一種高壓共軌電控噴油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專利涉及一種高壓共軌系統(tǒng)用電控噴油器，屬于內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)噴油裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和能源危機(jī)的日益加劇，人們對(duì)內(nèi)燃機(jī)的排放性、經(jīng)濟(jì)性等性能指標(biāo)的要求不斷提高，如何降低柴油機(jī)排放、減少燃油消耗和柴油機(jī)功耗已成為柴油機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須滿對(duì)的重要課題。而高壓共軌系統(tǒng)的高壓力、高響應(yīng)、柔性控制、多次噴射等特性則具備滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)及用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性的要求。
[0003]電控噴油器是柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件之一，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件精度要求高、系統(tǒng)響應(yīng)速度要求快、系統(tǒng)一致性要求好，因此電控噴油器設(shè)計(jì)難度大，加工制造及裝配調(diào)試難度大，成本高。為了。鑒于上述情況，開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，具有良好工藝性，同時(shí)還可以減小電控噴油器外形尺寸要求，提高電控噴油器的響應(yīng)速度的高壓共軌電控噴油器無(wú)疑具有十分重要的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，具有良好工藝性，同時(shí)還可以減小電控噴油器外形尺寸要求，提高電控噴油器的響應(yīng)速度的高壓共軌電控噴油器。這種電控噴油器可有效降低高壓共軌電控噴油器的加工、制造及調(diào)試成本；提高噴油器的響應(yīng)速度，有利于共軌噴油器的多次噴射，改善柴油機(jī)的排放特性，滿足主機(jī)對(duì)高壓共軌系統(tǒng)成本要求和用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性的要求。
[0005]一種高壓共軌電控噴油器的噴油器體內(nèi)部設(shè)有高速電磁閥和銜鐵機(jī)構(gòu)，高速電磁閥和銜鐵機(jī)構(gòu)通過(guò)頂部壓緊彈簧壓緊。噴油器主要包括噴油器體(I)、壓緊彈簧(2)、高速電磁閥(5)、銜鐵機(jī)構(gòu)(7)、中間塊(8)、雙量孔閥體(9)、控制活塞偶件(10)和針閥偶件
(11)、緊帽(15)等部件；其中，緊帽將針閥偶件、控制活塞偶件、雙量孔閥體、中間塊順序壓緊于噴油器體下端；高速電磁閥、銜鐵機(jī)構(gòu)零部件安裝于噴油器體內(nèi)部，并通過(guò)壓緊彈簧將高速電磁閥、銜鐵機(jī)構(gòu)順序壓緊于中間塊的上端面；銜鐵機(jī)構(gòu)的下部穿過(guò)中間塊，并將閥
(12)壓緊于雙量孔閥體的密封錐面。
[0006]上述的銜鐵機(jī)構(gòu)包括鐵心軸(701)、銜鐵(702)、支撐彈簧(703)、支撐環(huán)(704)、導(dǎo)向座(705)、回位彈簧(706)和卡式彈簧座(707);鐵心軸上部設(shè)有安裝肩胛，用于銜鐵安裝及控制銜鐵的余隙；鐵心軸中部與導(dǎo)向座和銜鐵配合，保證銜鐵運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性；鐵心軸下部設(shè)有小圓柱段，用于安裝卡式彈簧座；鐵心軸底部設(shè)計(jì)小沉槽，用以閥的徑向限位及減小沖擊應(yīng)力；銜鐵設(shè)有肩胛用以安裝支持彈簧，銜鐵機(jī)構(gòu)采用支撐環(huán)設(shè)計(jì)，便于裝配和調(diào)試，導(dǎo)向座用于鐵心軸運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向；導(dǎo)向座外徑用于銜鐵機(jī)構(gòu)的徑向定位；導(dǎo)向座底部設(shè)計(jì)定位槽，用于回位彈簧的徑向定位，支撐彈簧安裝于銜鐵和導(dǎo)向座之間，其上端作用在銜鐵肩月甲，下端作用在導(dǎo)向座上平面，回位彈簧安裝于導(dǎo)向座和卡式彈簧座之間，其上端作用在導(dǎo)向座的底平面，并以導(dǎo)向座的端面沉孔進(jìn)行徑向定位；其下端作用在卡式彈簧座內(nèi)端面，卡式彈簧座安裝于鐵心軸的小圓柱段，并通過(guò)彈簧進(jìn)行徑向定位。
