機(jī)動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車，具有可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)罩閉鎖的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在該發(fā)動(dòng)機(jī)艙中布置有可以直接或間接流體技術(shù)連接至內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管的空氣吸入管道。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車具有發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在該發(fā)動(dòng)機(jī)艙中布置有機(jī)動(dòng)車的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)總成，例如即內(nèi)燃機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙配設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩用于在至少一個(gè)方向上閉鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙或在這個(gè)方向上使發(fā)動(dòng)機(jī)艙與機(jī)動(dòng)車的外部環(huán)境分開。發(fā)動(dòng)機(jī)罩在此例如可以至少布置在開放位置和閉合位置上，其中在開放位置上由機(jī)動(dòng)車的外部環(huán)境可以通到發(fā)動(dòng)機(jī)艙。與此相對地，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閉合位置上應(yīng)該至少局部區(qū)域地覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
[0003]可以布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的內(nèi)燃機(jī)具有空氣輸入裝置，其中進(jìn)氣管是這種空氣輸入裝置的一組成部分。在該進(jìn)氣管中布置有例如內(nèi)燃機(jī)的節(jié)流閥?？諝馕牍艿懒黧w技術(shù)地連接至或可連接至進(jìn)氣管。因此可以通過空氣吸入管道為進(jìn)氣管并相應(yīng)地為內(nèi)燃機(jī)輸入空氣，特別是來自機(jī)動(dòng)車外部環(huán)境的新鮮空氣。例如空氣吸入管道由入口延伸到出口。在此出口特別是直接地或間接地(例如通過空氣輸入裝置的空氣過濾器)連接至或可連接至內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管。出口與入口隔開布置，特別是出口在機(jī)動(dòng)車的行駛方向上更靠前方。
[0004]空氣吸入管道以及空氣過濾器在行人碰撞保護(hù)方面具有特別的意義，因?yàn)槠渫ǔ２贾迷趦?nèi)燃機(jī)的朝向發(fā)動(dòng)機(jī)罩的一側(cè)上。對此，由文獻(xiàn)EP 2 165 068 BI已知一種用于構(gòu)成行人碰撞保護(hù)的機(jī)動(dòng)車碰撞減振器。這種碰撞減振器包括軟的吸能減振材料，其中該減振材料至少在垂直于外殼的碰撞方向上包圍機(jī)動(dòng)車的進(jìn)氣系統(tǒng)的部件。
[0005]此外，由現(xiàn)有技術(shù)還已知文獻(xiàn)DE 10 2009 033 897 Al。該文獻(xiàn)涉及一種機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)總成，該驅(qū)動(dòng)總成包括內(nèi)燃機(jī)、空氣過濾器和在空氣過濾器與內(nèi)燃機(jī)之間延伸的空氣流動(dòng)通道。該空氣流動(dòng)通道至少局部區(qū)域包括一由含纖維材料構(gòu)成的、位于徑向內(nèi)部的、朝著空氣流動(dòng)通道中的空氣流動(dòng)暴露的透氣的聲吸收區(qū)域以及一位于徑向外部的不透氣的隔離層。此外由現(xiàn)有技術(shù)還已知文獻(xiàn)DE 10 2004 042 597 AUDE 103 39 614 AUDE 102008 033 802 Al以及DE 35 36 397 Al。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]現(xiàn)在，本發(fā)明的目的在于建議一種機(jī)動(dòng)車，該機(jī)動(dòng)車具有空氣吸入管道，該空氣吸入管道具有改善的特性、特別是關(guān)于機(jī)動(dòng)車的行人碰撞保護(hù)和/或聲學(xué)效果的改善的特性。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過具有權(quán)利要求1所述特征的機(jī)動(dòng)車得以實(shí)現(xiàn)。在此規(guī)定了，空氣吸入管道具有由透氣的纖維復(fù)合材料構(gòu)成的纖維復(fù)合元件，其中沿著空氣吸入管道空氣可以穿過纖維復(fù)合元件進(jìn)入空氣吸入管道的引導(dǎo)空氣的內(nèi)腔，從而即使在入口堵塞的情況下空氣也可以通過出口出來。
