一種用于四輪山地越野摩托車上的發(fā)動機箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及越野摩托車構(gòu)件領(lǐng)域，特別是一種用于四輪山地越野摩托車上的發(fā)動機箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]越野摩托車是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型，越野摩托車是來自英國，最早可追溯到British Scrambling的比賽,名稱來源是自改于“摩托車”和“越野賽事用車”的整合定義；
而四輪山地越野摩托車比普通越野摩托車的行駛環(huán)境更惡劣，所以其摩托車的生涯中，會持續(xù)對抗大量的不規(guī)律振動，對于四輪山地越野摩托車的最重要的發(fā)動機部位，其穩(wěn)定性將會影響到摩托車的車況，而現(xiàn)實情況中，由于長時間在惡劣環(huán)境使用，發(fā)動機箱體經(jīng)常會出現(xiàn)裂紋、縫隙，以致發(fā)動機漏油、泄壓，導(dǎo)致摩托車燃燒、失去動力，這些都會直接影響到駕駛者的生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種更堅固、適應(yīng)性更強、壽命更長的用于四輪山地越野摩托車上的發(fā)動機箱體。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種用于四輪山地越野摩托車上的發(fā)動機箱體，其為一體成型(整體更堅固、適應(yīng)性更強、壽命更長)，其包括:
曲軸箱，其用于安裝發(fā)動機的輸出軸，曲軸箱的側(cè)面分為A面、與A面相對的B面，A、B面上均設(shè)置有安裝輸出軸一端的圓槽，B面的右上方設(shè)置有用于伸入安裝輸出軸以及發(fā)動機內(nèi)部其他組件的安裝通孔，該通孔外部還設(shè)置有能夠拆卸的蓋板，在發(fā)動機內(nèi)部組件安裝完成后，安裝該蓋板，實現(xiàn)密封(方便箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)安裝，方便部件的更換，不用在安裝輸出軸的地方開一個通孔，保證了輸出軸與箱體接觸處的整體性，使箱體整體的強度更高)，該蓋板與曲軸箱箱體的配合為螺紋加卡扣的形式，蓋板和曲軸箱箱體上分別設(shè)置有相匹配的卡扣、相匹配的外螺紋與內(nèi)螺紋，蓋板通過其上的外螺紋與曲軸箱箱體上的內(nèi)螺紋的配合旋緊在曲軸箱箱體上，再通過卡扣限位蓋板的旋轉(zhuǎn)(結(jié)構(gòu)特殊，保證了箱體的密封性能與穩(wěn)定性)，曲軸箱箱體上還設(shè)置有密封項圈，其安裝于曲軸箱箱體上對應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)，密封項圈橫截面向外小于一半的面積部分伸出環(huán)形槽(提高密閉性能，減小四輪山地越野摩托車在行駛中漏油的概率，保護駕駛?cè)藛T的生命安全)，所述A面和B面四周均設(shè)置有若干加固孔，其包括通孔和盲孔，用于加固和定位，該箱體安裝時，外部配合有專用的定位工具以及其他夾具，對箱體進行再次加固，結(jié)構(gòu)特殊、科學(xué)，一體成型，強度、剛度高，更堅固，使發(fā)動機能夠面臨更惡劣車況，適應(yīng)性更強，壽命更長；
加固底座，其安裝于曲軸箱的底部，為矩形底座，其四角均設(shè)置有底座安裝孔，用于與外部加固部件連接； 缸頭，其安裝于曲軸箱上，缸頭內(nèi)部和曲軸箱之間設(shè)置有供發(fā)動機活塞運動的中缸，缸頭外部設(shè)置有若干散熱板，相鄰散熱板之間間距為散熱板厚度的2倍，該特殊結(jié)構(gòu)的散熱效果良好，保證了缸頭強度、剛度的同時，再結(jié)合制造成本，使用該結(jié)構(gòu)為最優(yōu)化結(jié)構(gòu)；
進氣管與出氣管，其內(nèi)部通道均為S形布置的通孔，該通孔內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，S形的中部孔徑最小，向兩端均漸變大，該特殊的通孔結(jié)構(gòu)，可以保證進氣和出氣的壓強不會過大，相當(dāng)于一個保護措施，同時兩端的大徑設(shè)置，保證了進氣量和出氣量；
