具有用于防止車輛中的熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置的散熱器的制造方法
【專利說明】具有用于防止車輛中的熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置的散熱器
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2014年11月25日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請第10-2014-0165156號的優(yōu)先權(quán)，該申請通過弓I用以其全部內(nèi)容結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種對來自冷卻發(fā)動機(jī)的冷卻液的熱量進(jìn)行散熱的散熱器，并且具體地，本發(fā)明涉及這樣一種具有空氣引導(dǎo)裝置的散熱器:通過利用控制空氣的方法來防止熱損傷，以防止熱空氣由于散熱器的冷卻風(fēng)扇所產(chǎn)生的負(fù)壓而流入進(jìn)驅(qū)動冷卻風(fēng)扇的風(fēng)扇離合器部件中。
【背景技術(shù)】
[0004]如圖1和圖2所示，在大型車輛(例如大客車)中，由于排放氣體標(biāo)準(zhǔn)的加強(qiáng)和動力的增大將會導(dǎo)致散熱量隨之增加，因此將用于對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻的散熱器沿著車輛的縱向安裝于車輛的側(cè)面。
[0005]車輛包括用于吸入周圍的空氣并將吸入的空氣傳輸至散熱器12的冷卻風(fēng)扇13。冷卻風(fēng)扇13由風(fēng)扇離合器開動，并且從發(fā)動機(jī)11產(chǎn)生的驅(qū)動力經(jīng)由曲軸皮帶輪14傳輸至風(fēng)扇離合器的傳動箱15。
[0006]然而，根據(jù)上述的常規(guī)技術(shù)，由于冷卻風(fēng)扇13的工作，在冷卻風(fēng)扇13周圍會產(chǎn)生負(fù)壓，并且熱空氣會流入至安裝傳動箱15的區(qū)域。因此，這會使安裝風(fēng)扇離合器區(qū)域的溫度升高。
[0007]當(dāng)冷卻風(fēng)扇工作時，來自外部的更大量的冷卻空氣向著冷卻風(fēng)扇13的周圍擴(kuò)散。然而，由于冷卻風(fēng)扇13旋轉(zhuǎn)時在中心部位產(chǎn)生的負(fù)壓，一部分的熱空氣會從高溫部件(例如發(fā)動機(jī)、EGR系統(tǒng)或渦輪增壓器)流入進(jìn)風(fēng)扇離合器的傳動箱15中。
[0008]由此可見，在冷卻風(fēng)扇13工作的時候，發(fā)動機(jī)11周圍的熱空氣會流向風(fēng)扇離合器的傳動箱15，并且從而使得風(fēng)扇離合器的傳動箱15內(nèi)部的溫度增加。結(jié)果是，在風(fēng)扇離合器的傳動箱之內(nèi)的油封會被破壞并且還會使油的品質(zhì)下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本申請致力于解決上述問題。具體地，本申請的目的在于提供一種具有空氣引導(dǎo)裝置的散熱器，其在冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)以對大客車的散熱器進(jìn)行冷卻時，根據(jù)冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)，控制從外部進(jìn)入的空氣的流動，從而阻擋從發(fā)動機(jī)或者從其周圍區(qū)域所產(chǎn)生的熱空氣流向冷卻風(fēng)扇的中心部位，進(jìn)而防止熱損傷。
[0010]根據(jù)本申請的實(shí)施方案，提供了一種具有用于防止熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置的散熱器，該散熱器對由于車輛發(fā)動機(jī)的冷卻所帶來的熱冷卻液的熱量進(jìn)行消散，并且具有用于防止熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置。所述空氣引導(dǎo)裝置適用于使由于冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)入散熱器的空氣流入至風(fēng)扇離合器的傳動箱，以防止熱損傷，其中所述冷卻風(fēng)扇安裝于車輛內(nèi)部，并且所述風(fēng)扇離合器開動所述冷卻風(fēng)扇。
[0011]所述空氣引導(dǎo)裝置安裝于所述冷卻風(fēng)扇的上方。從而，所述空氣引導(dǎo)裝置使得由于所述冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)入的空氣水平地流動并且然后豎直地向下流動，以使得空氣朝著所述傳動箱安裝區(qū)域向下噴射。
[0012]所述空氣引導(dǎo)裝置具有第一區(qū)域和第二區(qū)域，空氣從外部進(jìn)入所述第一區(qū)域，并且空氣從所述第二區(qū)域噴射至所述傳動箱。所述第一區(qū)域以預(yù)定的長度水平地形成，并且所述第二區(qū)域豎直地形成。
[0013]所述空氣引導(dǎo)裝置的在朝向所述冷卻風(fēng)扇的區(qū)域處打開。
[0014]所述空氣引導(dǎo)裝置具有內(nèi)部間隔件，該內(nèi)部間隔件沿著從外部進(jìn)入的空氣的流動方向形成。
[0015]在所述內(nèi)部間隔件中的將空氣噴射至傳動箱中的區(qū)域中安裝有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板被設(shè)計(jì)為對從所述空氣引導(dǎo)裝置噴射的空氣的方向進(jìn)行控制。