[0008]空氣吸入管道可以被所吸取的空氣流過，其中空氣流動(dòng)特別是存在于空氣吸入管道的引導(dǎo)空氣的內(nèi)腔中。在此例如纖維復(fù)合元件可以至少局部區(qū)域地或者也可以完全地包圍空氣吸入管道的內(nèi)腔。在關(guān)于空氣吸入管道的縱向中軸線的橫截面中觀察，優(yōu)選纖維復(fù)合材料至少局部區(qū)域地包住、特別是完全包圍或包住空氣吸入管道的引導(dǎo)空氣的內(nèi)腔，并且一起構(gòu)成空氣吸入管道。在此，纖維復(fù)合材料一一再次在橫截面中觀察一一位于空氣吸入管道的內(nèi)腔與周圍環(huán)境和/或發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間。
[0009]在此纖維復(fù)合材料是透氣的，密封特別是內(nèi)腔，即至少不完全地相對于外部環(huán)境和/或發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封內(nèi)腔。但是優(yōu)選纖維復(fù)合材料具有這樣的滲透率，其確保:由出口出來的空氣的至少大部分、特別是全部由出口出來的空氣都是通過入口到達(dá)內(nèi)腔的。亦即優(yōu)選沒有空氣或者充其量通過出口出來的空氣的一小部分是穿過纖維復(fù)合材料到達(dá)內(nèi)腔的。例如通過選擇多孔的纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)透氣性。
[0010]透氣性具有如下優(yōu)點(diǎn):即使在入口堵塞的情況下空氣也可以通過出口出來，因?yàn)榭諝饪梢匝刂諝馕牍艿来┻^纖維復(fù)合元件進(jìn)入內(nèi)腔。入口的這種堵塞可以尤其由于外部影響、例如降雪等出現(xiàn)。
[0011]由纖維復(fù)合材料構(gòu)成纖維復(fù)合元件具有多種優(yōu)點(diǎn)。一方面，通過這種方式方法構(gòu)成的纖維復(fù)合元件可以容易地變形，從而在碰撞到發(fā)動(dòng)機(jī)罩的情況下，或者在發(fā)動(dòng)機(jī)罩變形的情況下，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)罩抵靠在空氣吸入管道處并且對其加載相應(yīng)的力，則空氣吸入管道或纖維復(fù)合元件可以容易地回退。因此這樣可變形的纖維復(fù)合元件可以對行人保護(hù)做出顯著貢獻(xiàn)。但是同時(shí)纖維復(fù)合元件以如下方式形狀穩(wěn)定，即該纖維復(fù)合元件即使在內(nèi)腔中存在運(yùn)行壓力的情況下也至少在很大程度上、特別是完全保持其形狀。該運(yùn)行壓力通常小于外部環(huán)境中的壓力，即是低壓。此外，纖維復(fù)合材料起到抑制噪音和/或減弱噪音的作用，從而附加或替代地改善機(jī)動(dòng)車的聲學(xué)效果。
[0012]例如使用無紡布復(fù)合材料作為纖維復(fù)合材料。無紡布可理解為由纖維構(gòu)成的紡織平面構(gòu)型物，其僅通過纖維抱合粘合而成。這種無紡布在無紡布復(fù)合材料的情況下用作纖維復(fù)合材料的纖維部分。除了纖維部分，纖維復(fù)合材料還具有基質(zhì)，該基質(zhì)例如以塑料特別是熱塑性塑料、熱固性塑料或彈性體的形式存在。
[0013]特別優(yōu)選的是，空氣吸入管道在其入口和/或出口處分別具有例如以密封圈形式存在的密封部，該密封圈優(yōu)選在周向上完全包圍相應(yīng)的開口。該密封部可以固定在纖維復(fù)合元件上，特別是可以注射成型在該元件上并且因此與所述元件一體地存在。
[0014]本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)方案規(guī)定，纖維復(fù)合元件在朝向空氣吸入管道的引導(dǎo)空氣的內(nèi)腔的一側(cè)上具有內(nèi)部涂層和/或在背對內(nèi)腔的一側(cè)上具有外部涂層。借助內(nèi)部涂層或外部涂層，纖維復(fù)合元件的滲透率或透氣性可以被調(diào)節(jié)到期待值。內(nèi)部涂層或外部涂層因此優(yōu)選作為不透氣的涂層或至少部分不透氣的涂層存在。
[0015]本發(fā)明的改進(jìn)方案規(guī)定，所述內(nèi)部涂層和/或所述外部涂層作為薄膜存在。薄膜可以理解為薄的涂層元件，其基本上可以由任意材料構(gòu)成。例如使用塑料薄膜或金屬薄膜。薄膜的強(qiáng)度在此優(yōu)選這樣選擇，使得如果出現(xiàn)力加載，像特別在碰撞發(fā)動(dòng)機(jī)罩的情況下出現(xiàn)的那樣，則薄膜可以輕易地變形。
[0016]借助內(nèi)部涂層或外部涂層可以調(diào)整空氣吸入管道的滲透率，而卻無需損害關(guān)于行人保護(hù)和/或聲學(xué)效果的有利特性。優(yōu)選纖維復(fù)合元件整面地具有內(nèi)部涂層和/或外部涂層?？蛇x的是，當(dāng)然可以僅為纖維復(fù)合元件的外表面的區(qū)域配備外部涂層和/或僅為纖維復(fù)合元件的內(nèi)表面的區(qū)域配備內(nèi)部涂層。
