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      汽車燃油節(jié)能減排裝置的制造方法

      文檔序號:9861092閱讀:434來源:國知局
      汽車燃油節(jié)能減排裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001 ]本發(fā)明涉及一種催化裝置,具體地說是一種汽車燃油節(jié)能減排裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002] 進入21世紀,汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數(shù)量增多、使用范圍越來越 廣,它對世界環(huán)境的負面效應(yīng)也越來越大,尤其是給城市環(huán)境帶來污染,引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾 病,造成地表空氣臭氧含量過高,加重城市熱島效應(yīng),使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。
      [0003] 汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染,主要污染物為碳氫化合物、 氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等,能引起光化學煙霧 等。
      [0004] 現(xiàn)有減少汽車尾氣污染和提高燃油燃燒效率的措施主要有:(1)改變發(fā)動機的工 作方式,使燃料更充分的燃燒;(2)安裝尾氣催化凈化裝置,將污染物轉(zhuǎn)化為不會對空氣造 成污染的物質(zhì)再排放;(3)使用清潔能源代替現(xiàn)有的化石燃料。
      [0005] 現(xiàn)有的尾氣催化裝置不能有效提高燃油效率,改善尾氣排放效果不明顯。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0006] 本發(fā)明就是為了解決現(xiàn)有催化裝置不能更有效提高燃油效率、改善尾氣排放效果 不明顯的技術(shù)問題,提供一種能有效提高燃油效率、改善尾氣排放效果的汽車燃油節(jié)能減 排裝置。
      [0007] 為此,本發(fā)明提供一種汽車燃油節(jié)能減排裝置,包括殼體,殼體內(nèi)部設(shè)有上腔室和 下腔室,上腔室和下腔室之間設(shè)有隔板,隔板設(shè)有孔;所述殼體設(shè)有進油口和出油口,進油 口與所述上腔室連通,出油口與下腔室連通;上腔室內(nèi)設(shè)有催化球,下腔室內(nèi)設(shè)有催化球。
      [0008] 優(yōu)選地,催化球為蜂窩狀催化球,蜂窩狀催化球為蜂窩狀球體。
      [0009] 優(yōu)選地,上腔室內(nèi)的蜂窩狀催化球的數(shù)量為3個;下腔室內(nèi)的蜂窩狀催化球的數(shù)量 為3個。
      [0010] 優(yōu)選地,上腔室內(nèi)3個蜂窩狀催化球之間的距離相等,下腔室內(nèi)3個蜂窩狀催化球 之間的距離相等。
      [0011] 蜂窩狀催化球含有如下質(zhì)量份數(shù)比的組分:16~18份納米級Fe2O3、22~25份 Al2〇3、42~45份 Si〇2、2~3 份Ca0、2~3份Na2〇、2~3份Mg0、0.5~2份K2〇、l ~3份Ti〇2、l ~3份 Zr〇2、3~5份納米級Ce〇2、2~5份納米級La〇2、2~3份納米級Pr6〇ii、1~3份Sm〇2及1~3份微量 元素;所述微量元素的成份及重量份數(shù)比為:〇. 2~0.5份P、0.1~0.2份S、0.1~0.2份Pt、 0.1~0.2份0、0.1~0.3份〇1、0.1~0.2份附、0.1~0.2份211、0.1~0.3份厶 8和0.1~0.2份 Sr0
      [0012]優(yōu)選的,本發(fā)明中蜂窩狀催化球含有如下質(zhì)量份數(shù)比的組分:16份納米級Fe2O3、22 份Al2〇3、45份 Si〇2、2份Ca0、l 份Na2CKl 份Mg0、l 份K2〇、l 份Ti〇2、l 份Zr〇2、3 份納米級 Ce〇2、2份 納米級LaO2、2份納米級Pr6Oii、1份SmO 2及2份微量元素;所述微量元素的成份及重量份數(shù)比 為:O · 4份P、O · 2份S、O · 2份Pt、O · 2份Cr、O · 2份Cu、O · 2份Ni、O · 2份Zn、O · 2份Ag和O · 2份Sr。
      [0013] 本發(fā)明同時提供蜂窩狀催化球的制備方法,其包括如下步驟:(1)將如下質(zhì)量份數(shù) 比的組分準備好備用:16~18份納米級Fe 2〇3、22~25份Ah〇3、42~45份Si02、2~3份Ca0、2~ 3份Na 20、2~3份Mg0、0.5~2份K2CKl~3份Ti02、l~3份Zr0 2、3~5份納米級Ce02、2~5份納米 級La〇2、2~3份納米級Pr6〇ii、1~3份Sm〇2及1~3份微量元素;所述微量元素的成份及質(zhì)量份 數(shù)比為:所述微量元素的成份及重量份數(shù)比為:0.2~0.5份P、0.1~0.2份S、0.1~0.3份Pt、 0.05~0.1份0、0.1~0.3份〇1、0.1~0.2份附、0.1~0.2份211、0.1~0.2份厶8、0.1~0.2份 Sr; (2)將步驟(1)中材料用粉碎機進行破碎成微米級粉狀顆粒,然后用水混合,加入的水量 占水和粉狀顆??傎|(zhì)量的8~10%;再用滾球機滾動成球形物;(3)將步驟(2)中成形的球狀 物經(jīng)過晾干后,放入烘干爐,經(jīng)過烘干,然后放高頻燒結(jié)爐進行燒結(jié),升溫過程:打開燒結(jié)爐 把烘干好的催化功能材料放入四面可加溫的燒結(jié)爐內(nèi),爐內(nèi)可以擺放多層,然后升溫至 1050~1200°C左右保持恒溫,最高溫度不得超過1250°C,4~6小時后關(guān)閉電源保持自然降 溫后取出,得到成品。
