凸輪驅(qū)動式發(fā)動機液壓氣門控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種凸輪驅(qū)動式發(fā)動機液壓氣門控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)發(fā)動機的配氣機構(gòu)中，氣門的開啟由凸輪驅(qū)動，因此氣門的升程和氣門的開啟持續(xù)期不可變。但在發(fā)動機實際工作中，在大負荷時需要更大的氣門升程和開啟持續(xù)期，而小負荷時要將氣門升程降低、開啟時間減小等等;所以配氣機構(gòu)的設(shè)計要采取一個在不同工況下對氣門工作要求的各種綜合需求的折衷。因此為了滿足不同工況的需求和其他先進節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，提高內(nèi)燃機經(jīng)濟性和動力性，降低有害物排放，需要采用可變氣門升程和可變開啟持續(xù)期的技術(shù)。同時，對于液壓驅(qū)動機構(gòu)而言，由于取消了凸輪軸對氣門的直接控制，極易造成氣門落座時對氣門座圈產(chǎn)生沖擊，對氣門零件造成損壞。因此，對發(fā)動機液壓氣門機構(gòu)落座過程也應(yīng)進行有效控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的氣門機構(gòu)不能夠改變氣門升程和開啟持續(xù)期的缺點，解決了氣門落座時對氣門座圈的沖擊問題;提供一種凸輪驅(qū)動式發(fā)動機液壓氣門控制裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的，結(jié)合【附圖說明】如下:
[0005]—種凸輪驅(qū)動式發(fā)動機液壓氣門控制裝置，包括液壓活塞氣門組A、氣門開啟持續(xù)期控制機構(gòu)和氣門落座緩沖機構(gòu)B、氣門升程控制機構(gòu)、單向閥14、油栗6和油箱17，氣門升程控制機構(gòu)包括單向閥Π 1和凸輪111;凸輪111設(shè)置在彈簧座IV47的上表面；
[0006]彈簧座IV47下端與單向閥Π 10中的彈簧固定連接，上端由卡環(huán)48進行限位。并且彈簧座IV47的上表面與凸輪Ill相接觸。單向閥Π 10中的彈簧上端被彈簧座IV47限制，下端被單向閥Π 1中的鋼球限制。
[0007]油箱17分別與單向閥14、單向閥Π 10相通；
[0008]油栗6設(shè)置在單向閥14與油箱17之間；
[0009]液壓活塞氣門組A分別與單向閥14、單向閥Π 10相通；
[0010]液壓活塞氣門組A與氣門開啟持續(xù)期控制機構(gòu)和氣門落座緩沖機構(gòu)B通過油管I1、油管Π 2相通。
[0011]技術(shù)方案中所述的液壓活塞氣門組A由氣門12、氣門彈簧座113、彈簧114、氣門彈簧座Π 15、活塞套16、外殼117、榫舌槽18、榫舌19、彈簧Π 20、凸輪Π 21、彈簧座ΙΠ22、活塞桿123、活塞124、活塞Π 25、活塞桿Π 26和活塞腔43組成；
[0012]凸輪Π21設(shè)置在彈簧座ΙΠ22上表面；
[0013]活塞套16設(shè)有孔140、孔Π41和孔ΙΠ42，活塞124和活塞Π 25置于活塞套16中，與活塞套16內(nèi)壁滑動連接，活塞腔43為活塞124、活塞Π 25與活塞套16之間的空腔部分；
[0014]活塞桿π 26上固定連接有氣門彈簧座113和氣門彈簧座Π 15，彈簧114套裝在活塞桿Π 26上，并設(shè)置在氣門彈簧座113和氣門彈簧座Π 15之間，活塞桿Π 26上端穿過活塞套16底部的中心孔與活塞Π 25下端固定連接，活塞桿Π 26下端與氣門12固定連接；
[0015]活塞桿123上端與彈簧座ΙΠ22固定連接，下端穿過榫舌19和榫舌槽18與活塞124固定連接，彈簧Π20套裝在活塞桿123上，并設(shè)置在彈簧座ΙΠ22和榫舌槽18之間；
[0016]榫舌19與活塞桿123中部固定連接，榫舌19和活塞桿123能夠在榫舌槽18內(nèi)滑動；
[0017]外殼117與活塞套16固定連接，外殼117與榫舌槽18固定連接。
[0018]技術(shù)方案中所述氣門開啟持續(xù)期控制機構(gòu)和氣門落座緩沖機構(gòu)B由步進電機27、外殼Π 28、軸套29、螺旋槽30、軸31、齒輪132、花鍵33、泄油孔134、油箱Π 35、進油孔136、進油孔Π 37、泄油孔Π 38、套筒44、齒輪Π 45和軸環(huán)46組成；
[0019]進油孔136和進油孔Π 37設(shè)置在軸套31上;油管Il一端固接于液壓活塞氣門組A的孔Π 41，另一端固接于進油孔Π 37;油管Π 2—端固接于液壓活塞氣門組A的孔ΙΠ42，另一端固接于進油孔136;
[0020]外殼28與軸套29固定連接;軸31在軸套29中旋轉(zhuǎn)，軸套29為軸31提供導(dǎo)向作用；[0021 ]螺旋槽30設(shè)置在軸31上，螺旋槽30上設(shè)有泄油孔134;
[0022]泄油孔Π 38—端連通泄油孔134，另一端通過軸31末端與油箱Π 35相通；