[0017]本發(fā)明的另一有利方案規(guī)定，纖維復(fù)合元件作為纖維復(fù)合布置結(jié)構(gòu)的核心存在。纖維復(fù)合布置結(jié)構(gòu)可以理解為多層布置結(jié)構(gòu)，纖維復(fù)合元件構(gòu)成其核心。纖維復(fù)合元件或核心就此而言作為纖維復(fù)合布置結(jié)構(gòu)的一個(gè)層而存在。特別是其是在兩側(cè)連接各自一個(gè)外部層的內(nèi)部層。該一個(gè)外部層或多個(gè)外部層例如可以類似于前述關(guān)于外部涂層或薄膜的實(shí)施形式而構(gòu)成。纖維復(fù)合布置結(jié)構(gòu)因此優(yōu)選以三明治結(jié)構(gòu)方式制造而成，因此作為夾層纖維復(fù)合布置結(jié)構(gòu)而存在。
[0018]本發(fā)明的另一設(shè)計(jì)方案規(guī)定，空氣吸入管道固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩處。所述空氣吸入管道由于這種固定可以與發(fā)動(dòng)機(jī)罩一起移位，特別是在前述位置、即開放位置和閉合位置之間轉(zhuǎn)移。在此可以設(shè)置，空氣輸入裝置具有相對于發(fā)動(dòng)機(jī)艙固定布置的連接件。該連接件例如分配給進(jìn)氣管或空氣過濾器。該連接件以及空氣吸入管道的出口在此這樣布置，使得它們在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的閉合位置上密封地相互接觸，從而在空氣吸入管道的內(nèi)腔與連接件中的內(nèi)部空間之間實(shí)現(xiàn)流動(dòng)連接。在將發(fā)動(dòng)機(jī)罩由閉合位置轉(zhuǎn)移出的情況下，空氣吸入管道的出口與連接件分離，從而二者之間的(直接)流動(dòng)連接被中斷。
[0019]將空氣吸入管道固定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩處具有以下優(yōu)點(diǎn):在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中空氣吸入管道下方可用的結(jié)構(gòu)空間得到放大。然而也會(huì)出現(xiàn)如下情況，即空氣吸入管道布置在用于行人保護(hù)的變形區(qū)域中。這個(gè)變形區(qū)域用于在例如在發(fā)生事故時(shí)由于外部作用力造成變形的情況下用于容納發(fā)動(dòng)機(jī)罩。但是由于由纖維復(fù)合材料構(gòu)成空氣吸入管道的設(shè)計(jì)方案，這不構(gòu)成問題，因?yàn)榭諝馕牍艿涝诔霈F(xiàn)變形力的情況下可以容易地釋放用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的變形區(qū)域。
[0020]例如空氣吸入管道或至少所述纖維復(fù)合元件可以設(shè)計(jì)為多部件式的并且就此而言至少由第一子區(qū)域和第二子區(qū)域構(gòu)成。這些子區(qū)域例如這樣構(gòu)成，即它們從橫截面來看各自僅局部區(qū)域地圍繞內(nèi)部空間。如果它們彼此相連，則其共同定義所述內(nèi)腔。特別優(yōu)選的是，所述子區(qū)域材料鎖合地相對于彼此固定、特別是通過焊接固定。子區(qū)域的固定在此優(yōu)選這樣實(shí)現(xiàn)，即額定斷裂位置存在于子區(qū)域的連接位置處。該額定斷裂位置可以這樣構(gòu)成，即在如特別是在事故中發(fā)動(dòng)機(jī)罩出現(xiàn)變形時(shí)所發(fā)生的那樣受到力加載時(shí)該額定斷裂位置斷裂，從而子區(qū)域?yàn)榱艘莆欢鄬Ρ舜酸尫?。通過這種方式和方法進(jìn)一步改善行人保護(hù)。
[0021]在本發(fā)明的另一設(shè)計(jì)方案中，為固定空氣吸入管道而設(shè)置至少一個(gè)減振元件。優(yōu)選空氣吸入管道通過該至少一個(gè)減振元件、特別是僅通過該至少一個(gè)減振元件得到固定。這種固定在此例如在發(fā)動(dòng)機(jī)罩處或在相對于發(fā)動(dòng)機(jī)艙固定布置的用于空氣吸入管道的保持器處進(jìn)行。該減振元件例如至少局部區(qū)域地設(shè)計(jì)為彈性的，從而避免振動(dòng)從空氣吸入管道傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)罩或保持器上和就此傳輸至機(jī)動(dòng)車其它區(qū)域。相應(yīng)地可以通過這種方式和方法繼續(xù)改善機(jī)動(dòng)車的聲學(xué)效果。
[0022]本發(fā)明的改進(jìn)方案規(guī)定，空氣吸入管道布置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的、用于行人保護(hù)的變形區(qū)域中。該變形區(qū)域例如存在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方。假如發(fā)動(dòng)機(jī)罩由于外部力影響朝向發(fā)動(dòng)機(jī)艙的方向