柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有小型風(fēng)冷柴油機(jī)主要采用機(jī)械式噴油栗斷油熄火，斷油方式主要有三種:①油門組合控制噴油栗，②獨(dú)立電磁閥控制油門組合再控制噴油栗，③噴油栗自帶電磁閥開關(guān)。
[0003]機(jī)油壓力保護(hù)主要采用開關(guān)式壓力傳感器，油壓不足時(shí)導(dǎo)通，保護(hù)動(dòng)作方式主要有三種:①壓力傳感器控制指示燈，該方式為警示，不能主動(dòng)保護(hù)熄火，②壓力傳感器控制獨(dú)立電磁閥通電實(shí)現(xiàn)斷油熄火保護(hù)，③壓力傳感器控制繼電器在控制噴油栗電磁閥斷電實(shí)現(xiàn)斷油熄火保護(hù)。
[0004]柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速低，機(jī)油壓力低，由于保護(hù)方式的不同在啟動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不同的結(jié)果，第一種方式能順利啟動(dòng)，第二、三種方式會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力保護(hù)自動(dòng)熄火，不能順利啟動(dòng)。
[0005]為了能啟動(dòng)順利現(xiàn)主要采用的方式:第二種控制方式主要采用獨(dú)立供電方式，該電源在轉(zhuǎn)速低時(shí)無電壓或低電壓使電磁閥不能動(dòng)作，啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速高時(shí)才能正常工作，且在每次啟動(dòng)前必須手動(dòng)復(fù)位油門組合，該方式缺點(diǎn)是:需外接電源，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，操作復(fù)雜。第三種控制方式主要采用啟動(dòng)時(shí)強(qiáng)行導(dǎo)通方式或采用延時(shí)繼電器和多組繼電器組合的方式，缺點(diǎn)是強(qiáng)行導(dǎo)通方式啟動(dòng)可靠性較差，啟動(dòng)過程同樣會(huì)出現(xiàn)熄火不能啟動(dòng)，另一種電路及結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性及適應(yīng)性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制器，其結(jié)構(gòu)簡單，控制精準(zhǔn)，可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)。
[0007]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制器，包括單片機(jī)IC1、油壓信號(hào)采集電路、啟動(dòng)信號(hào)采集電路和電磁閥控制電路，所述啟動(dòng)信號(hào)采集電路用于采集柴油機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)，并將采集的啟動(dòng)信號(hào)傳遞給單片機(jī)ICl，所述單片機(jī)ICl用于接收啟動(dòng)信號(hào)，輸出第一控制信號(hào)給電磁閥控制電路，控制噴油栗電磁閥通電，接通油路，并啟動(dòng)倒計(jì)時(shí)定時(shí)器，在倒計(jì)時(shí)完成時(shí)，啟動(dòng)油壓保護(hù)，倒計(jì)時(shí)未完成時(shí)，不啟動(dòng)油壓保護(hù)即在啟動(dòng)時(shí)間內(nèi)不進(jìn)行機(jī)油保護(hù)，在啟動(dòng)時(shí)間未完之前，ICl將不會(huì)對(duì)機(jī)油壓力信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，時(shí)間完了才會(huì)對(duì)機(jī)油壓力信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。所述油壓信號(hào)采集電路用于將壓力傳感器采集的機(jī)油油壓信號(hào)傳遞給的單片機(jī)ICl，所述單片機(jī)ICl用于接收油壓信號(hào)與設(shè)定值進(jìn)行比較，輸出第二控制信號(hào)給電磁閥控制電路，控制噴油栗電磁閥斷電，斷開油路，實(shí)現(xiàn)油壓保護(hù)。壓力傳感器是一個(gè)壓力通斷開關(guān)，當(dāng)機(jī)油壓力低于設(shè)定值開關(guān)導(dǎo)通接地形成低電平信號(hào)，當(dāng)機(jī)油壓力低于設(shè)定值開關(guān)斷開形成高電平信號(hào)。
[0008]柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制器還包括報(bào)警電路，所述報(bào)警電路包括第二開關(guān)管Q2和指示燈，所述第二開關(guān)管Q2的基極經(jīng)第六電阻R6與單片機(jī)ICl的第一輸出端連接，所述第二開關(guān)管Q2的集電極經(jīng)第三電阻R3與指示燈的負(fù)極連接，所述第二開關(guān)管Q2的發(fā)射極接地。
