發(fā)動機潤滑裝置及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機潤滑裝置及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]參照圖1所示，目前發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)主要部件包括:油底殼10、集濾器20、機油泵30機油濾清器如機油過濾器40以及各種傳感器和電磁閥等。其中，油底殼10—一儲存機油的部分部件，形狀根據(jù)整車需求而各不相同，集濾器一一深入到油底殼10內(nèi)作為機油進入機油泵30的進油口，其形狀也是根據(jù)整車需求而各不相同，機油泵30—一作為整個潤滑系統(tǒng)心臟，為整個潤滑系統(tǒng)提供動力，保證發(fā)動機各運動部件間擁有充足的機油。由此可見，潤滑系統(tǒng)中機油泵30是至關(guān)重要的部件，機油泵30的選擇直接影響了發(fā)動機的潤滑，進而影響到了發(fā)動機的性能。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，潤滑系統(tǒng)主要的技術(shù)路線為:油底殼10——集濾器20——機油泵30一一機油過濾器40—一油道。整個系統(tǒng)的動力由機油泵30提供，并且機油泵3由發(fā)動機驅(qū)動。機油泵30的泵送能力隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而不斷增加，在一段范圍內(nèi)潤滑系統(tǒng)的機油壓力隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而不斷的增大。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的機械運動部件運動副需要更多的機油，機油泵30將足夠的機油經(jīng)過各機油油道輸送到各個運動副。
[0004]然而，相關(guān)技術(shù)中存在以下缺點:1、啟動磨損。由于機油泵是由發(fā)動機驅(qū)動，導(dǎo)致剛啟動時機械部件立即開始了相對運動，然而它們之間的運動副得不到足夠量的機油進行潤滑，導(dǎo)致存在啟動磨損。2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。目前機油泵大多集成在前齒輪室內(nèi)，導(dǎo)致對于發(fā)動機來說考慮機油泵集成的同時還需要注意機油泵進出口處的流場等問題。3、成本增加。機油泵的選擇需要與潤滑系統(tǒng)進行設(shè)計匹配，不同的潤滑系統(tǒng)要求可能就需要不同的機油泵來進行匹配，不能實現(xiàn)通用化，導(dǎo)致成本增加。4、系統(tǒng)開環(huán)控制，不夠精確。目前的潤滑系統(tǒng)的泵油壓力是受機油泵控制，機油泵靠曲軸驅(qū)動，機油泵本身幾乎無調(diào)節(jié)能力，以至于潤滑系統(tǒng)機油壓力開環(huán)控制，導(dǎo)致能量存在一定的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0006]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低的發(fā)動機潤滑裝置。
[0007]本實用新型的另一個目的在于提出一種車輛。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實用新型一方面提出了一種發(fā)動機潤滑裝置，其特征在于，包括:油底殼；與所述油底殼相連的電子機油泵；與所述電子機油泵相連的油軌組件；設(shè)置在所述油軌組件之上用于檢測所述油軌組件內(nèi)機油壓力的油壓傳感器；回油管，所述回油管連接在所述油軌組件和所述油底殼之間；主油道；電磁閥，所述電磁閥連接在所述油軌組件和所述主油道之間；以及控制器，所述控制器與所述電子機油泵和所述電磁閥相連，所述控制器對所述電子機油泵和所述電磁閥進行控制。
[0009]根據(jù)本實用新型提出的發(fā)動機潤滑裝置，通過油壓傳感器檢測油軌組件內(nèi)機油壓力，實現(xiàn)控制器對電機機油泵和電磁閥進行控制，解決發(fā)動機啟動磨損問題，簡化了發(fā)動機潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，成本低，大大提高通用程度，實現(xiàn)閉環(huán)控制，提高控制精度。
[0010]進一步地，所述油軌組件包括:油軌，所述油軌與所述油底殼相連；單向閥，所述單向閥連接在所述油軌和所述油底殼之間；以及設(shè)置在所述油軌之上的泄壓閥，所述泄壓閥與所述回油管相連，且由所述控制器控制。
[0011]進一步地，所述油軌組件還包括:設(shè)置在所述油軌之上的油壓傳感器，所述油壓傳感器用于檢測所述油軌內(nèi)的機油壓力，并將所述機油壓力發(fā)送至所述控制器，以使所述控制器根據(jù)所述機油壓力對所述電子機油泵進行控制。
[0012]進一步地，上述裝置還包括:連接在所述電子機油泵和所述油軌之間的機油濾清器。
[0013]進一步地，當(dāng)車輛長時間未運行并啟動時，所述控制器控制所述電子機油泵運轉(zhuǎn)，并控制所述單向閥開啟以及控制所述泄壓閥關(guān)閉，以及控制所述電磁閥開啟。
