>[0022]圖1是處于第一種安裝構造中的用于將燃料供應到內(nèi)燃機中的熱管理系統(tǒng)的簡圖，所述系統(tǒng)設置有本發(fā)明的換熱器；
[0023]圖2是處于第二種安裝構造中的用于將燃料供應到內(nèi)燃機中的熱管理系統(tǒng)的簡圖，所述系統(tǒng)設置有本發(fā)明的換熱器；
[0024]圖3是用于提出的換熱器的可能構造的透視圖，所述換熱器包含由在示出構造中的凸緣所限定的支撐件，所述凸緣用于將換熱器安放并且固定到電動機或者任何其它結構上；
[0025]圖4是當從與包含有用于安放并且固定換熱器的凸緣的側部相反的一側觀察時的圖3的換熱器的透視圖；
[0026]圖5是在圖3和圖4中示出的換熱器的截面圖，根據(jù)所述油入口和油出口以及燃料入口噴嘴和燃料出口噴嘴二者所共有的徑向平面獲得所述截面；
[0027]圖6是在圖3和圖4中示出的換熱器的截面圖，根據(jù)設置在換熱器中的冷卻水入口和冷卻水出口的徑向平面獲得所述截面。
【具體實施方式】
[0028]如上文提及以及在附圖中示出的，本發(fā)明的換熱器HE應用到內(nèi)燃機M，所述內(nèi)燃機M使用單種燃料或者具有不同汽化溫度的燃料的各種混合物(如在“靈活燃料”發(fā)動機的情況中那樣，所述“靈活燃料”發(fā)動機使用例如汽油、乙醇或者其不同比例的混合物)。
[0029]本發(fā)明的換熱器HE被開發(fā)為與用于在整個車輛運轉期間供給燃料的熱管理系統(tǒng)TMS—起操作，以便將供應到發(fā)動機M的燃料保持在用于有效燃燒的最佳溫度處，所述最佳溫度低于汽化點的溫度。
[0030]熱管理系統(tǒng)TMS可以限定為(例如)如在同一申請人的在先專利申請BRlO2013004382-6中所描述的那樣。
[0031]在附圖的圖1和圖2中示出了用于在熱管理系統(tǒng)TMS中安裝換熱器HE的兩種可能實施例，所述熱管理系統(tǒng)TMS在設置有噴射系統(tǒng)IS的內(nèi)燃機M中運轉，所述噴射系統(tǒng)IS通過燃料供給管10從燃料箱TQ進行補給，所述燃料供給管10設置有燃料栗11和過濾器12。
[0032]燃料供給管10包括:第一分段10a，所述第一分段1a連接到噴射系統(tǒng)IS并且設置有第一閥13;和第二分段10b，所述第二分段1b限定了通向第一分段1a的旁路，并且在第二分段中設置有換熱器HE。
[0033]在兩種示出的安裝條件下，發(fā)動機M與水散熱器20操作地相聯(lián)，所述水散熱器20具有入口 20a和出口 20b，所述入口 20a和所述出口 20b通過熱水導管21和冷卻水導管22連接到發(fā)動機M內(nèi)部的冷卻水回路23，以給發(fā)動機M提供通常的冷卻。
[0034]發(fā)動機M還在其中包括用于潤滑油循環(huán)的回路30，所述回路30具有通向發(fā)動機M外部的出口 31和入口 32，以便被連接到換熱器HE，如下文進一步描述的那樣。
[0035]換熱器HE通常固定到支撐件S上，所述支撐件S通過任何適當?shù)臉嫾?比如通過未示出的螺釘)在外部并且可移除地安裝到發(fā)動機M或者用于安裝在發(fā)動機M中的任何其它結構上。
[0036]換熱器HE包括水入口 41a和水出口 41b，所述水入口 41a和水出口 41b分別通過冷卻水導管22和冷卻水回路23串聯(lián)連接到水散熱器20的出口 20b、并且通過返回導管24和熱水導管21與水散熱器20的入口 20a相連，返回導管24和熱水導管21串聯(lián)定位。換熱器HE還包括:燃料入口噴嘴42a和燃料出口噴嘴42b，所述燃料入口噴嘴42a和燃料出口噴嘴42b選擇性地并聯(lián)連接到發(fā)動機M的燃料供應裝置;和潤滑油入口和潤滑油出口 43a、43b，所述潤滑油入口和潤滑油出口通過相應的油導管34、33分別連接到潤滑油回路30的出口 32和入口31ο