吊裝耳板，其設(shè)置于B面的上段，其分為三個吊裝耳板，相互配合，能夠與專用的吊具配合，其中兩個吊裝耳板相鄰對稱設(shè)置，對稱面過箱體的重心點，幫助箱體的安裝，提高加工效率；
所述B面上的加固孔包括圍設(shè)在所述安裝輸出軸一端的圓槽四周的4個加固孔，其相鄰的加固孔關(guān)于所述圓槽的圓心成90°布置，且到該圓心的距離相同，穿過該圓心的豎直方向上，所述4個加固孔中高度最低的加固孔的圓心和所述圓槽的圓心的連線，與該豎直方向成27°，用于和箱體外部的專用的加固工具配合，使箱體的安裝更穩(wěn)固，適應(yīng)摩托車的行駛環(huán)境，特殊的相鄰90°結(jié)構(gòu)，以及夾角27°結(jié)構(gòu)，為申請人在對箱體的研發(fā)中的最優(yōu)選擇。
[0005]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述缸頭的側(cè)面分布有第一加固盲孔，用于和箱體外部的專用的加固工具配合，使箱體的安裝更穩(wěn)固，適應(yīng)四輪山地越野摩托車的行駛環(huán)境。
[0006]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述進氣管與出氣管側(cè)面設(shè)置有第二加固盲孔，用于和箱體外部的專用的加固工具配合，使箱體的安裝更穩(wěn)固，適應(yīng)四輪山地越野摩托車的行駛環(huán)境。
[0007]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述曲軸箱上還設(shè)置有泄壓管，由于四輪山地越野摩托車的震動過大，在行駛中很可能造成燃料燃燒不均勻，存在瞬間內(nèi)部壓強過大的情況，該泄壓管設(shè)定有壓強的臨界值，當(dāng)箱體內(nèi)部壓強到達該豎直時，泄壓管中的通孔被沖開，排氣實現(xiàn)泄壓，保護了箱體不被損壞，提高箱體的壽命，也保證了駕駛者的生命安全。
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述泄壓管上設(shè)置有第三加固盲孔，用于和箱體外部的專用的加固工具配合，使箱體的安裝更穩(wěn)固，適應(yīng)四輪山地越野摩托車的行駛環(huán)境。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述缸頭靠近B面的側(cè)面上設(shè)置有加固槽，數(shù)量為2個，相互平行設(shè)置，其中一個加固槽的寬度為另一個的4倍，寬的加固槽的一端連接一第一加固盲孔，另一端連接至B面安裝輸出軸一端的圓槽，窄的加固槽的一端連接一第一加固盲孔，另一端連接至B面安裝輸出軸一端的圓槽四周的一加固孔上，增加缸頭的強度和剛度。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述曲軸箱上的加固孔之間均設(shè)置有加固梁，提升箱體整體的強度和剛度。
[0011 ] 本發(fā)明的有益效果是:
更堅固、適應(yīng)性更強、壽命更長。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的正視圖。
[0013]圖2是本發(fā)明的后視圖。
[0014]圖3是本發(fā)明的仰視圖。
[0015]圖4是本發(fā)明的俯視圖。
[0016]圖5是本發(fā)明的左視圖。
[0017]圖中標(biāo)記:1-曲軸箱，2-圓槽，3-安裝通孔，4-加固孔，5-加固底座，6-底座安裝孔，7-缸頭，8-散熱板，9-進氣管，10-出氣管，11-第一加固盲孔，12-吊裝耳板，13-第二加固盲孔，14-加固槽，15-加固梁，16-第三加固盲孔，17-泄壓管。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合實施例及【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
所實現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的