，造成消 聲器結(jié)構(gòu)破壞及引起消聲器表面向外福射噪聲；作為工程車輛的主要噪聲源之一，發(fā)動(dòng)機(jī) 的排氣噪聲影響工程車輛工作時(shí)所產(chǎn)生的機(jī)外噪聲，而降低排氣噪聲最常見的方法是采用 消聲器。如何有效降低消聲器自身振動(dòng)，如何有效提高消聲器的降噪效果，是本領(lǐng)域技術(shù)人 員亟待解決的技術(shù)問題。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)的一種消聲器，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2、圖3所示，它主要包括左端蓋101、吸 聲材料層102、外殼體103、出氣管104、第二隔板106、第二穿孔管107、第一隔板109、第一 穿孔板111、內(nèi)殼體112、右端蓋113、進(jìn)氣管114、第一穿孔板115、固定座116及第二穿孔板 117。
[0004] 其中，外殼體103和內(nèi)殼體112均由薄板卷圈拼焊而成，之間填充有吸聲材料層 102。左端蓋101和右端蓋113分別固定在外殼體103的左右端面，進(jìn)氣管114上設(shè)有網(wǎng) 孔，一端端面由第一穿孔板111封閉，第一穿孔板111上設(shè)有網(wǎng)孔，進(jìn)氣管114焊接在右端 蓋113和第一隔板109之間的殼體上。出氣管104上也設(shè)有網(wǎng)孔，一端端面由第二穿孔板 117封閉，第二穿孔板117上設(shè)有網(wǎng)孔，出氣管104焊接在左端蓋101和第二隔板106之間 的殼體上。
[0005] 第一隔板109、第二隔板106將內(nèi)殼體112分為第一腔體110、第二腔體108和第 Ξ腔體105。第二腔體108內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第一穿孔板115和兩個(gè)第二穿孔管107,第一穿孔板 115焊接在第一隔板109上，第二穿孔管107焊接在第二隔板106上。第一穿孔板115和第 二穿孔管107上均設(shè)有網(wǎng)孔。安裝座116焊接在外殼體103上。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣從進(jìn)氣 管114上的網(wǎng)孔和第一穿孔板111上的網(wǎng)孔進(jìn)入第一腔體110,通過(guò)第一穿孔板115上的網(wǎng) 孔進(jìn)入第二腔體108,然后通過(guò)第二穿孔管107上的網(wǎng)孔進(jìn)入第Ξ腔體105,最后通過(guò)出氣 管104上的網(wǎng)孔和第二穿孔板117上的網(wǎng)孔排出機(jī)外。
[0006] 發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中至少存在下述問題：目前工程車輛同類型產(chǎn)品多采用此 結(jié)構(gòu)相同的消聲器，使其消聲效果不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的其中一個(gè)目的是提出一種消聲器及工程車輛，用W優(yōu)化消聲器的結(jié)構(gòu)。
[0008] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了 W下技術(shù)方案：
[0009] 本發(fā)明提供了一種消聲器，包括殼體組件、進(jìn)氣管和排氣管；
[0010] 所述殼體組件的內(nèi)腔被分割成赫姆霍茲共振腔、第一腔體、第二腔體和第Ξ腔體； 所述進(jìn)氣管與所述第一腔體連通，所述排氣管與所述第Ξ腔體連通；
[0011] 所述赫姆霍茲共振腔用于消除與工程車輛發(fā)動(dòng)機(jī)頻率相匹配的排氣噪聲。
[0012] 如上所述的消聲器，優(yōu)選的是，所述第一腔體的長(zhǎng)度為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的二倍諧波噪 聲聲波波長(zhǎng)的四分之一；
[0013] 所述第二腔體的長(zhǎng)度和所述第Ξ腔體的長(zhǎng)度相等，都為所述第一腔體長(zhǎng)度的一 半。
[0014] 如上所述的消聲器，優(yōu)選的是，所述赫姆霍茲共振腔和所述第一腔體之間設(shè)置有 第一隔板，所述第一隔板上設(shè)置有入氣管。
[0015] 如上所述的消聲器，優(yōu)選的是，所述入氣管和所述赫姆霍茲共振腔的尺寸參數(shù)滿 足下述共振頻率公式：
[0016]