[0037]油導管33、34具有:入口端33a、34a，所述入口端33a、34a分別連接到換熱器HE的油出口 43b和潤滑油回路30的出口 32;和出口端33b、34b，所述出口端33b、34b分別連接到潤滑油回路30的入口 31和換熱器HE的油入口 43a。
[0038]燃料入口噴嘴和燃料出口噴嘴42a、42b設置在換熱器HE的一側上，該側不是換熱器HE的設置有水入口和水出口 41a、41b以及潤滑油入口和潤滑油出口 43a、43b的一側。
[0039]在圖1示出的構造中，換熱器HE的水入口和水出口41a、41b和油入口和油出口43a、43b抵靠著發(fā)動機M安放，其中，所述水入口 4Ia和水出口 41b分別地通過發(fā)動機M內(nèi)部的冷卻水回路23與冷卻水導管22保持流體連通并且通過返回導管24與熱水導管21流體連通，并且其中，油入口 43a和油出口 43b直接通向潤滑油回路30的出口 32和入口 31。
[0040]仍然根據(jù)圖1中示出的構造，換熱器HE安裝到用于固定到發(fā)動機M上或者固定到用于安裝到發(fā)動機M的結構上的支撐件S上，其由凸緣40限定，換熱器HE抵靠著凸緣40的一側安放和固定，所述凸緣40具有通孔，水入口 4 Ia和水出口 41b以及油入口 43a和油出口 43b分別限定在所述通孔中。
[0041]在換熱器HE抵靠著發(fā)動機M安放的所述安裝系統(tǒng)中，返回導管24限定在發(fā)動機M的內(nèi)部并且具有:入口端24a，所述入口端24a通向換熱器HE的水出口 41b;和出口端24b，所述出口端24b通向熱水導管21。在該安裝布置中，油導管33、34由凸緣40的相應通孔限定，所述孔繼而限定換熱器HE的油入口 43a和油出口 43b。
[0042]仍然在圖1示出的構造形式中，凸緣40具有抵靠著發(fā)動機M安放和固定的一側，該側與固定有換熱器HE的那一側相對，以便建立如下的直接流體連通:換熱器HE的水入口 41a與冷卻水回路23的出口 23b的直接流體連通;換熱器HE的水出口41b與返回導管24的入口24a的直接流體連通;和換熱器HE的油入口 43a和油出口 43b分別與發(fā)動機M內(nèi)部的潤滑油回路30的出口 32和入口 32的直接流體連通。
[0043]在附圖的圖2中示出了一種構造，在該構造中，換熱器HE沒有直接抵靠著發(fā)動機M安放，而是安裝到支撐件S上，所述支撐件S包括:凸緣40，換熱器HE抵靠著所述凸緣40的一側安放和固定;和間隔桿43，所述間隔桿43具有固定到凸緣40的一側和固定到發(fā)動機M的相對側。在該第二安裝布置中，凸緣40可以具有在圖1的構造中已經(jīng)描述過的相同的通孔，并且換熱器HE的水入口 41a和水出口 41b以及油入口 43a和油出口 43b分別限定在所述通孔中。
[0044]在圖2示出的構造中，換熱器HE的水入口41a和水出口41b分別地通過冷卻水回路23和發(fā)動機M外部的進入導管25與冷卻水導管22串聯(lián)地保持流體連通、并且通過返回導管24與熱水導管21保持流體連通，其中，油入口和油出口43a、43b通過發(fā)動機M外部的并且由任意適當材料構建的相應油導管33、34分別地與潤滑油回路30的出口 32和入口 31保持流體連通。
[0045]在沒有被安放至發(fā)動機M的換熱器HE的構造中，返回導管24被限定在發(fā)動機M的外部，所述返回導管24具有:A 口端24a，所述入口端24a通向水出口 41b;和出口端24b，所述出口端24b通向熱水導管21，其中，油導管33、34由凸緣40的相應通孔限定，所述相應通孔限定換熱器HE的油入口 43a和油出口 43b。
[0046]類似的，在圖2的構造中，發(fā)動機M外部的進入導管25具有:入口端25a，所述入口端25a通向冷卻水回路23的出口23