內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，特別是，涉及在氣缸體的側(cè)壁設(shè)置油分離室和輔機(jī)的內(nèi)燃機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車等車輛所搭載的內(nèi)燃機(jī)中，隨著內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，混合氣體和燃燒氣體會從活塞與氣缸內(nèi)壁之間漏出到曲柄室，產(chǎn)生所謂竄漏氣體，因此，通過使竄漏氣體回流到進(jìn)氣系統(tǒng)而再次將其送入燃燒室，再次使其燃燒，來防止由于竄漏氣體而導(dǎo)致油劣化。
[0003]作為現(xiàn)有的具備油分離室的內(nèi)燃機(jī)，已知在氣缸體的側(cè)壁設(shè)置構(gòu)成油分離室的通氣室，通過連通路將通氣室與曲柄室連通的內(nèi)燃機(jī)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0004]另外，在專利文獻(xiàn)I所記載的內(nèi)燃機(jī)中，在通氣室的側(cè)方以接近氣缸體的側(cè)壁的方式設(shè)置有作為輔機(jī)的起動(dòng)裝置。
_5] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利f獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:特許第3715214號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_8] 發(fā)明要解決的問題
[0009]然而，在這樣的現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)中，由于在通氣室的側(cè)方以接近氣缸體的側(cè)壁的方式設(shè)置有起動(dòng)裝置，因此，通氣室會被起動(dòng)裝置遮擋住，無法使通氣室從氣缸體的側(cè)壁向外方較大地突出。
[0010]因此，有可能無法使通氣室的容量變大，無法使油的分離性能提高。對此，為使通氣室的容量變大，可以考慮在氣缸體的內(nèi)部即氣缸體的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)形成容量較大的通氣室。
[0011]然而，當(dāng)在氣缸體的內(nèi)部形成容量較大的通氣室時(shí)，氣缸體會大型化，具備氣缸體和起動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)整體上會大型化。
[0012]本發(fā)明是著眼于上述這樣的問題而完成的，其目的在于，提供既能夠使油分離室的容量變大又能夠?qū)⑤o機(jī)和氣缸體共同設(shè)置得較小的內(nèi)燃機(jī)。
_3] 用于解決問題的方案
[0014]本發(fā)明是內(nèi)燃機(jī)，具備:氣缸體，其具有多個(gè)氣缸；油分離室，其形成為從上述氣缸體的側(cè)壁突出且用于分離竄漏氣體中的油；法蘭部，其設(shè)置在上述氣缸列方向的上述氣缸體的端部；以及輔機(jī)，其裝配于上述法蘭部且從上述法蘭部沿著上述側(cè)壁突出，其中，上述油分離室具有直線油分離室，該直線油分離室與上述輔機(jī)的突出方向平行，上述輔機(jī)的至少一部分從上述法蘭部突出到上述直線油分離室的下方的空間。
_5]發(fā)明效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明，從氣缸體的側(cè)壁突出地形成的油分離室具有直線油分離室，直線油分離室與輔機(jī)的突出方向平行，輔機(jī)的至少一部分從法蘭部突出到直線油分離室的下方的空間。
[0017]由此，能夠使油分離室相對于氣缸體的側(cè)壁的突出量變大，并且能夠?qū)⑤o機(jī)設(shè)置得接近氣缸體的側(cè)壁。因此，既能夠使油分離室的容量變大來提高油的分離性能，又能夠?qū)⑤o機(jī)和氣缸體共同設(shè)置得較小，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的小型化。
【附圖說明】
[0018]圖1是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的一實(shí)施方式的圖，是具備油分離室的內(nèi)燃機(jī)的概要構(gòu)成圖。
[0019]圖2是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的一實(shí)施方式的圖，是具備油分離室的內(nèi)燃機(jī)的縱截面圖。
[0020]圖3是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的一實(shí)施方式的圖，是取下了氣缸蓋罩和鏈盒的狀態(tài)的具備油分離室的內(nèi)燃機(jī)的立體圖。
[0021]圖4是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的一實(shí)施方式的圖，是內(nèi)燃機(jī)的側(cè)視圖。
[0022]圖5是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的一實(shí)施方式的圖，是取下了進(jìn)氣歧管的狀態(tài)的內(nèi)燃機(jī)的側(cè)視圖。