[0009]所述啟動(dòng)信號(hào)采集電路包括光電耦合器D4、第三二極管D3、第五電容C5、第九電阻R9、第十電阻R10，所述第三二極管D3的正極與柴油機(jī)的充電線圈一端Strart+連接，所述第三二極管D3的負(fù)極與第九電阻R9的一端連接，第九電阻R9的另一端分別與第十電阻RlO的一端、第五電容C5的正極連接，第十電阻RlO的另一端與光電親合器D4的第一輸入端連接，所述第五電容C5的負(fù)極分別與光電親合器D4的第二輸入端、柴油機(jī)的充電線圈另一端Strart-連接，所述光電親合器D4的第一輸出端分別與單片機(jī)ICl的第一輸入端、第十六電阻Rl 6的一端、第四電容C4的一端連接，第十六電阻Rl 6的另一端連接5V電壓，第四電容C4的另一端接地，所述光電耦合器D4的第二輸出端接地。第三二極管D3、第五電容C5、第九電阻R9、第十電阻RlO組成整流濾波電路。
[0010]所述油壓信號(hào)采集電路包括第五電阻R5、第八電阻R8、第一電容Cl，所述第八電阻R8的一端分別與壓力傳感器、第五電阻R5的一端、第一電容Cl的一端連接，所述第五電阻R5的另一端連接5V電壓，第一電容Cl的另一端接地，所述第八電阻R8的另一端與單片機(jī)ICl的第二輸入端連接。
[0011]所述電磁閥控制電路包括第一開關(guān)管Q1、第三開關(guān)管Q3、第一穩(wěn)壓管DWl以及若干電阻，所述第三開關(guān)管Q3的基極經(jīng)第七電阻R7與單片機(jī)ICl的第二輸出端連接，所述第三開關(guān)管Q3的發(fā)射極接地，所述第三開關(guān)管Q3的集電極經(jīng)電阻與第一穩(wěn)壓管DWl的正極連接，所述第一穩(wěn)壓管DWl的正極分別與第一電阻Rl的一端、第一開關(guān)管Ql的柵極連接，所述第一穩(wěn)壓管DWl的負(fù)極分別與電源、第一電阻Rl的另一端、第一開關(guān)管Ql的源極連接，第一開關(guān)管Ql的漏極與噴油栗電磁閥連接。
[0012]所述第一穩(wěn)壓管DWl的負(fù)極與電源之間設(shè)有第一二極管Dl，所述第一二極管Dl的正極與電源連接，所述第一二極管Dl的負(fù)極與第一穩(wěn)壓管DWl的負(fù)極連接。
[0013]所述第一開關(guān)管Ql的漏極與第二二極管D2的負(fù)極連接，第二二極管D2的正極接地。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:
1、采用噴油栗自帶電磁閥開關(guān)，利用啟動(dòng)及保護(hù)控制器進(jìn)行控制。
[0015]2、本啟動(dòng)及保護(hù)控制器在啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)啟動(dòng)信號(hào)，同時(shí)給電磁閥供電，在啟動(dòng)完成之后，才自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，機(jī)油壓力出現(xiàn)不足時(shí)會(huì)即刻斷電熄火。
[0016]3、啟動(dòng)及保護(hù)控制器體積小，安裝方便，為整體封裝，可靠性及防護(hù)性較好。
[0017]4、控制器采用集成模塊，體積小，可靠性高。
[0018]5、采用程序化控制，控制精準(zhǔn)。
[0019]6、采用整體灌裝的方式，防護(hù)性好，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。該控制器安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，控制準(zhǔn)確，可靠性高，防護(hù)性好，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制器的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參見圖1，一種柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制器，包括單片機(jī)IC1、油壓信號(hào)采集電路、啟動(dòng)信號(hào)采集電路和電磁閥控制電路，所述啟動(dòng)信號(hào)采集電路用于采集柴油機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)，并將采集的啟動(dòng)信號(hào)傳遞給單片機(jī)ICl，所述單片機(jī)ICl用于接收啟動(dòng)信號(hào)，輸出第一控制信號(hào)給電磁閥控制電路，控制噴油栗電磁閥通電，接通油路，并啟動(dòng)倒計(jì)時(shí)定時(shí)器，在倒計(jì)時(shí)完成時(shí)，啟動(dòng)油壓保護(hù)，在倒計(jì)時(shí)未完成時(shí)，不啟動(dòng)油壓保護(hù)，所述油壓信號(hào)采集電路用于將壓力傳感器采集的油壓信號(hào)傳遞給的單片機(jī)ICl，所述單片機(jī)ICl用于接收油壓信號(hào)與設(shè)定值進(jìn)行比較，輸出第二控制信號(hào)給電磁閥控制電路，控制噴油栗電磁閥斷電，斷開油路，實(shí)現(xiàn)油壓保護(hù)。
[0023]本柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制器還包括報(bào)警電路，所述報(bào)警電路包括第二開關(guān)管Q2和指示燈，所述第二開關(guān)管Q2的基極經(jīng)第六電阻R6與單片機(jī)ICl的第一輸出端連接，所述第二開關(guān)管Q2的集電極經(jīng)第三電阻R3與指示燈的負(fù)極連接，所述第二開關(guān)管Q2的發(fā)射極接地。
[0024]所述啟動(dòng)信號(hào)采集電路包括光電耦合器D4、第三二極管D3、第五電容C5、第九電阻R9、第十電阻R10，所述第三二極管D3的正極與柴油機(jī)的充電線圈一端Strart+連接，所述第三二極管D3的負(fù)極與第九電阻R9的一端連接，第九電阻R9的另一端分別與第十電阻RlO的一端、第五電容C5的正極連接，第十電阻RlO的另一端與光電親合器D4的第一輸入端連接，所述第五電容C5的負(fù)極分別與光電親合器D4的第二輸入端、柴油機(jī)的充電線圈另一端Strart-連接，所