[0016]在傳動箱處朝向發(fā)動機(jī)的區(qū)域處安裝有罩體，該罩體適用于阻擋從發(fā)動機(jī)噴射的空氣流入傳動箱。
[0017]在所述空氣引導(dǎo)裝置中噴射空氣的區(qū)域處的空氣的噴射方向設(shè)定為使得從所述空氣引導(dǎo)裝置噴射的空氣可以進(jìn)入到所述罩體與所述傳動箱之間。
[0018]所述罩體可以向上地以及向下地設(shè)置。
[0019]所述空氣引導(dǎo)裝置固定至所述散熱器并安裝于冷卻風(fēng)扇支架上，所述風(fēng)扇離合器和所述冷卻風(fēng)扇安裝于所述冷卻風(fēng)扇支架上。
[0020]所述車輛可以為大客車。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，一種具有用于防止熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置的散熱器，其能夠通過利用空氣引導(dǎo)裝置來控制從外部進(jìn)入的空氣以使空氣能夠流向冷卻風(fēng)扇的中心處，從而防止從發(fā)動機(jī)及其周圍裝置產(chǎn)生的熱空氣流入冷卻風(fēng)扇的中心處而導(dǎo)致的油品質(zhì)下降(其填充風(fēng)扇離合器的傳動箱)以及導(dǎo)致的油封燒毀，其中，該風(fēng)扇離合器使冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0022]圖1為示出了在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的大客車中的發(fā)動機(jī)和散熱器的布置的示意圖；
[0023]圖2為示出了在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的大客車中的發(fā)動機(jī)與散熱器之間的動力傳輸配置的示意圖；
[0024]圖3為根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方案，具有用于防止熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置的散熱器的透視示意圖；
[0025]圖4為根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方案，具有用于防止熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置的散熱器的又一透視示意圖；
[0026]圖5為根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方案，在具有用于防止熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置的散熱器周圍示有空氣流的側(cè)視示意圖；
[0027]圖6為根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方案，具有用于防止熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置的散熱器的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將參考附圖進(jìn)一步詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的具有用于防止熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置的散熱器的示例性實(shí)施方案。
[0029]根據(jù)一個實(shí)施方案，一種具有用于防止熱損傷的空氣引導(dǎo)裝置的散熱器包括空氣引導(dǎo)裝置21，該空氣引導(dǎo)裝置21用于由安裝于車輛內(nèi)的冷卻風(fēng)扇13的運(yùn)轉(zhuǎn)而使空氣進(jìn)入散熱器12，進(jìn)而流入用于驅(qū)動冷卻風(fēng)扇13的風(fēng)扇離合器的傳動箱15中。
[0030]在大客車或者其他類型的車輛中，可以將散熱器12安裝于大客車的側(cè)面，散熱器12可使來自發(fā)動機(jī)11的熱冷卻液的熱量消散，并隨后使冷卻液循環(huán)至發(fā)動機(jī)11。
[0031]適用于使周圍的空氣從外部流入散熱器12的冷卻風(fēng)扇13安裝為毗鄰于散熱器12。冷卻風(fēng)扇13機(jī)械地連接至發(fā)動機(jī)11或者由單獨(dú)的動力源驅(qū)動。
[0032]例如，如同圖1和圖2中已描述的，來自發(fā)動機(jī)11的一部分驅(qū)動力經(jīng)由動力傳輸裝置(例如傳動帶和齒輪)而從發(fā)動機(jī)11的曲軸皮帶輪14傳輸至風(fēng)扇離合器(該風(fēng)扇離合器用于開動冷卻風(fēng)扇13)的傳動箱15。
[0033]如果來自發(fā)動機(jī)11的一部分驅(qū)動力被傳輸至傳動箱15，則冷卻風(fēng)扇13開動，從而使周圍的空氣流入散熱器12。由此，能夠促進(jìn)對流經(jīng)散熱器12內(nèi)部的冷卻液的冷卻。
[0034]當(dāng)冷卻風(fēng)扇13開動時，位于安裝傳動箱15區(qū)域的壓力會相對地降低，從而來自EGR系統(tǒng)16、渦輪增壓器17以及發(fā)動機(jī)11周圍的空氣會流入傳動箱15，由此會導(dǎo)致熱損傷。因此，通過控制從外部流入的空氣的流動，可以防止熱空氣流入傳動箱15。
[0035]作為用于防止上述問題的特定方式，如圖3至圖6中所示，將空氣引導(dǎo)裝置21安裝于毗鄰散熱器12或冷卻風(fēng)扇13的區(qū)域，從而