[0007]上述的針閥偶件包括針閥(1101)、針閥體(1102)、冷卻腔(1103)、冷卻套(1104)；所述的控制活塞偶件包括控制活塞(1001)、套筒(1002)和低壓回油油道(1003);所述的雙量孔閥體包括出油節(jié)流孔(901)、進(jìn)油節(jié)流孔(902)和控制腔(903);控制活塞組件底部采用圓柱銷與針閥偶件相連，實(shí)現(xiàn)與針閥偶件的徑向定位；控制活塞偶件頂部安裝長(zhǎng)圓柱銷，通過(guò)長(zhǎng)圓柱銷貫穿雙量孔閥體與中間塊相連，實(shí)現(xiàn)這三個(gè)零件的徑向定位；中間塊頂部采用圓柱銷與器體相連，實(shí)現(xiàn)與器體的徑向定位；控制活塞偶件(10)通過(guò)長(zhǎng)圓柱銷貫穿雙量孔閥體(9)以后與中間塊徑向定位，套筒下部設(shè)計(jì)沉孔以安裝調(diào)整墊片及調(diào)壓彈簧，調(diào)整墊片以套筒沉孔內(nèi)端面定位，調(diào)壓彈簧兩端分別作用于調(diào)整墊片和針閥端面，控制活塞偶件(10)設(shè)計(jì)低壓回油孔將針閥偶件(11)和控制活塞偶件(10)的泄漏燃油引回回油腔(708)，然后通過(guò)噴油器體回油油道流回油箱，控制活塞尾部與針閥尾部相接觸，雙量孔閥體(9)的進(jìn)油節(jié)流孔(902)將控制腔(903)與高壓油道相連通；出油量孔則將控制腔(903)與回油腔(708)連通。
[0008]上述的控制活塞頂部采用小高度凸臺(tái)設(shè)計(jì)，以減小控制腔容積，提高電控噴油器的響應(yīng)速度；套筒下部設(shè)計(jì)安裝沉孔用以安裝調(diào)整墊片(13)及調(diào)壓彈簧，其中調(diào)整墊片以套筒沉孔內(nèi)端面定位，調(diào)壓彈簧兩端分別作用于調(diào)整墊片和針閥端面；控制活塞偶件設(shè)計(jì)低壓回油孔將針閥偶件和控制活塞偶件的泄漏燃油通過(guò)雙量孔閥體的低壓回油孔引回回油腔(708)。
[0009]上述的針閥體采用冷卻式結(jié)構(gòu)，通過(guò)冷卻油道將冷卻腔與冷卻油連通，針閥偶件通過(guò)圓柱銷(1004)與控制活塞偶件徑向定位，保證高壓燃油油道及冷卻油道對(duì)齊連通。
[0010]上述的雙量孔閥體采用偏置設(shè)計(jì)進(jìn)油節(jié)流孔及出油節(jié)流孔；進(jìn)油節(jié)流孔將高壓油與控制活塞頂部控制腔項(xiàng)連通；出油節(jié)流孔將控制腔與低壓回油邊界相連通；出油節(jié)流孔頂部設(shè)計(jì)密封錐面，該錐面與閥(12)相配合實(shí)現(xiàn)高壓燃油的密封。
[0011]上述的高速電磁閥上部采用密封圈槽設(shè)計(jì)，用于安裝O形密封圈(4)，防止燃油逸出；電磁閥的下部采用限程柱(501)設(shè)計(jì)，用于限制銜鐵的行程，電磁閥頂部采用墊片(3)進(jìn)行壓緊力調(diào)節(jié)，可補(bǔ)充零件加工及累計(jì)誤差，同時(shí)防止壓緊彈簧對(duì)電磁閥頂部的損傷。
[0012]本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0013]1、本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)噴油器關(guān)鍵零部件進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，首先，簡(jiǎn)化了電控噴油器零部件的結(jié)構(gòu)，降低了電控噴油器零部件的加工、裝配及調(diào)試成本；其次，減輕了運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，減小了控制腔容積，提高了電控噴油器的響應(yīng)速度，有利于實(shí)現(xiàn)電控噴油器的多次噴射，改善柴油機(jī)的油耗和排放；最后提高了高速電磁閥的電磁力，利于提高電控噴油器的響應(yīng)速度及減小電磁閥外形尺寸，特別適用于緊湊型高壓共軌電控噴油器設(shè)計(jì)。
[0014]2、該電控噴油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工、裝配及調(diào)試，可有效降低生產(chǎn)成本。高速電磁閥安裝于器體下部，以減輕運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量，利于提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度。電磁閥中心采用高硬度限程柱結(jié)構(gòu)，防止高速電磁閥的磁極被撞擊。銜鐵機(jī)構(gòu)采用下置式回位彈簧設(shè)計(jì)，可增加電磁閥的可用磁極面積，提高電磁力，利于提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度及減小電磁閥的外形，適用于高響應(yīng)、緊湊性電控噴油器的設(shè)計(jì)。