[0017] 其中，f為赫姆霍茲共振腔的共振頻率，C為空氣聲速，Si為所述入氣管的截面積， ll為所述入氣管的長(zhǎng)度，S 2為所述赫姆霍茲共振腔的腔體截面積，12為所述赫姆霍茲共振 腔的腔體長(zhǎng)度。
[0018] 如上所述的消聲器，優(yōu)選的是，所述第一腔體和所述第二腔體之間設(shè)置有圓錐 體；
[0019] 所述圓錐體包括外表面板和底板，所述外表面板和所述底板上都設(shè)置有網(wǎng)孔，所 述外表面板和所述底板之間的空腔為圓錐體腔；
[0020] 所述圓錐體的底板朝向所述第一腔體，所述圓錐體的尖端朝向所述第二腔體。
[0021] 如上所述的消聲器，優(yōu)選的是，所述第二腔體和所述第Ξ腔體之間設(shè)置有第二隔 板；所述第二隔板上設(shè)置有穿孔管。
[0022] 如上所述的消聲器，優(yōu)選的是，所述殼體組件包括外殼體、內(nèi)殼體、第一端蓋和第 二端蓋；
[0023] 所述外殼體罩設(shè)在所述內(nèi)殼體外部，所述第一端蓋封堵在所述外殼體和所述內(nèi)殼 體的第一端，所述第二端蓋封堵在所述外殼體和所述內(nèi)殼體的第二端；
[0024] 所述內(nèi)殼體、所述第一端蓋和所述第二端蓋之間圍成的腔體為所述殼體組件的內(nèi) 腔。
[00巧]如上所述的消聲器，優(yōu)選的是，消聲器還包括穿孔板；
[0026] 所述穿孔板設(shè)置在所述第Ξ腔體靠近所述第二端蓋的一端，所述穿孔板和所述第 二端蓋之間夾設(shè)有吸聲材料層。
[0027] 如上所述的消聲器，優(yōu)選的是，所述吸聲材料層的厚度為5mm-25mm。
[002引如上所述的消聲器，優(yōu)選的是，所述內(nèi)殼體上開設(shè)有網(wǎng)孔，所述內(nèi)殼體和所述外殼 體之間具有縫隙，所述縫隙內(nèi)填充有顆粒阻尼結(jié)構(gòu)，且所述顆粒阻尼結(jié)構(gòu)不充滿所述縫隙。
[0029] 本發(fā)明還提供一種工程車輛，包括本發(fā)明任一技術(shù)方案所提供的消聲器。
[0030] 基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例至少可W產(chǎn)生如下技術(shù)效果：
[0031] 上述技術(shù)方案提供的消聲器，增設(shè)了赫姆霍茲共振腔，能夠有針對(duì)性的消除特定 頻率的噪聲，此處，采用赫姆霍茲共振腔消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲基頻的噪聲，使得消聲器能與 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，能夠消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣特定基頻及倍頻噪聲，充分發(fā)揮了消聲器的消聲性能。
【附圖說(shuō)明】
[0032] 此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā) 明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0033] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種消聲器的縱向截面圖；
[0034] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)的一種消聲器的橫向截面圖；
[0035] 圖3是現(xiàn)有技術(shù)的一種消聲器的第二腔體的截面圖；
[0036] 圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的消聲器的縱向截面圖；
[0037] 圖5是圖4的A處顆粒阻尼結(jié)構(gòu)的放大視圖；
[0038] 圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的消聲器的右截面圖；
[0039] 圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的消聲器的左截面圖；
[0040] 圖8是本發(fā)明實(shí)施例提供的消聲器圓錐體腔的軸測(cè)圖。
[0041] 附圖標(biāo)記：
[0042] 1、第二端蓋； 2、赫姆霍茲共振腔；3、進(jìn)氣管；
[0043] 4、第一腔體； 5、圓錐體腔； 6、第二腔體；
[0044] 7、穿孔管； 8、第Ξ腔體； 9、第一端蓋；
[0045] 10、吸聲材料層； 11、穿孔板； 12、排氣管；
[0046] 13、內(nèi)殼體； 14、外殼體； 15、顆粒阻尼結(jié)構(gòu)；
[0047] 16、第一隔板； 17、第二隔板； 18、入氣管；
[0048] 51、底板； 101、左端蓋； 102、