外散發(fā)，進而達到更好的散熱效果。
[0035]在圖2和圖3對應(yīng)的實施例中，副發(fā)動機10貫穿設(shè)置在車輛的水箱4內(nèi)，風(fēng)道3的入風(fēng)口位于水箱4的前端。與這種結(jié)構(gòu)相適應(yīng)地，如圖3所示的洗掃車的動力部件布局示意圖，離心風(fēng)機12等部件設(shè)置在副動力艙5內(nèi)，副發(fā)動機10縱向設(shè)置在副動力艙5內(nèi)(縱向是指車輛的長度方向)，并且將副發(fā)動機10與離心風(fēng)機12通過液壓傳動部件11進行連接，從而為離心風(fēng)機12的工作提供動力。這里提到的離心風(fēng)機12在車輛執(zhí)行作業(yè)時使用，例如對于圖1所示的洗掃車，離心風(fēng)機12的作用是在工作時產(chǎn)生負壓，從而吸收路面上的垃圾。
[0036]由于在圖1所示的洗掃車中，以車輛前進方向為正方向，水箱4位于副動力艙5的前端，將副動力裝置貫穿設(shè)置在車輛的水箱4內(nèi)，就能夠充分利用水箱4和副動力艙5沿著車身方向前后設(shè)置的位置特點，在現(xiàn)有車輛結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變風(fēng)道3的構(gòu)成形式，從而延長了風(fēng)道3的長度，使更多的外部空氣可以進入到動力艙內(nèi)部，并且有更充裕的空間進行流通散熱。
[0037]本發(fā)明除了需要對發(fā)動機等發(fā)熱部件進行散熱，還需要降低車輛工作時產(chǎn)生的噪聲，降低噪聲對于提高駕駛員的舒適程度和降低環(huán)境噪聲污染都是十分必要的。對于上述的實施例，因為能夠達到更好的散熱效果，在副發(fā)動機10需要同樣散熱量的情況下，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速相對可以低一些，在一定程度上也能減少冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音。
[0038]為了達到更優(yōu)的降噪效果，本發(fā)明的風(fēng)道結(jié)構(gòu)進一步還包括設(shè)置于入風(fēng)口處的降噪結(jié)構(gòu)。由于在上面的實施例中提到入風(fēng)口有多種設(shè)置形式，既可以設(shè)置在水箱4上，也可以設(shè)置在副動力艙5上，因而降噪結(jié)構(gòu)的設(shè)置位置也可以根據(jù)入風(fēng)口位置的不同而改變。優(yōu)選地，如圖2所示，設(shè)置于入風(fēng)口處的降噪結(jié)構(gòu)為消聲面板8，消聲面板8布置在水箱4的入風(fēng)口處，位于風(fēng)道3的前端，這時副發(fā)動機10、散熱器7和冷卻風(fēng)扇都位于消聲面板8之后，這種降噪結(jié)構(gòu)可以有效地抑制風(fēng)道3的內(nèi)部噪聲向外輻射。消聲面板8可以采用多片平行設(shè)置的方式，例如橫向或者縱向設(shè)置，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)降噪的需求選取消聲面板8的數(shù)量和布局形式。
[0039]進一步地，本發(fā)明的風(fēng)道結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置于風(fēng)道3內(nèi)的降噪結(jié)構(gòu)，例如，該降噪結(jié)構(gòu)為布置于風(fēng)道內(nèi)壁9上的吸聲材料，如圖2所示，可以將具有隔熱性能的吸聲材料采用粘貼或其它方式固定在風(fēng)道內(nèi)壁9上。吸聲材料大多使用疏松多孔的材料，其吸聲機理是聲波深入材料的孔隙，且孔隙多為內(nèi)部互相貫通的開口孔，受到空氣分子摩擦和粘滯阻力，以及使細小纖維作機械振動，從而使聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。這樣噪聲在風(fēng)道內(nèi)部傳遞的過程中可以由吸聲材料有效吸收噪聲能量，逐步衰減。
[0040]另外，本發(fā)明還提供了一種環(huán)衛(wèi)車輛，采用了上述實施例中的風(fēng)道結(jié)構(gòu)。環(huán)衛(wèi)車輛是指從事道路清掃、沖刷、除雪及負責(zé)運送各類垃圾的專用車輛。下面的實施例以洗掃車為例進行說明，但下面提及的各項特征也可應(yīng)用在其它類型的環(huán)衛(wèi)車輛中。
[0041]圖1為本發(fā)明洗掃車的整體結(jié)構(gòu)示意圖，風(fēng)道3的入風(fēng)口位于水箱4遠離副動力艙5的一側(cè)，且水箱4與駕駛室2間隔布置，能夠使外部空氣進入風(fēng)道3內(nèi)。
[0042]優(yōu)選地，水箱4為倒U形水箱，倒U形水箱的中間為貫通的風(fēng)道3，風(fēng)道3可以起到消聲散熱的作用，且倒U形水箱中空部分內(nèi)用于設(shè)置副動力裝置，具體地，將副發(fā)動機10縱向置于水箱4內(nèi)，散熱器7和冷卻風(fēng)扇等設(shè)置在副發(fā)動機10上。除此之外，水箱4也可設(shè)置為其它帶有縱向中空結(jié)構(gòu)的形狀，只要能將副發(fā)動機10置于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部，并在副發(fā)動機10周圍具有合適的間隔即可。水箱4的后部是副動力艙5，內(nèi)部設(shè)有離心風(fēng)機12等部件，副動力艙5的頂部和底部開設(shè)有出風(fēng)口，兩側(cè)封閉并布置有檢修門6，副動力艙5兩側(cè)沒有開孔，避免艙內(nèi)噪聲從兩側(cè)傳播出去，氣流從副動力艙5頂部和底部流出。
[0043]如圖2所示，上述風(fēng)道3的前端設(shè)置有平行排列的消聲面板8，風(fēng)道內(nèi)壁9上粘貼有吸聲材料，這使得該風(fēng)道3同時具備進風(fēng)散熱和消聲的功能。副發(fā)動機10的冷卻風(fēng)扇采用吸風(fēng)式風(fēng)扇，位于副動力艙5內(nèi)的離心風(fēng)機12通過液壓傳動部件11與副發(fā)動機10進行連接。
