排氣消聲器及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種排氣消聲器及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，排氣系統(tǒng)在排出廢氣的同時(shí)也會(huì)將燃燒噪聲帶到車輛尾部，這就使得車輛尾部產(chǎn)生了聲壓級(jí)很高的階次噪聲和摩擦噪聲，噪聲傳遞至乘員艙，有可能會(huì)激勵(lì)乘員艙的聲腔模態(tài)導(dǎo)致乘員艙聲腔共振，嚴(yán)重影響整車的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度)。隨著生活水平的提高，人們對(duì)整車的要求從最初的代步工具變成舒適的家庭必需品，所以消費(fèi)者除了對(duì)車型的動(dòng)力性要求較為嚴(yán)格之外，對(duì)整車的噪聲要求也越來越高，整車在行駛、加速、怠速時(shí)都必須具備較為安靜的噪聲。
[0003]目前大部分中低端車型上的消聲器為氣流截面積不可變的消聲器，消聲器消聲中心頻率固定，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，噪聲頻率升高，消聲器消聲效果降低；只有少部分高端車上使用消聲頻率可變的消聲器，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中消聲頻率可變消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該消聲器包括消聲器排氣管111、端蓋112及扭轉(zhuǎn)彈簧113，端蓋112位于消聲器排氣管111的出口處，并通過扭轉(zhuǎn)彈簧113與消聲器排氣管111相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，消聲器排氣管111內(nèi)氣流速度為零，此時(shí)，端蓋112在扭轉(zhuǎn)彈簧113的作用堵在消聲器排氣管111上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣流沿著消聲器排氣管111流動(dòng)，重開原本封閉的端蓋112，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高，排氣量增大，氣流速度增大，端蓋112上受到的力也會(huì)增大，端蓋112位于消聲器排氣管111出氣口處的開度也會(huì)越來越大，氣流的截面積變大，因而消聲器的消聲頻率也隨之變大。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中消聲頻率可變的消聲器的排氣管只有一個(gè)孔，即只有一個(gè)孔的面積可以發(fā)生變化，進(jìn)而對(duì)消聲頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)不到較好的消聲效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種排氣消聲器及具有其的車輛，該排氣消聲器具有多個(gè)截面積可調(diào)的排氣孔，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)消聲頻率，具有較好的消聲效果。
[0006]本發(fā)明提供一種排氣消聲器，包括消聲器殼體、第一隔板、第一排氣管及第二排氣管，所述第一隔板將所述消聲器殼體分為第一消聲腔及第二消聲腔，所述第一排氣管位于所述第一消聲腔，所述第二排氣管套接于所述第一排氣管上，并可沿所述第一排氣管的軸線方向滑動(dòng)，所述第一排氣管與所述第二排氣管之間形成一段重疊設(shè)置的套接區(qū)域，所述第二排氣管遠(yuǎn)離所述套接區(qū)域的一端伸入所述第二消聲腔內(nèi)，所述第二排氣管位于所述第二消聲腔內(nèi)的一端的端部密封，并通過彈性件與所述排氣消聲器相連，在所述第一排氣管及所述第二排氣管相對(duì)于所述套接區(qū)域處的管壁上分別設(shè)有第二通孔及第三通孔，在所述第二排氣管位于所述第二消聲腔內(nèi)的管壁上設(shè)有第四通孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述第二排氣管的外壁上設(shè)有第一擋板及第二擋板，所述第一擋板及所述第二擋板分別位于所述第一隔板的兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二通孔與所述第三通孔均為多個(gè)，并分別沿所述第一排氣管及所述第二排氣管的軸向方向布設(shè)，所述第二通孔與所述第三通孔的形狀相同。
[0009]進(jìn)一步地，當(dāng)所述第二排氣管處于未伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，在所述套接區(qū)域，所述第二通孔與所述第三通孔間隔設(shè)置，所述第二通孔與所述第三通孔完全不重合，當(dāng)所述第二排氣管處于完全伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，在所述套接區(qū)域，所述第二通孔與所述第三通孔完全重合。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二通孔與所述第三通孔均為腰型孔。
