用于發(fā)動機的渦輪增壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機增壓領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于發(fā)動機的渦輪增壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)動機渦輪增壓的方法主要有廢氣增壓和機械增壓兩種，廢氣渦輪增壓是由發(fā)動機廢氣來驅(qū)動增壓器帶動同軸的進氣道渦輪葉片，從而提高進氣量，但由于渦輪的自重，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時驅(qū)動不了渦輪葉片，產(chǎn)生渦輪遲滯現(xiàn)象，而且當轉(zhuǎn)速升高時，渦輪葉片的動力來的很突兀，而不像自然吸氣時產(chǎn)生的動力線性輸出；機械增壓是發(fā)動機的曲軸通過皮帶驅(qū)動增壓器，這樣增壓器和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速同步，克服了廢氣渦輪增壓不能線性輸出的問題，但是機械增壓摩擦力大，增壓器的動力來自于發(fā)動機，因而發(fā)動機的動力會有所損失，增壓效果比較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種線性增壓裝置，以使得發(fā)動機能夠有一個線性的動力輸出。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于發(fā)動機的渦輪增壓裝置，所述渦輪增壓裝置包括進氣管，所述進氣管連通于所述發(fā)動機的進氣口 ；
[0005]節(jié)氣門，所述節(jié)氣門鉸接于所述發(fā)動機的進氣口，且能夠通過旋轉(zhuǎn)控制所述進氣口的大?。?br>[0006]渦輪葉片，所述渦輪葉片設(shè)置于所述進氣管中；
[0007]直流電機，所述直流電機連接于所述渦輪葉片帶動所述渦輪葉片的旋轉(zhuǎn)。
[0008]優(yōu)選地，該渦輪增壓裝置還包括:控制電路，所述控制電路控制所直流述電機的轉(zhuǎn)速。
[0009]優(yōu)選地，所述控制電路包括:直流電源、逆變器、變壓器和整流器，所述直流電源通過第一線性可變電阻連接于所述逆變器，所述逆變器、變壓器和整流器依次連接，且所述整流器連接于所述直流電機。
[0010]優(yōu)選地，該渦輪增壓裝置還包括:切換開關(guān)、第一繼電器線圈、第一繼電器開關(guān)、第二繼電器線圈和第二繼電器開關(guān)，所述切換開關(guān)在一檔或二檔分別形成相對應的第一連接狀態(tài)或第二連接狀態(tài)；
[0011 ] 當所述切換開關(guān)在第一連接狀態(tài)時，所述第一繼電器線圈和直流電源形成一條閉合的回路，所述第一繼電器線圈得電控制所述第一繼電器開關(guān)的閉合，所述第一繼電器開關(guān)設(shè)置于所述控制電路中；
[0012]當所述切換開關(guān)在第二連接狀態(tài)時，所述第二繼電器線圈和直流電源形成一條閉合的回路，所述第二繼電器線圈得電控制所述第二繼電器開關(guān)的閉合，所述第二繼電器開關(guān)設(shè)置于所述控制電路中。
[0013]優(yōu)選地，該渦輪增壓裝置還包括:第三繼電器開關(guān)和第一指示燈，所述第一繼電器線圈得電控制所述第三繼電器開關(guān)的閉合，當所述切換開關(guān)在第一連接狀態(tài)時，所述第一繼電器線圈、直流電源和第一指示燈形成一條閉合的回路。
[0014]優(yōu)選地，該渦輪增壓裝置還包括:第四繼電器開關(guān)、第二指示燈和第二線性可變電阻，所述第二繼電器線圈得電控制所述第四繼電器開關(guān)的閉合，當所述切換開關(guān)在第二連接狀態(tài)時，所述第二繼電器線圈、直流電源和第二指示燈形成一條閉合的回路，所述第二線性可變電阻并聯(lián)于所述第二指示燈，且第二線性可變電阻通過電子控制單元(ECU)連接于所述節(jié)氣門。
[0015]優(yōu)選地，所述渦輪增壓裝置還包括第一聯(lián)動開關(guān)和第二聯(lián)動開關(guān)，
[0016]當所述切換開關(guān)在第一連接狀態(tài)且所述第一聯(lián)動開關(guān)閉合時，所述直流電源、第一聯(lián)動開關(guān)和第一繼電器線圈形成一條閉合的回路；
[0017]當所述切換開關(guān)在第二連接狀態(tài)且所述第二聯(lián)動開關(guān)閉合時，所述直流電源、第二聯(lián)動開關(guān)和第二繼電器線圈形成一條閉合的回路。
[0018]優(yōu)選地，所述切換開關(guān)和第一聯(lián)動開關(guān)之間設(shè)置有第一熔斷器；所述切換開關(guān)和第二聯(lián)動開關(guān)之間設(shè)置有第二熔斷器。
[0019]優(yōu)選地，所述渦輪增壓裝置還包括連接于所述進氣管的空氣濾清器。
[0020]根據(jù)上述技術(shù)方案，本實用新型在發(fā)動機的進氣口連接一個進氣管，并且在進氣管中設(shè)置渦輪葉片，將渦輪葉片連接直流電機用來帶動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)從而將空氣帶入進氣管，這樣發(fā)動機通過進氣管吸收到足量的空氣，進而使得在發(fā)動機在自身運行性能已達到最佳狀態(tài)時，通過增加足量的空氣來增加輸出功率。
