為電子水栗;所述輔助水栗為電控輔助水栗。
[0034]所述延遲循環(huán)系統(tǒng)包括有第八流路、第九流路及第十流路；
[0035]所述第八流路為冷卻液依次通過所述第一水栗的第二入水口后進入所述電子節(jié)溫器主閥門后，進入所述高溫散熱器的出水口，從所述高溫散熱器的入水口出來后通過所述發(fā)動機冷卻水套的第一出水口進入所述發(fā)動機冷卻水套;冷卻液從所述發(fā)動機冷卻水套的第二出水口進入所述輔助水栗;通過所述輔助水栗后依次進入所述渦輪增壓器及所述暖風(fēng)后通過所述第一水栗的第三入口回到所述第一水栗；
[0036]所述第九流路為所述冷卻液從所述第一水栗出水口進入所述機油冷卻器的入水口，從所述機油冷卻器出水口通過發(fā)動機冷卻水套的第一出水口進入發(fā)動機冷卻水套，從所述發(fā)動機冷卻水套第二出水口出來的冷卻液再依次通過所述輔助水栗、所述渦輪增壓器及所述暖風(fēng)后通過所述第一水栗的第三入水口返回所述第一水栗；
[0037]所述第十流路冷卻液依次通過所述第一水栗、所述發(fā)動機冷卻水套的第二出水口、所述輔助水栗、所述渦輪增壓器及所述暖風(fēng)后通過所述第一水栗的第三入水口返回第一水栗。
[0038]本發(fā)明的有益效果是:
[0039]1、本申請渦輪增壓器串聯(lián)在暖風(fēng)前，缸蓋水套出去的冷卻液溫度完全滿足渦輪增壓器的冷卻液溫度要求，同時也提高了進入暖風(fēng)的冷卻液溫度，提高了暖風(fēng)效果。
[0040]2、在低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，有單獨的低溫散熱器，使低溫循環(huán)冷卻液溫度均保持在55°C以下，低溫散熱器排氣軟管內(nèi)裝有節(jié)流閥，防止有過多的膨脹水箱中溫度較高的冷卻液參與到低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)中。低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)中BSG與電子增壓器串聯(lián)再與中冷器并聯(lián)有利于發(fā)動機進氣的冷卻，有效保證了發(fā)動機進氣溫度和進氣效率，有利于發(fā)揮發(fā)動機動力性，防止爆震。并且將電子增壓器設(shè)置于低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，在發(fā)動機停機情況下，可以通過第二水栗的運行來實現(xiàn)延遲冷卻。
[0041 ] 3、本申請在高溫散熱器排氣軟管內(nèi)裝有單向閥和節(jié)流閥，防止膨脹水箱或其它流路冷卻液壓力較高時逆流，并防止膨脹水箱內(nèi)過多的未經(jīng)散熱器的高溫冷卻液從水栗前流入發(fā)動機內(nèi)的冷卻液循環(huán)，此裝置有力的保護了發(fā)動機的熱平衡性。
[0042]4、本申請的由兩個膨脹水箱，低溫循環(huán)排氣管和高溫循環(huán)排氣管分別進入各自的膨脹水箱，防止高溫循環(huán)排氣管壓力過高影響低溫散熱器的排氣。
【附圖說明】
[0043]圖1為傳統(tǒng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)框架圖；
[0044]圖2為本發(fā)明高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)框架圖；
[0045]圖3為本發(fā)明低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)框架圖；
[0046]圖4為本發(fā)明延遲循環(huán)系統(tǒng)框架圖。
[0047]附圖標記說明
[0048]I虛線，2虛線，3虛線，4虛線，5實線，6實線，7箭頭，8虛線，001第一膨脹水箱，002電子節(jié)溫器，003第一水栗，004缸體水套，005缸蓋水套，006機油冷卻器，007高溫散熱器，008電子增壓器，009暖風(fēng)，010電子水栗，011第二膨脹水箱，012低溫散熱器，013BSG，014渦輪增壓器，015中冷器，016第一單向閥，017第一節(jié)流閥，018第二節(jié)流閥，019第三節(jié)流閥，020輔助水栗。
【具體實施方式】
[0049]以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0050]關(guān)鍵部件定義
[0051 ] BSG: (Bel t Starter Generator)一種皮帶起動發(fā)電機系統(tǒng):可實現(xiàn)發(fā)動機起/停功能，實現(xiàn)能量回收，輔助增扭等功能。
[°°52] 電子增壓器:(Electr ic Super-Charger ESC)—種能夠改善汽車發(fā)動機點火及燃燒狀態(tài)的電子匹配產(chǎn)品，主要作用是提高發(fā)動機的低端扭矩和扭矩的響應(yīng)性，可以在在
0.25S范圍內(nèi)將電機的轉(zhuǎn)速拖到70000轉(zhuǎn)，需要空氣對電機進行冷卻，集成在空氣濾清器內(nèi)部。
[0053]電子水栗:一種電機驅(qū)動的水栗，由發(fā)動機控制單元直接對其轉(zhuǎn)速進行控制，它不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響，可根據(jù)發(fā)動機實際冷卻需求而靈活工作。
[0054]高溫散熱器:高溫散熱器是汽車冷卻系統(tǒng)的一部分，主要由進水室、出水室、主片及散熱器芯子等部分總成，主要作用是冷卻發(fā)動機水套內(nèi)的高溫冷卻液，屬于高溫冷卻循環(huán)。
