具有水套的整體形成有排氣歧管的汽缸蓋的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】具有水套的整體形成有排氣歧管的汽缸蓋
[0001]相關(guān)申請(qǐng)交叉引證
[0002]本申請(qǐng)要求于2014年11月26日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2014-0166791號(hào)的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)弓I證結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開(kāi)涉及一種具有水套的整體形成有排氣歧管的汽缸蓋，其具有能夠通過(guò)降低排氣口和火花塞附近的溫度來(lái)提高爆震特性(knocking characteristic)和燃燒特性的冷卻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0004]車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和汽缸蓋具有水套來(lái)冷卻在燃燒室和用于發(fā)動(dòng)機(jī)的其他機(jī)械操作的部件中所產(chǎn)生的熱量，以防止過(guò)熱。該水套還維持發(fā)動(dòng)機(jī)的適當(dāng)溫度以達(dá)到最佳的熱效率。
[0005]也就是說(shuō)，該水套允許冷卻劑穿過(guò)以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量。此外，在排氣口和排氣閥座附近的區(qū)域產(chǎn)生更多的熱量，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣通過(guò)該區(qū)域而排放在汽缸蓋中。因此，有必要形成順滑且合適的冷卻劑流，以防止熱量局部地集中在汽缸蓋中。通常，排氣口和排氣閥座附近的冷卻劑流的截面面積或速率與其他區(qū)域幾乎相同，從而降低了受到相對(duì)較高熱負(fù)荷的排氣口和排氣閥座附近的冷卻效率。
[0006]因此，在排氣口與附近的火花塞之間形成高溫區(qū)域。這些高溫區(qū)域可使發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化，并使汽缸蓋的耐用性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震特性惡化。
[0007]在本【背景技術(shù)】部分公開(kāi)的上述信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，并且因此，這可能包含不構(gòu)成在本國(guó)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本公開(kāi)致力于提供一種具有水套的整體形成有排氣歧管的汽缸蓋，所述汽缸蓋能夠通過(guò)維持穩(wěn)定的點(diǎn)火定時(shí)而減少噪音/振動(dòng)并提高燃燒效率，其中，通過(guò)有效地控制經(jīng)過(guò)在排氣口與附近的火花塞孔之間形成的高溫區(qū)域的冷卻劑流而提高了爆震特性和燃燒特性。
[0009]根據(jù)本發(fā)明概念的一個(gè)示例性實(shí)施例，一種具有水套的整體形成有排氣歧管的汽缸蓋包括進(jìn)氣口和排氣口，通過(guò)所述進(jìn)氣口供給外部空氣，并且通過(guò)所述排氣口從燃燒室排出廢氣。進(jìn)氣閥孔和排氣閥孔打開(kāi)所述進(jìn)氣口和所述排氣口?；鸹ㄈ仔纬稍谒銎咨w的頂側(cè)上。蓋水套形成在所述汽缸蓋內(nèi)以允許冷卻劑從一端流到另一端。所述蓋水套包括形成在排氣口之間的排氣口橋接冷卻劑通道。下冷卻劑導(dǎo)向件在所述汽缸蓋內(nèi)突出，使得所述冷卻劑從所述汽缸蓋的底側(cè)通過(guò)所述排氣口橋接冷卻劑通道而向上流動(dòng)。所述蓋水套可包括形成在排氣閥孔與火花塞孔之間的上橋接冷卻劑通道，以及從所述汽缸蓋的頂側(cè)向下突出和延伸的上冷卻劑導(dǎo)向件。所述上橋接冷卻劑通道的厚度在豎直方向上從頂側(cè)到底側(cè)減小。
[0010]所述汽缸蓋具有至少兩個(gè)排氣閥孔。每個(gè)上冷卻劑導(dǎo)向件可與所述至少兩個(gè)排氣閥孔中的一個(gè)連通，所述至少兩個(gè)排氣閥孔的一個(gè)比另一個(gè)更接近冷卻劑進(jìn)口側(cè)。
[0011]所述汽缸蓋具有至少兩個(gè)排氣口。所述下冷卻劑導(dǎo)向件可從冷卻劑出口側(cè)朝向排氣側(cè)延伸，并且所述下冷卻劑導(dǎo)向件具有朝向所述冷卻劑進(jìn)口側(cè)傾斜地突出的一個(gè)端部。