[0023]圖6是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的一實(shí)施方式的圖，是圖5的V1-VI方向的向視截面圖。
[0024]圖7是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的一實(shí)施方式的圖，是從斜下方觀看油分離室的狀態(tài)的內(nèi)燃機(jī)的主要部分立體圖。
[0025]附圖標(biāo)iP,說曰月
[0026]1...發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))，2...氣缸體，2a...—端部(氣缸列方向的氣缸體的端部)，2b...另一端部(隔著側(cè)壁位于相反側(cè)的氣缸體的端部)，6...曲柄軸，7...進(jìn)氣凸輪軸(凸輪軸)，8...排氣凸輪軸(凸輪軸)，11...正時(shí)鏈，17...油分離室，20...連通路(第2連通路)，21...鏈盒，22...鏈?zhǔn)占{室，23...連通路(第I連通路)，24...曲柄室，27...氣缸，40.??箱部(油分離室)，41...罩構(gòu)件(油分離室)，42...油分離室(直線油分離室)，42c...—端部(直線油分離室的延伸方向的端部)43...油分離室(垂直油分離室)，51...法蘭部，52...起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(輔機(jī))，53...肋，54...凹部
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下，使用附圖來說明本發(fā)明所涉及的內(nèi)燃機(jī)的實(shí)施方式。
[0028]圖1?圖7是示出本發(fā)明所涉及的一實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的圖。
[0029]首先，說明構(gòu)成。此外，在圖1?圖7中，左右前后方向表示從駕駛席觀看的車輛的左右前后方向。
[0030]在圖1?圖5中，作為汽車等車輛所搭載的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)I具備:氣缸體2 ;氣缸蓋3，其設(shè)置在氣缸體2的上部；氣缸蓋罩4，其設(shè)置在氣缸蓋3的上部；以及油底殼5，其設(shè)置在氣缸體2的下部。
[0031]在圖1中，在氣缸體2中收納有上下運(yùn)動(dòng)自如地收納在氣缸27內(nèi)的活塞28、將活塞28的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的曲柄軸6等，在氣缸體2的下部一體地設(shè)置有曲柄箱2A，曲柄箱2A支撐曲柄軸6使其旋轉(zhuǎn)自如。另外，在曲柄箱2A與油底殼5之間形成有曲柄室24。在此，本實(shí)施方式的氣缸27構(gòu)成本發(fā)明的氣缸。
[0032]在圖1、圖3中，氣缸蓋3具備:進(jìn)氣凸輪軸7，其沿著氣缸27的排列方向延伸，具備進(jìn)氣凸輪7a ;以及排氣凸輪軸8，其與進(jìn)氣凸輪軸7平行配置而沿著氣缸27的排列方向延伸，具備排氣凸輪8a。在此，本實(shí)施方式的進(jìn)氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8構(gòu)成本發(fā)明的凸輪軸。
[0033]在本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)I中，收納進(jìn)氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8的氣缸蓋3與氣缸蓋罩4之間的空間構(gòu)成氣門室13。另外，進(jìn)氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8由多個(gè)凸輪帽3A旋轉(zhuǎn)自如地支撐于氣缸蓋3 (參照圖3)。
[0034]在圖1中，在氣缸蓋3上形成有進(jìn)氣口 29和排氣口 30，進(jìn)氣口 29和排氣口 30由隨著進(jìn)氣凸輪7a和排氣凸輪8a的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)的進(jìn)氣閥31和排氣閥32開閉。
[0035]在氣缸蓋3上裝配有進(jìn)氣歧管33的支管34，進(jìn)氣歧管33連接有空氣濾清器35?？諝鉃V清器35凈化從外部取入的吸入空氣Ai。
[0036]由空氣濾清器35凈化后的吸入空氣Ai從進(jìn)氣歧管33的支管34經(jīng)由各進(jìn)氣口 29被分配而吸入各氣缸27。
[0037]在進(jìn)氣歧管33的上游側(cè)設(shè)置有節(jié)流閥34A，該節(jié)流閥34A調(diào)整吸入氣缸27的空氣量。
[0038]在圖3中，在進(jìn)氣凸輪軸7的端部設(shè)置有進(jìn)氣凸輪鏈輪9，在進(jìn)氣凸輪鏈輪9上卷繞有正時(shí)鏈11。在排氣凸輪軸8的端部設(shè)置有排氣凸輪鏈輪10，在該排氣凸輪鏈輪10上卷繞有正時(shí)鏈11。