銜鐵機(jī)構(gòu)采用鐵心軸頂部進(jìn)行限位和調(diào)節(jié)銜鐵的余隙，便于加工和調(diào)試。該電控噴油器采用環(huán)調(diào)節(jié)銜鐵的行程，調(diào)節(jié)方便。銜鐵機(jī)構(gòu)采用卡式彈簧座設(shè)計(jì)，便于加工和裝配調(diào)試。閥采用半球式結(jié)構(gòu)，便于高壓燃油密封、定位，同時(shí)可減小頂部沖擊力。鐵心軸下端面采用小沉孔設(shè)計(jì)，主要用于防止閥運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的徑向位移。雙量孔閥體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工，可有效降低生產(chǎn)成本。控制活塞頂部采用小高度凸臺(tái)設(shè)計(jì)，便于減小控制腔容積，利于提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度。該電控噴油器通過(guò)以上方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，便于加工及、裝配及調(diào)試，可有效降低生產(chǎn)成本；減輕了運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，減小了控制腔容積，提高了電控噴油器的響應(yīng)速度，有利于實(shí)現(xiàn)電控噴油器的多次噴射，改善柴油機(jī)的油耗和排放；提高了高速電磁閥的電磁力，利于提高電控噴油器的響應(yīng)速度及減小電磁閥外形尺寸，適用于具有緊湊型要求的高壓共軌電控噴油器設(shè)計(jì)。
[0015]3、該電控噴油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工、裝配及調(diào)試方便，并可有效降低生產(chǎn)成本。
[0016]4、高速電磁閥安裝于器體下部，距離針閥偶件的近，可有效減小控制活塞的高度，減輕運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量，利于提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度。
[0017]5、電磁閥中心采用限程柱結(jié)構(gòu)，用于限制銜鐵的行程，防止高速電磁閥的磁極被撞擊。高速電磁閥采用彈簧壓緊，并可通過(guò)墊片進(jìn)行壓緊力調(diào)節(jié)，補(bǔ)償零件加工誤差。電磁閥采用密封圈密封燃油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。
[0018]6、銜鐵機(jī)構(gòu)的回位彈簧采用下置式設(shè)計(jì)，可增加高速電磁閥的可用磁極面積，從而提高電磁力，有利于提高噴油器的響應(yīng)速度及減小電磁閥的外形尺寸，適用于高響應(yīng)、緊湊性電控噴油器的設(shè)計(jì)。
[0019]7、銜鐵機(jī)構(gòu)采用鐵心軸頂部進(jìn)行限位，同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)鐵心軸對(duì)銜鐵的凸起高度控制銜鐵的余隙，便于加工和調(diào)試，可降低生產(chǎn)成本。
[0020]8、通過(guò)調(diào)節(jié)環(huán)的高度尺寸，進(jìn)而控制銜鐵的行程，調(diào)試方便。
[0021]9、銜鐵機(jī)構(gòu)采用卡式彈簧座設(shè)計(jì)，彈簧座具有卡槽和外緣凸起兩種特征，卡槽主要用于彈簧座的安裝，外緣凸起主要用于徑向定位，便于加工和裝配調(diào)試。
[0022]10、閥采用半球式結(jié)構(gòu)，其中球面主要用于高壓燃油的密封；平面主要用于補(bǔ)償鐵心軸對(duì)雙量孔閥體密封錐面的形位公差要求，降低噴油器零件的生產(chǎn)成本，同時(shí)通過(guò)采用面接觸設(shè)計(jì)可減小閥與鐵心軸的沖擊力，提高閥的可靠性。
[0023]11、鐵心軸下端面采用小沉孔設(shè)計(jì)對(duì)閥進(jìn)行徑向限位，防止閥工作過(guò)程中在徑向產(chǎn)生較大的位移。
[0024]12、雙量孔閥體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工節(jié)流小孔和密封錐面，可有效降低生產(chǎn)成本。
[0025]13、控制活塞頂部采用小高度的凸臺(tái)設(shè)計(jì)，一方面不影響節(jié)流小孔的進(jìn)油及出油，另一方面可減小控制腔容積，利于提聞系統(tǒng)的響應(yīng)速度。
【附圖說(shuō)明】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0027]圖1是高壓共軌