[0012]所述蓋水套可包括上蓋水套和下蓋水套，所述上蓋水套位于所述蓋水套上側(cè)，并且所述下蓋水套位于所述蓋水套的在所述上蓋水套下方的下側(cè)。所述下冷卻劑導(dǎo)向件對(duì)應(yīng)于所述下蓋水套，并且所述上冷卻劑導(dǎo)向件對(duì)應(yīng)于所述上蓋水套。
[0013]所述汽缸蓋可包括一體式的排氣歧管，并且所述蓋水套可包括與所述排氣歧管對(duì)應(yīng)的排氣歧管水套，所述排氣歧管水套包括與所述上蓋水套對(duì)應(yīng)的上水套以及與所述下蓋水套對(duì)應(yīng)的下水套。
[0014]根據(jù)本公開(kāi)，通過(guò)在所述排氣口之間形成下冷卻劑導(dǎo)向件以用于朝向排氣口橋接冷卻劑通道引導(dǎo)冷卻劑從冷卻劑進(jìn)口側(cè)流到排出側(cè)，并且有效地冷卻所述排氣口之間的高溫區(qū)域，這能夠提高爆震特性和燃燒特性。
[0015]此外，通過(guò)在排氣閥孔與火花塞孔之間形成上冷卻劑導(dǎo)向件以用于朝向上橋接冷卻劑通道引導(dǎo)冷卻劑從冷卻劑進(jìn)口側(cè)流到排出側(cè)，并且有效地冷卻在火花塞附近形成的高溫區(qū)域，這能夠提高爆震特性和燃燒特性。
[0016]因此，通過(guò)保持點(diǎn)火定時(shí)穩(wěn)定，本公開(kāi)能夠減少噪音/振動(dòng)并提高燃燒效率。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明概念的一個(gè)示例性實(shí)施例的具有水套的整體形成有排氣歧管的汽缸蓋的一側(cè)的視圖。
[0018]圖2是沿圖1中的線(xiàn)1-1截取的汽缸蓋的截面圖。
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明概念的一個(gè)示例性實(shí)施例的形成在整體形成有排氣歧管的汽缸蓋內(nèi)的蓋水套的立體圖。
[0020]圖4是根據(jù)本發(fā)明概念的一個(gè)示例性實(shí)施例的蓋水套的立體圖。
[0021]圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明概念的一個(gè)示例性實(shí)施例的蓋水套的局部截面的頂部平面視圖。
[0022]圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明概念的一個(gè)示例性實(shí)施例的蓋水套的局部截面的前視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下文將參考附圖詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明概念的一個(gè)示例性實(shí)施例。
[0024]在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例中，一種整體形成有排氣歧管的汽缸蓋通過(guò)在排氣側(cè)延伸的排氣歧管水套來(lái)冷卻排氣歧管。由于冷卻劑主要流到排氣歧管，所以燃燒室(排氣口或火花塞孔)附近的冷卻效率降低。
[0025]因此，冷卻劑需要朝向排氣口或火花塞孔附近流到排氣歧管。
[0026]圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明概念的一個(gè)示例性實(shí)施例的具有水套的整體形成有排氣歧管的汽缸蓋的一側(cè)的視圖。圖2是沿圖1中的線(xiàn)1-1截取的汽缸蓋的截面圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明概念的一個(gè)示例性實(shí)施例的形成在整體形成有排氣歧管的汽缸蓋內(nèi)的蓋水套的立體圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明概念的一個(gè)示例性實(shí)施例的蓋水套的立體圖。
[0027]參考圖1到圖4，整體形成有排氣歧管的汽缸蓋100安裝在汽缸體(未示出)的頂側(cè)上，并且燃燒室(未示出)形成在汽缸體內(nèi)。
[0028]汽缸蓋100和汽缸體通過(guò)蓋襯墊而彼此牢固地固定，并通過(guò)螺栓(未示出)保持在一起。該整體形成有排氣歧管的汽缸蓋100包括在汽缸蓋100 —端處的冷卻劑進(jìn)口 220，以及在另一端處的冷卻劑出口 240。
[0029]汽缸蓋100被分成在一側(cè)的進(jìn)氣側(cè)，以及在相對(duì)于從冷卻劑進(jìn)口 220到冷卻劑出口 240的虛擬線(xiàn)的另一側(cè)的排氣側(cè)。
[0030]汽缸蓋100包括一體式排氣歧管250。該排氣歧管250連接至進(jìn)氣歧管(未示出)以用于從進(jìn)氣側(cè)接收外部空氣到燃燒室，并通過(guò)排氣口 320將廢氣排出到排氣側(cè)。
[0031]汽缸蓋100包