內(nèi)燃機的油分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的油分離器，特別是涉及分離串漏氣體的油霧的內(nèi)燃機的油分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]在搭載于汽車等車輛的內(nèi)燃機中，包含未燃氣體、廢氣的串漏氣體從燃燒室穿過氣缸和活塞之間的間隙漏出到曲軸箱內(nèi)。因此，為了防止大氣污染或防止發(fā)動機油的劣化等，設(shè)置有對曲軸箱內(nèi)進行換氣的油分離器。
[0003]以往這種油分離器已知設(shè)置在具有收納凸輪軸的氣門室的內(nèi)燃機的氣缸蓋罩中并與氣門室相鄰的油分離器(例如，參照專利文獻I)。
[0004]該油分離器具備:氣體導(dǎo)入孔，其利用吸入負壓從氣門室導(dǎo)入串漏氣體;氣液分離室，其具有在凸輪軸的軸線方向上延伸的底壁，用于分離由氣體導(dǎo)入孔導(dǎo)入的串漏氣體的油霧;氣體導(dǎo)出孔，其將油霧被分離后的串漏氣體從氣液分離室導(dǎo)出到進氣管;排油孔，其形成于氣液分離室的底壁，將從串漏氣體分離出的油霧排出到氣門室。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:特開2012-219665號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的問題
[0009]在這種以往的內(nèi)燃機的油分離器中，在氣液分離室的底壁形成有將從串漏氣體分離出的油霧排出到氣門室的排油孔，氣液分離室與連通于進氣管的氣體導(dǎo)出孔連通，因此成為負壓狀態(tài)。
[0010]另外，氣門室與氣液分離室相比體積較大，以氣體導(dǎo)入孔為中介與氣液分離室連通，因此與作用于氣門室的負壓相比，作用于氣液分離室的負壓較大，氣門室和氣液分離室的壓力差大。
[0011 ]由此，在氣液分離室中從串漏氣體分離后，從排油孔流到氣門室的油霧有可能倒流到氣液分離室中。特別是，在排油孔設(shè)置在氣體導(dǎo)出孔的附近的情況下，較大地受到從氣體導(dǎo)出孔作用于氣液分離室的吸入負壓的影響，從排油孔流到氣門室的油霧容易倒流到氣液分離室中，有可能不能容易地從氣液分離室排出油霧。
[0012]本發(fā)明是著眼于上述問題點而完成的，其目的在于提供能抑制從氣液分離室流到氣門室的油霧倒流到氣液分離室中并且能容易地從氣液分離室排出油霧的內(nèi)燃機的油分離器。
[0013]用于解決問題的方案
[0014]本發(fā)明是一種油分離器，油分離器設(shè)置在具有收納凸輪軸的氣門室的內(nèi)燃機的氣缸蓋罩中并與氣門室相鄰，用于分離串漏氣體中含有的油霧并將串漏氣體導(dǎo)出到進氣管中，油分離器具備:氣體導(dǎo)入孔，其從氣門室導(dǎo)入串漏氣體;氣液分離室，其具有在凸輪軸的軸線方向上延伸的底壁，用于分離由氣體導(dǎo)入孔導(dǎo)入的串漏氣體的油霧;氣體導(dǎo)出孔，其用于將在氣液分離室中油霧被分離后的串漏氣體從氣液分離室導(dǎo)出到進氣管中；以及油霧排出孔，其位于氣體導(dǎo)出孔的附近，形成于氣液分離室的底壁，將從串漏氣體分離出的油霧排出到氣門室中，在底壁的氣門室側(cè)設(shè)置有包圍油霧排出孔的周壁，周壁的內(nèi)徑大于油霧排出孔的內(nèi)徑。
[0015]發(fā)明效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明，在氣液分離室的底壁的氣門室側(cè)設(shè)置有包圍油霧排出孔的周壁，周壁的內(nèi)徑形成為大于油霧排出孔的內(nèi)徑。
[0017]由此，能在氣液分離室和氣門室之間設(shè)置由周壁的內(nèi)周面包圍的空間，能利用該空間減小氣液分離室和氣門室的壓力差。因此，能抑制從氣液分離室流到氣門室的油霧倒流到氣液分離室中，能從氣液分離室容易地排出油霧。
【附圖說明】
[0018]圖1是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的一實施方式的圖，是發(fā)動機的外觀圖。
[0019]圖2是表不本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的一實施方式的圖，是表不發(fā)動機低負荷運轉(zhuǎn)時的串漏氣體和新鮮空氣的流動的發(fā)動機的概略構(gòu)成圖。
[0020]圖3是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的一實施方式的圖，是氣缸蓋的縱截面圖。
[0021]圖4是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的一實施方式的圖，是在油霧引導(dǎo)板的附近切斷的氣缸蓋的立體截面圖。