[0044]在本發(fā)明提供的洗掃車的風(fēng)道結(jié)構(gòu)中，風(fēng)道3的布局形式改變了現(xiàn)有技術(shù)的方案排布緊湊的模式，使得進入到風(fēng)道3內(nèi)部的冷卻空氣量較為充足，不容易引起副發(fā)動機過熱的現(xiàn)象。在該消聲散熱裝置中，空氣流動路徑為從水箱4的前端進入，從副動力艙5的頂部和底部流出，能夠改善副發(fā)動機10的散熱能力。而且上述消聲散熱風(fēng)道前端的消音面板8和風(fēng)道內(nèi)壁9粘貼的吸聲材料具有吸聲降噪的功能，可以有效降低傳播至外界的輻射噪聲；副動力艙5的兩側(cè)封閉，頂部和底部開口，可以避免噪聲直接由兩側(cè)傳播至外界。
[0045]綜上所述，本發(fā)明的散熱裝置及環(huán)衛(wèi)車輛既可以改善動力裝置冷卻系統(tǒng)的散熱性能，又可以同時發(fā)揮消聲降噪作用。
[0046]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:設(shè)置在車輛中的水箱(4)、副動力艙(5)和抽風(fēng)裝置，風(fēng)道(3)形成在所述水箱(4)和所述副動力艙(5)內(nèi)，所述抽風(fēng)裝置能夠使得外部空氣導(dǎo)入所述風(fēng)道(3)內(nèi)，所述水箱(4)和所述副動力艙(5)在所述風(fēng)道(3)中的空氣流動方向上串聯(lián)布置。2.如權(quán)利要求1所述的車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:入風(fēng)口和出風(fēng)口，所述入風(fēng)口開設(shè)在所述水箱(4)上，用于外部空氣進入所述風(fēng)道(3)內(nèi)，所述出風(fēng)口設(shè)置在所述副動力艙(5)上，用于將所述風(fēng)道(3)內(nèi)的空氣排出。3.如權(quán)利要求2所述的車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛的副動力裝置貫穿設(shè)置在所述水箱(4)內(nèi)，所述風(fēng)道(3)的入風(fēng)口位于所述水箱(4)遠離所述副動力艙(5)的一側(cè)。4.如權(quán)利要求3所述的車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述抽風(fēng)裝置設(shè)置在所述水箱(4)或所述副動力艙(5)內(nèi)。5.如權(quán)利要求2所述的車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出風(fēng)口開設(shè)在所述副動力艙(5)的頂部和/或底部，所述副動力艙(5)的兩側(cè)封閉。6.如權(quán)利要求1所述的車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:入風(fēng)口和出風(fēng)口，所述入風(fēng)口開設(shè)在所述副動力艙(5)上，用于外部空氣進入所述風(fēng)道(3)內(nèi)，所述出風(fēng)口設(shè)置在所述水箱(4)上，用于將所述風(fēng)道(3)內(nèi)的空氣排出。7.如權(quán)利要求2?6任一所述的車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述入風(fēng)口處的降噪結(jié)構(gòu)。8.如權(quán)利要求7所述的車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述降噪結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述入風(fēng)口處的消聲面板(8)。9.如權(quán)利要求2?6任一所述的車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述風(fēng)道(3)內(nèi)的降噪結(jié)構(gòu)。10.如權(quán)利要求9所述的車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述降噪結(jié)構(gòu)為布置于風(fēng)道內(nèi)壁(9)的吸聲材料。11.一種環(huán)衛(wèi)車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?10任一所述的風(fēng)道結(jié)構(gòu)。12.如權(quán)利要求11所述的環(huán)衛(wèi)車輛，其特征在于，所述風(fēng)道(3)的入風(fēng)口位于所述水箱(4)遠離所述副動力艙(5)的一側(cè)，且所述水箱(4)與駕駛室(2)間隔布置，能夠使外部空氣進入所述風(fēng)道(3)內(nèi)。13.如權(quán)利要求12所述的環(huán)衛(wèi)車輛，其特征在于，所述水箱(4)為倒U形水箱，所述倒U形水箱的中空部分用于設(shè)置副動力裝置。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)及環(huán)衛(wèi)車輛，車輛動力裝置的風(fēng)道結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在車輛中的水箱(4)、副動力艙(5)和抽風(fēng)裝置，風(fēng)道(3)形成在水箱(4)和副動力艙(5)內(nèi)，抽風(fēng)裝置能夠使得外部空氣導(dǎo)入風(fēng)道(3)內(nèi)，水箱(4)和副動力艙(5)在風(fēng)道(3)中的空氣流動方向上串聯(lián)布置。本發(fā)明的風(fēng)道結(jié)構(gòu)通過對散熱風(fēng)道的構(gòu)成形式進行改進，使得空氣進入散熱風(fēng)道后能夠更好地進行循壞流通，從而提高了整體散熱性能。在副發(fā)動機需要同樣的散熱量的情況下，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速相對可以低一些，在一定程度上也能減少冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音。
【IPC分類】B60K11/08, F01P5/06, B60K11/06
【公開號】CN105587394
【申請?zhí)枴緾N201510270633
【發(fā)明人】莊超, 倪翔宇, 劉帥
【申請人】徐工集團工程機械股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年5月25日