[0011]進(jìn)一步地，相鄰的兩個(gè)第二通孔的距離大于或等于所述第三通孔的長(zhǎng)度，相鄰的兩個(gè)第三通孔的距離大于或等于所述第二通孔的長(zhǎng)度。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一擋板及所述第二擋板與所述第一隔板之間均設(shè)有減震墊片，所述第二擋板與所述第一隔板之間還設(shè)有減震網(wǎng)。
[0013]進(jìn)一步地，在所述第一排氣管上遠(yuǎn)離所述套接區(qū)域的一端的管壁上還設(shè)有第五通孔。
[0014]進(jìn)一步地，所述排汽消聲器還包括第二隔板，所述第一隔板與所述第二隔板將所述消聲器殼體分為所述第一消聲腔、所述第二消聲腔及第三消聲腔，所述第三消聲腔上設(shè)有第一通孔，所述彈性件設(shè)置于所述第二隔板與所述第二排氣管的端部之間。
[0015]本發(fā)明還提供了一種車輛，具有本發(fā)明提供的排汽消聲器。
[0016]綜上所述，本發(fā)明通過第一隔板、第一排氣管、第二排氣管、第一通孔、第二通孔及彈性件的設(shè)置，能夠根據(jù)氣流的大小改變第一通孔與第二通孔的重合面積，從而使該排氣消聲器具有多個(gè)截面積可調(diào)的排氣孔，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)消聲頻率，具有較好的消聲效果。
[0017]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中消聲頻率可變消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的排氣消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為圖1中排氣消聲器的主視圖。
[0021 ]圖4為圖1中排氣消聲器的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0022]圖5為圖1中第二排氣管處于收縮狀態(tài)的截面示意圖。
[0023]圖6為圖1中第二排氣管處于伸展?fàn)顟B(tài)的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明如下。
[0025]本發(fā)明提供一種排氣消聲器，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的排氣消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1中排氣消聲器的主視圖，圖4為圖1中排氣消聲器的結(jié)構(gòu)分解圖，如圖2至圖4所不，該排氣消聲器包括消聲器殼體I O、第一隔板21、第二隔板22、第一排氣管31及第二排氣管32。
[0026]第一隔板21及第二隔板22依次將消聲器殼體10分為第一消聲腔41、第二消聲腔42及第三消聲腔43，在第二隔板22上設(shè)有第一通孔221，第二消聲腔42內(nèi)的氣流可以通過第一通孔221進(jìn)入第三消聲腔43內(nèi)，在消聲器殼體10上位于第三消聲腔43—側(cè)的端部設(shè)有出氣□ 11。
[0027]第一排氣管31固定于消聲器殼體10位于第一消聲腔41一側(cè)的端部，并連通于消聲器殼體10外部與第一消聲腔41之間，第二排氣管32套接于第一排氣管31上，并可沿第一排氣管31的軸線方向滑動(dòng)，第一排氣管31與第二排氣管32之間形成一段重疊設(shè)置的套接區(qū)域(見圖4及圖5中第一排氣管與第二排氣管重疊部分)，第二排氣管32遠(yuǎn)離套接區(qū)域的一端伸入第二消聲腔42內(nèi)，第二排氣管32位于第二消聲腔42內(nèi)的一端的的端部密封，并通過彈性件50，如彈簧，與排氣消聲器相連。在本實(shí)施例中，彈性件50設(shè)于第二排氣管32的端部與第二隔板22之間。第二排氣管32可以在氣流及彈性件50的作用下，相對(duì)于第一排氣管31做伸展(即向套接區(qū)域長(zhǎng)度減小的方向運(yùn)動(dòng))或收縮(即向套接區(qū)域長(zhǎng)度增大的方向運(yùn)動(dòng))運(yùn)動(dòng)。在第一排氣管31及第二排氣管32相對(duì)于套接區(qū)域處的管壁上分別設(shè)有第二通孔311及第三通孔321，在第二排氣管32位于第二消聲腔42內(nèi)的管壁上設(shè)有第四通孔322，在第一排氣管31上遠(yuǎn)離套接區(qū)域的一端的管壁上設(shè)有第五通孔312。
[0028]在本實(shí)施例中，第二通孔311與第三通孔321均為多個(gè)，并分別沿第一排氣管31及第二排氣管32的軸向方向布設(shè)，且第二通孔311與第三通孔321的形狀相等。
[0029]具體地，第二通孔311與第三通孔321均可以為腰型孔，相鄰的兩個(gè)第二通孔311的距離大于或等于第三通孔321的長(zhǎng)度，相鄰的兩個(gè)第三通孔321的距離大于或等于第二通孔311的長(zhǎng)度。當(dāng)?shù)诙艢夤?2處于未伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，在套接區(qū)域，第二通孔311與第三通孔