[0022]圖5是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的一實施方式的圖，是從凸輪室側(cè)觀看的氣缸蓋罩的仰視圖。
[0023]圖6是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的一實施方式的圖，是圖3的V1-VI方向向視截面圖。
[0024]圖7是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的一實施方式的圖，是圖3的VI1-VII方向向視截面圖。
[0025]圖8是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的一實施方式的圖，是氣缸蓋罩的主要部分仰視圖。
[0026]圖9是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的一實施方式的圖，是在油霧引導(dǎo)板的附近切斷的氣缸蓋的立體截面圖。
[0027]圖10是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的一實施方式的圖，是表示發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)時的串漏氣體和新鮮空氣的流動的發(fā)動機的概略構(gòu)成圖。
[0028]附圖標記說明
[0029]I…發(fā)動機(內(nèi)燃機)；4...氣缸蓋罩;7…進氣凸輪軸(凸輪軸)；8...排氣凸輪軸(凸輪軸)；13...氣門室；21...車輛;34...進氣管;41...油分離器;43...底壁;43A...氣體導(dǎo)入孔；43B…氣體導(dǎo)出孔;44...氣液分離室；520..排油孔(油霧排出孔);53…周壁;53a…下表面；54…油霧引導(dǎo)板(油霧引導(dǎo)部)；54a...下表面。
【具體實施方式】
[0030]以下，使用【附圖說明】本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離器的實施方式。
[0031]圖1?圖10是表示本發(fā)明的一實施方式的內(nèi)燃機的油分離器的圖。
[0032 ]首先，說明構(gòu)成。此外，在圖1?圖1O中，左右前后方向表示從司機座位觀看的車輛21的左右前后方向。
[0033 ]在圖1中，作為內(nèi)燃機的發(fā)動機I搭載于車輛21中。在圖1、圖2中，發(fā)動機I具備:氣缸體2;氣缸蓋3，其設(shè)置于氣缸體2的上部；氣缸蓋罩4，其設(shè)置于氣缸蓋3的上部；以及油底殼5，其設(shè)置于氣缸體2的下部。
[0034]在圖2中，在氣缸體2中在氣缸27內(nèi)能自由上下移動地收納的活塞28和收納有將活塞28的上下運動變換為旋轉(zhuǎn)運動的曲軸6等并且能將曲軸6自由旋轉(zhuǎn)地支撐于氣缸體2的下部的曲軸箱2A—體設(shè)置。另外，在曲軸箱2A和油底殼5之間形成有曲軸室24。
[0035]在圖2、圖3、圖4中，氣缸蓋3具備:進氣凸輪軸7，其沿著氣缸27的排列方向延伸，具備進氣凸輪7a(參照圖6);以及排氣凸輪軸8，其與進氣凸輪軸7平行地配置，沿著氣缸27的排列方向延伸，具備相對于進氣凸輪軸7設(shè)置在車輛21的前后方向前方的排氣凸輪8a(參照圖6)。
[0036]在此，本實施方式的進氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8構(gòu)成本發(fā)明的凸輪軸。如圖2所示，在發(fā)動機I搭載于車輛21的狀態(tài)下，氣缸27的軸線相對于鉛直軸向車輛21的前方傾斜，進氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8在車寬方向上延伸。
[0037]在本實施方式的發(fā)動機I中，收納進氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8的氣缸蓋3和氣缸蓋罩4之間的空間構(gòu)成氣門室13。
[0038]在圖2中，在氣缸蓋3中形成有進氣口 29和排氣口 30，利用伴隨著進氣凸輪7a和排氣凸輪8a的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動的進氣門31和排氣門32使進氣口 29和排氣口 30開閉。
[0039]當開閉進氣口29和排氣口 30時，形成于氣缸27的上部的燃燒室14與進氣口 29及排氣口 30連通和隔斷。在氣缸蓋3中裝配有進氣歧管33，進氣歧管33以進氣管34為中介連接著空氣濾清器35。
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