[0055]低溫散熱器:低溫散熱器是汽車冷卻系統(tǒng)的一部分，主要由進水室、出水室、主片及散熱器芯子等部分總成，主要作用是冷卻發(fā)動機中冷器、BSG、ESC、渦輪增壓器內(nèi)的冷卻液，屬于低溫冷卻循環(huán)。
[0056]膨脹水箱:一種汽車冷卻系統(tǒng)的部件，主要作用是給冷卻液提供一個膨脹的空間，及時補充系統(tǒng)缺失的冷卻液，并去除冷卻系統(tǒng)中積滯的空氣，本專利使用閉環(huán)控制式膨脹水箱，水壺內(nèi)的冷卻液也參與整車冷卻水循環(huán)，另外，膨脹水箱還起到給散熱器總成、中冷散熱器總成以及發(fā)動機的排氣作用。
[0057]渦輪增壓器:一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空濾器管道送來的空氣使之增壓進入氣缸，主要作用是增加發(fā)動機的輸出功率。
[0058]中冷器:發(fā)動機渦輪增壓的配套件，其作用在于降低發(fā)動機進氣溫度，提高發(fā)動機的進氣效率，且防止爆震，是發(fā)動機增壓系統(tǒng)的重要組合部件。
[0059]電子節(jié)溫器:電子節(jié)溫器相對傳統(tǒng)節(jié)溫器增加了電加熱功能，節(jié)溫器閥門開啟條件更加靈活，控制單元采集傳感器信號根據(jù)設(shè)定的程序得出計算值，對電子節(jié)溫器溫度調(diào)節(jié)單元加載相應(yīng)的電壓，采用電加熱錯包的方式打開主閥門。相對于傳統(tǒng)節(jié)溫器能更精準的控制發(fā)動機各種工況下冷卻系統(tǒng)進入散熱器的冷卻液流量，改變水循環(huán)范圍。
[0060]油冷器:全稱機油冷卻器，一種發(fā)動機(潤滑油)的冷氣(卻)裝置，分為風(fēng)冷式和水冷式。水冷式機油冷卻器利用冷卻液溫度來控制潤滑油的溫度，當潤滑油溫度高時，靠冷卻液降低溫度;發(fā)動機啟動時，則從冷卻水中吸收熱量使?jié)櫥蜏囟妊杆偬嵘?br>[0061]如圖2至圖4所示，本發(fā)明提供一種包括有雙膨脹水箱的冷卻系統(tǒng)改進結(jié)構(gòu)，包括有高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)、低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)及延遲循環(huán)系統(tǒng);在本申請中，高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)與低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)分別使用各自的膨脹水箱作為排氣和栗前補水裝置，這樣能夠完全避免雙循環(huán)系統(tǒng)之間的干擾。
[0062]在本實施例的附圖中，虛線I表示的是電子節(jié)溫器關(guān)閉狀態(tài)下的小循環(huán)回路;虛線2表示的是第一排氣管路;虛線3表示的是第二排氣的路;虛線4為補水管路;虛線8為第三排氣管路;實線5為電子節(jié)溫器開啟狀態(tài)下的大循環(huán)回路;實線6為低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)流路;箭頭7表示的為延遲循環(huán)系統(tǒng)。
[0063]高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機工作，燃油燃燒產(chǎn)生的熱量除了做功、熱輻射、傳導(dǎo)經(jīng)廢氣帶走外，其余均由冷卻系統(tǒng)來進行冷卻。整個高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)分成兩種狀態(tài):電子節(jié)溫器關(guān)閉狀態(tài)(主閥門關(guān)閉狀態(tài))和電子節(jié)溫器開啟狀態(tài)(主閥門開啟狀態(tài))。
[0064]所述高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有第一膨脹水箱001、高溫散熱器007、發(fā)動機冷卻水套、第一水栗003、電子節(jié)溫器002、機油冷器006、輔助水栗020、渦輪增壓器014及暖風(fēng)009。在本申請中，在通常高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)狀態(tài)下(比如非冬季等情況下)，輔助水栗020不工作，該輔助水栗僅起到連通水道的作用，在冬季，特別是在室外環(huán)境低的地區(qū)，需要暖風(fēng)大量工作，此時常規(guī)循環(huán)可能會滿足車內(nèi)的溫度，可以通過開啟輔助水栗來提高循環(huán)量。在不需要暖風(fēng)的季節(jié)或環(huán)境下，可以根據(jù)需要關(guān)閉暖風(fēng)，則此時冷卻液僅用來冷卻渦輪增壓器，冷卻液通過暖風(fēng)旁通管路連通第一水栗的第三入水口。在本實施例中，發(fā)動機冷卻水套包括有缸體水套004和缸蓋水套005，在本申請中，缸體水套的結(jié)構(gòu)及缸蓋水套的結(jié)構(gòu)不在本申請要求保護的范圍內(nèi)，至于冷卻液是依次通過缸體水套和缸蓋水套及冷卻液分別提供給缸體水套及缸蓋水套均不影響本申請的保護范圍，本申請要求保護的范圍內(nèi)是要求發(fā)動機要有冷卻水套，即需要冷卻液來冷卻，而不是采用風(fēng)冷卻。
[0065]所述第一膨脹水箱與所述第一水栗的第一入水口連接;所述第一水栗的出水口分別與所述發(fā)動機冷卻水套及所述機油冷卻器的入水口連接;所述機油冷卻器的出水口分別連接所述高溫散熱器的入水口及所述電子節(jié)溫器的副閥門；所述發(fā)動機冷卻水套的第一出水口連接所