      [0014] 優(yōu)選地,步驟(2)中所述粉狀顆粒直徑為7~15μπι。
      [0015] 優(yōu)選地,步驟(2)中所述球形物的直徑為20~25mm。
      [0016]優(yōu)選地,步驟⑶中所述烘干時間為2~3小時。
      [0017] 優(yōu)選地,步驟(3)中所述燒結(jié)溫度為1050~1100°C。
      [0018]優(yōu)選地,步驟⑶中所述燒結(jié)時間為4~6小時。
      [0019] 本發(fā)明的有益效果是,催化裝置使用后,使汽車尾氣排放污染物濃度明顯降低,其 中HC(碳氫化合物)排放濃度降低了50%左右,CO(-氧化碳)排放濃度降低了50%左右,NOx (氮氧化物)排放濃度降低了 40%,汽車動力有了明顯增加,燃油百公里消耗下降了 5-8%。
      【附圖說明】
      [0020] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0021] 圖2是圖1中A-A方向的剖視圖。
      [0022] 1.殼體;2 .進油口; 3 .出油口; 4.蜂窩狀催化球;5 .隔板;6.孔;7 .上腔室;8.下腔 室。
      【具體實施方式】 [0023] 實施例1
      [0024]如圖1和2所示,本發(fā)明的催化裝置包括殼體1,殼體1內(nèi)部連接有隔板5,隔板5將殼 體1的內(nèi)腔分為上腔室7和下腔室8,隔板5設(shè)有孔6,上腔室7和下腔室8通過孔6連通。殼體1 設(shè)有進油口 2和出油口 3,進油口 2與上腔室7連通,出油口 3與下腔室8連通。進油口 2和出油 口 3位于殼體1的一端,隔板5上的孔6位于殼體1的另一端。
      [0025]上腔室7連接有3個蜂窩狀催化球4,3個蜂窩狀催化球4之間的間距相等。
      [0026]下腔室8連接有3個蜂窩狀催化球4,3個蜂窩狀催化球4之間的間距相等。
      [0027]需要說明的是,上腔室7內(nèi)的蜂窩狀催化球4數(shù)量可以是1個、2個、4個或更多個。下 腔室8內(nèi)的蜂窩狀催化球4數(shù)量可以是1個、2個、4個或更多個。
      [0028]蜂窩狀催化球4為圓形狀球體,其表面設(shè)有多個凹坑,其表面是凹凸不平的。
      [0029] 蜂窩狀催化球4的材質(zhì)是合金金屬。
      [0030] 蜂窩狀催化球4的制備過程如下:
      [0031] 將如下質(zhì)量份數(shù)比的組分備好:16份納米級Fe2O3、21份Al 2O3、45份SiO2、2份CaO、 1.5份Na2O、4份MgO、2.5份K2O、3份TiO2、3份ZrO 2、5份納米級CeO2、5份Y2O3及3份微量元素;所 述微量元素的成份及質(zhì)量份數(shù)比為:所述微量元素的成份及重量份數(shù)比為:〇. 2份P、0.3份 〇1、0.2份附、0.2份211、0.1份厶8、0.2份5『。
      [0032]將上述材料用粉碎機進行破碎成粉狀顆粒,顆粒直徑為7μπι,然后用水混合,加入 的水量占水和粉狀顆粒總質(zhì)量的8%;再用滾球機滾動成球形物,球形物直徑12mm,然后用 噴砂機噴砂表面蜂窩狀的球形;
      [0033]將上述成形的球狀物經(jīng)過24小時晾干后,放入滾動式烘干爐,經(jīng)過2小時烘干,然 后放高頻燒結(jié)爐進行燒結(jié),燒結(jié)溫度1100°c,燒結(jié)時間約5小時,然后降溫至20°C取出,得到 成品。
      [0034]本發(fā)明的催化裝置在使用時,將進油口 2通過油管與車輛的油箱進發(fā)動機前油管 處連接,將出油口 3通過油管與車輛的發(fā)動機連接,油箱中的油先經(jīng)過上腔室7,再經(jīng)過下腔 室8,催化路徑很長,這樣油箱中的油經(jīng)過該催化裝置后進入發(fā)動機。
      [0035]需要說明的是,催化裝置中的蜂窩狀催化球4在制備時也可以不進行表面噴砂處 理,也就是說做成圓形催化球即可,同樣能達到催化的效果。
      [0036] 實施例2
      [0037] 本實施例中,催化裝置的機械結(jié)構(gòu)部分與實施例1相同,實施例與實施例1的區(qū)別 僅在于蜂窩狀催化球4的制備過程。
      [0038]蜂窩狀催化球4的制備過程如下:
      [0039] 將如下質(zhì)量份數(shù)比的組分備好:16份納米級Fe2〇3、26份Al2〇3、42份Si0 2、3份Ca0、2 份Na2O、3份MgO、0.5份K2O、3份TiO2、1份ZrO 2、5份納米級CeO2、2份納米
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