[0023]步進電機27與齒輪Π 45相連，齒輪132通過花鍵33與軸31連接，套筒44和齒輪Π 45相嚙合，套筒44套在軸31上，套筒44的軸向兩端被軸環(huán)46所固定，軸31能夠在套筒44內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0024]技術(shù)方案中所述的油箱17和油栗6之間設(shè)有濾清器5。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是:
[0026]1、本發(fā)明可實現(xiàn)氣門升程、氣門關(guān)閉時刻和開啟持續(xù)期可變，并具有對氣門落座進行緩沖的作用。
[0027]2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠靈活的改變氣門升程和開啟持續(xù)期。
[0028]3、本發(fā)明可以提高發(fā)動機的充氣效率，提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。
【附圖說明】
[0029]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明:
[0030]圖1是本發(fā)明所述凸輪驅(qū)動式發(fā)動機液壓氣門控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是本發(fā)明所述凸輪驅(qū)動式發(fā)動機液壓氣門控制裝置的液壓活塞氣門組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3是本發(fā)明所述凸輪驅(qū)動式發(fā)動機液壓氣門控制裝置的氣門開啟持續(xù)期控制機構(gòu)和氣門落座緩沖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4是圖3中C—C方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5是圖3中軸31的剖視圖；
[0035]圖6是圖5中的左視圖；
[0036]圖7是圖3中D—D方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖8是本發(fā)明所述凸輪驅(qū)動式發(fā)動機液壓氣門控制裝置的氣門升程控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]其中:A.液壓活塞氣門組、B.氣門開啟持續(xù)期控制機構(gòu)和氣門落座緩沖機構(gòu)、1.油管1、2.油管11、3.油管111、4.單向閥1、5.濾清器、6.油栗、7.油箱1、8.油管1￥、9.油管￥、10.單向閥Π、11凸輪1、12.氣門、13.氣門彈簧座1、14.彈簧1、15.氣門彈簧座Π、16.活塞套、17.外殼1、18.榫舌槽、19.榫舌、20.彈簧Π、21.凸輪Π、22.彈簧座ΙΠ、23.活塞桿Ι、24.活塞Ι、25.活塞Π、26.活塞桿Π、27.步進電機、28.外殼Π、29.軸套、30.螺旋槽、31.軸、32.齒輪
1、33.花鍵、34.泄油孔1、35.油箱Π、36.進油孔1、37.進油孔Π、38.泄油孔Π、39.油管V1、40.孔Ι、41.孔Π、42.孔ΙΠ、43.活塞腔、44.套筒、45.齒輪Π、46.軸環(huán)、47.彈簧座IV、48.卡環(huán)。
【具體實施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細的描述:
[0040]參閱圖1，本發(fā)明由液壓活塞氣門組A、氣門開啟持續(xù)期控制機構(gòu)和氣門落座緩沖機構(gòu)B、氣門升程控制機構(gòu)(包括單向閥Π 10、凸輪111 )、油管11、油管Π 2、油管ΙΠ3、單向閥I
4、濾清器5、油栗6、油箱17、油管IV8、油管V 9、油箱Π 35組成；
[0041 ]油箱17和油箱Π 35均為普通油箱，用于儲存液壓油。
[0042]濾清器5安裝在油箱17和油栗6之間，其作用為對吸入油栗6的液壓油進行過濾，保證中整個供給系統(tǒng)中液壓油的清潔。
[0043]單向閥14的主要作用是將高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)分離，既能為高壓系統(tǒng)及時補油，亦可防止高壓系統(tǒng)內(nèi)的液壓油進入低壓系統(tǒng)。
[0044]單向閥Π10的主要作用是通過調(diào)整彈簧的預(yù)緊力，進一步調(diào)整活塞腔43內(nèi)的油壓，以改變氣門12的最大升程。
[0045]凸輪111設(shè)置在彈簧座IV47的上表面，凸輪111為氣門升程控制機構(gòu)提供動力，改變單向閥Π 10中彈簧的預(yù)緊力。
[0046]彈簧座IV47下端與單向閥Π10中的彈簧固定連接，上端由卡環(huán)48進行限位。并且彈簧座IV47的上表面與凸輪Ill相接觸。單向閥Π 10中的彈簧上端被彈簧座IV47限制，下端被單向閥Π 1中的鋼球限制。
[0047]油管IV8出口端置于油箱17中，油管IV8入口端連接于單