[0021]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0022]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0023]圖1是根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式的用于發(fā)動機的渦輪增壓裝置的原理圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]1、節(jié)氣門2、渦輪葉片
[0026]3、空氣濾清器4、直流電機
[0027]5、第一繼電器線圈6、第二繼電器線圈
[0028]Ra、第一線性可變電阻Rb、第二線性可變電阻
[0029]S1、第一聯(lián)動開關(guān)S2、第二聯(lián)動開關(guān)
[0030]J1、第一繼電器開關(guān)J2、第二繼電器開關(guān)
[0031]J3、第三繼電器開關(guān)J4、第四繼電器開關(guān)
[0032]FUl、第一熔斷器FU2、第二熔斷器
[0033]L1、第一指示燈L2、第二指示燈
[0034]A、整流器B、變壓器
[0035]C、逆變器。
【具體實施方式】
[0036]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0037]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，“內(nèi)、外、上、下、左、右”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應視為對該術(shù)語的限制。
[0038]本實用新型提供一種用于發(fā)動機的渦輪增壓裝置，所述渦輪增壓裝置包括進氣管，所述進氣管連通于所述發(fā)動機的進氣口 ；節(jié)氣門1，所述節(jié)氣門I鉸接于所述發(fā)動機的進氣口，且能夠通過旋轉(zhuǎn)控制所述進氣口的大??；渦輪葉片2，所述渦輪葉片2設(shè)置于所述進氣管中；直流電機4，所述直流電機4連接于所述渦輪葉片2帶動所述渦輪葉片2的旋轉(zhuǎn)。
[0039]圖1為本實用新型最優(yōu)選的一種實施方式，以下結(jié)合附圖1對本實用新型進行進一步的說明，在圖1中，本實用新型通過在發(fā)動機的進氣口連接一進氣管，并且在進氣管中設(shè)置渦輪葉片2，另外，將渦輪葉片2連接直流電機4，直流電機4帶動渦輪葉片2旋轉(zhuǎn)從而將空氣送入到發(fā)動機內(nèi)，優(yōu)選情況下，所述進氣管連接有空氣濾清器3，空氣濾清器3用來增加空氣的純度，渦輪葉片2旋轉(zhuǎn)將空氣濾清器3過來的空氣送入到發(fā)動機內(nèi)，這樣發(fā)動機內(nèi)的空氣純度也增高，可以燃燒發(fā)動機內(nèi)更多的燃料，進而增加發(fā)動機的輸出功率。
[0040]根據(jù)本實用新型，該渦輪增壓裝置還包括:控制電路，所述控制電路控制所述直流電機4的轉(zhuǎn)速。優(yōu)選情況下，所述控制電路包括:直流電源、逆變器C、變壓器B和整流器A，所述直流電源通過第一線性可變電阻Ra連接于所述逆變器C，所述逆變器C、變壓器B和整流器A依次連接，且所述整流器A連接于所述直流電機4?？刂齐娐愤B接在所述直流電機4上，直流電源通過第一線性可變電阻Ra連接于逆變器C、變壓器B和整流器A，第一線性可變電阻Ra可以通過線性的調(diào)節(jié)電阻，從而可以線性改變控制電路的電流，這樣直流電機4的轉(zhuǎn)速就能夠被線性的改變，與直流電機4連接的渦輪葉片2的轉(zhuǎn)速也能夠被線性的改變，從而空氣可以線性的進入發(fā)動機內(nèi)，達到了良好的增壓效果，以使得發(fā)動機能夠線性的輸出功率。
[0041]一般地，直流電源輸出直流電經(jīng)過逆變器C將直流電轉(zhuǎn)換成交流電，然后交流電再經(jīng)過變壓器B變壓后，再通過整流器A將交流電轉(zhuǎn)換為直流電輸送給直流電機4 ο連接逆變器C、變壓器B和整流器A這樣可以適應需要不同電壓的直流電源和直流電機4，因為一般情況下，直流電源輸出的直流電壓不一定就是直流電機4所需的直流電壓，這樣只需要在直流電源和直流電機4之間連接合適的逆變器C、變壓器B和整流器A即可。
[0042]下面，以將該渦輪增壓裝置安裝在小轎車內(nèi)為例說明，為了適應不同消費者的需要，將渦輪增壓裝置內(nèi)的控制電路設(shè)計成兩個模式，第一是正常行車模式；第二是定速模式；且定速模式和正常行車模式能夠相互切換。在本實用新型中，所述渦輪增壓裝置包括:切換開關(guān)、第一繼電器線圈5、第一繼電器開關(guān)J1、第二繼電器線圈6和第二繼電器開關(guān)J2，所述切換開關(guān)在一檔或二檔分別形成相對應的第一連接狀態(tài)或第二連接狀態(tài)；
[0043]正常行車模式:當所述切換開關(guān)在第一連接狀態(tài)時，所述第一繼電器線圈5和直流電源形成一條閉合的回路，所述第一繼電器線圈5得電控制所述第一繼電器開關(guān)Jl的閉合，所述第一繼電器開關(guān)Jl設(shè)置于所述控制電路中；這樣當切換開關(guān)在一檔時，第一繼電器線圈5得電，根據(jù)繼電器線圈的原理，所述第一繼電器開關(guān)Jl閉合，第一繼電器線圈5和直流電源形成閉合回路，從而直流電機4、整流器A、變壓器B、逆變器C和第一線性可變電阻Ra以及直流電源形成一個閉合的回路，這樣就可以通過調(diào)節(jié)第一線性可變電阻Ra來調(diào)節(jié)直流電機4的轉(zhuǎn)速，從而改變渦輪葉片2的轉(zhuǎn)速。優(yōu)選情況下，所述渦輪增壓裝置還包括第一聯(lián)動開關(guān)SI，當所述切換開關(guān)在第一連接狀態(tài)且所述第一聯(lián)動開關(guān)SI閉合時，所述直流電源、第一聯(lián)動開關(guān)SI和第一繼電器線圈5形成一條閉合的回路；這里第一聯(lián)動開關(guān)SI可以為小橋車的油門踏板，這樣就可以通過腳踩油門踏板來改變第