[0039]在曲柄軸6的端部設(shè)置有曲柄鏈輪12，在曲柄鏈輪12上卷繞有正時(shí)鏈11。由此，曲柄軸6的旋轉(zhuǎn)從曲柄鏈輪12經(jīng)由正時(shí)鏈11傳遞給進(jìn)氣凸輪鏈輪9和排氣凸輪鏈輪10，從而使進(jìn)氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8旋轉(zhuǎn)。
[0040]當(dāng)進(jìn)氣凸輪7a和排氣凸輪8a旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥31和排氣閥32分別開閉進(jìn)氣口 29和排氣口 30 (參照圖1)，由此，將形成在氣缸27的上部的燃燒室14 (參照圖1)與進(jìn)氣口29及排氣口 30連通和斷開。這樣，利用正時(shí)鏈11使得進(jìn)氣閥31和排氣閥32根據(jù)曲柄軸6的旋轉(zhuǎn)而動(dòng)作。
[0041]在圖2中，在氣缸體2和氣缸蓋3的端部(發(fā)動(dòng)機(jī)I的前面?zhèn)?設(shè)置有鏈盒21。鏈盒21覆蓋正時(shí)鏈11，并且在氣缸體2與鏈盒21之間形成有鏈?zhǔn)占{室22，鏈?zhǔn)占{室22與曲柄室24連通。
[0042]在圖1?圖7中，在氣缸體2的側(cè)壁2B形成有油分離室17，油分離室17由以從氣缸體2的側(cè)壁2B向外方突出的方式形成于側(cè)壁2B的箱部40和裝配在箱部40的開口端的罩構(gòu)件41形成為曲柄形狀。
[0043]在圖3、圖4、圖5、圖7中，在氣缸27的排列方向即氣缸列方向的氣缸體2的一端部2a，即在氣缸體2的發(fā)動(dòng)機(jī)I的前后方向后端部設(shè)置有法蘭部51。在法蘭部51中裝配有起動(dòng)電動(dòng)機(jī)52 (參照圖4、圖5、圖6)，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)52從法蘭部51沿著側(cè)壁2B向與曲柄軸6的延伸方向(發(fā)動(dòng)機(jī)I的前后方向)相同的方向突出。在此，曲柄軸6的延伸方向是指曲柄軸6的旋轉(zhuǎn)中心軸的延伸方向。
[0044]另外，本實(shí)施方式的鏈盒21設(shè)置在隔著側(cè)壁2B位于設(shè)置有法蘭部51的氣缸體2的一端部2a的相反一側(cè)(發(fā)動(dòng)機(jī)I的前后方向前端部)的氣缸體2的另一端部2b (參照圖2?圖5、圖7)。
[0045]在此，本實(shí)施方式的側(cè)壁2B的一端部2a構(gòu)成本發(fā)明的氣缸列方向的氣缸體的端部，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)52構(gòu)成本發(fā)明的輔機(jī)。另外，氣缸體2的另一端部2b構(gòu)成隔著本發(fā)明的側(cè)壁位于相反側(cè)的氣缸體的端部。
[0046]在圖2中，油分離室17具有:直線狀的油分離室42，其與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)52的突出方向平行；油分離室43，其形成在油分離室42的延伸方向的一端部42c，在與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)52的突出方向垂直的方向上朝下方延伸；以及油分離室44，其形成在油分離室42的延伸方向的另一端部42d，在與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)52的突出方向垂直的方向上朝上方延伸。
[0047]并且，這些油分離室42、43、44包含被箱部40、罩構(gòu)件41以及箱部40和罩構(gòu)件41包圍的空間。
[0048]在此，本實(shí)施方式的油分離室42構(gòu)成本發(fā)明的直線油分離室，油分離室43構(gòu)成本發(fā)明的垂直油分離室。另外，油分離室42的延伸方向的一端部42c構(gòu)成本發(fā)明的直線油分離室的延伸方向的端部。
[0049]在油分離室43中設(shè)置有分隔壁43A。分隔壁43A從側(cè)壁2B朝向罩構(gòu)件41突出，在突出方向的前端與罩構(gòu)件41之間形成有間隙45 (參照圖6)。
[0050]在圖2中，在油分離室42中設(shè)置有分隔壁42A、42B。分隔壁42A、42B從側(cè)壁2B朝向罩構(gòu)件41突出，在分隔壁42A、42B的突出方向的前端與罩構(gòu)件41之間形成有間隙。
[0051]在油分離室43中形成有導(dǎo)入口 43a，導(dǎo)入口 43a經(jīng)由形成于氣缸體2的連通路23與鏈?zhǔn)占{室22連通。由此，從曲柄室24流到鏈?zhǔn)占{室22的竄漏氣體從連通路23通過導(dǎo)入口 43a被導(dǎo)入油分離室43。
[0052]在此，如圖1中箭頭B所示，竄漏氣體B是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)I的運(yùn)轉(zhuǎn)從活塞28與氣缸27的內(nèi)壁之間漏出到曲柄室24的混合氣體和燃燒氣體。
[0053]在圖2中，在油分離室43的底部形成有導(dǎo)入口 43b，導(dǎo)入口 43b經(jīng)由形成于氣缸體2的連通路20與曲柄室24連通。由此，在曲柄室24中流動(dòng)的竄漏氣體B從連通路20通過導(dǎo)入口 43b直接被導(dǎo)入油分離室43。另外，導(dǎo)入口 43a、43b與分隔壁43A相比形成在竄漏氣體的流動(dòng)方向的上游側(cè)。
[0054]在此，本實(shí)施