[0014]進一步地，當(dāng)車輛短時間停機并啟動時，所述控制器控制所述單向閥開啟以及控制所述泄壓閥關(guān)閉，以及控制所述電磁閥開啟。
[0015]進一步地，當(dāng)所述油軌內(nèi)機油壓力小于預(yù)設(shè)閾值時，所述控制器控制所述電子機油泵運轉(zhuǎn)。
[0016]進一步地，所述單向閥、所述油壓傳感器和所述電磁閥集成在所述油軌中。
[0017]優(yōu)選地，所述單向閥可以為保壓單向閥。
[0018]本實用新型另一方面提出了一種車輛，其包括上述發(fā)動機潤滑裝置。該車輛可以通過油壓傳感器檢測油軌組件內(nèi)機油壓力，實現(xiàn)控制器對電機機油泵和電磁閥進行控制，解決發(fā)動機啟動磨損問題，簡化了發(fā)動機潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，成本低，大大提高通用程度，實現(xiàn)閉環(huán)控制，提高控制精度。
[0019]本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0020]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021]圖1為相關(guān)技術(shù)中發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為根據(jù)本實用新型一個實施例的發(fā)動機潤滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為根據(jù)本實用新型一個實施例的在車輛長時間未運行時啟動的流程圖；
[0024]圖4為根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛短時間停機啟動的流程圖；
[0025]圖5為根據(jù)本實用新型一個實施例的實際機油壓力大于理想機油壓力時運行的流程圖；
[0026]圖6為根據(jù)本實用新型一個實施例的實際機油壓力小于理想機油壓力時運行的流程圖；以及
[0027]圖7為根據(jù)本實用新型一個實施例的控制泄壓閥打開的流程圖。
【具體實施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0029]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0030]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0031]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面參照附圖描述根據(jù)本實用新型實施例提出的發(fā)動機潤滑裝置及具有其的車輛，首先將參照附圖描述根據(jù)本實用新型實施例提出的發(fā)動機潤滑裝置。參照圖2所示，該裝置包括:油底殼1、電子機油泵2、控制器5、油壓傳感器8、主油道9、回油管10和電磁閥
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[0033]其中，電子機油泵2與油底殼相連。油軌組件與電子機油泵2相連。油壓傳感器8設(shè)置在油軌組件之上用于檢測油軌組件內(nèi)機油壓力。回油管10連接在油軌組件和油底殼I之間。電磁閥11連接在油軌組件和主油道9之間，電磁閥11應(yīng)受控制器5控制，動作靈敏，匹配潤滑系統(tǒng)?？刂破?與電子機油泵2和電磁閥11相連，控制器5對電子機油泵2和電磁閥11進行控制。
[0034]進一步地，在本實用新型的一個實施例中，參照圖2所示，油軌組件包括:油軌4、單向閥6和泄壓閥7。
[0035]其中，油軌4與油底殼I相連。單向閥6連接在油軌4和油底殼I之間。泄壓閥7設(shè)置在油軌4之上，泄壓閥7與回油管10相連，且由控制器5控制。
[0036]進一步地，在本實用新型的一個實施例中，單向閥6、油壓傳感器8和電磁閥7集成在油軌4中，從而保證能夠蓄能。
[0037]優(yōu)選地，在本實用新型的一個實施例中，單向閥6可以為保壓單向閥，單向閥6短時間內(nèi)具有一定保壓能效。其中，單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動，或者用于氣動系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動。
[0038]進一步地，在本實用新型的一個實施例中，參照圖2所示，本實用新型實施例的潤滑裝置還包括:機油濾清器3。機油濾清器3連接在電子機油泵2和油軌4之間。
[0039]在本實用新型的一個具體實施例中，參照圖2所示，本實用新型實施例的潤滑裝置包括:油底殼1、電子機油泵2、機油濾清器3、油軌4、控制器5(如圖中所示EQJ (Electronic Control Unit，電子控制單元)5)、單向閥6、泄壓閥7、油壓傳感器8、主油道9、回油管10和電磁閥11。
[0040]具體地，油底殼I——在常規(guī)發(fā)動機的油底殼基礎(chǔ)上增加一個接回油管10的油口，其主要作用用于儲存機油。電子機油泵2—一取代常規(guī)發(fā)動機上的機械式機油泵，電子機油泵受ECU5控制，其為潤滑系統(tǒng)正常運行提供動力。機油濾清器3—一常規(guī)發(fā)動機上的部件，無需更改，其用于清潔機油。油軌4一一用于儲存一定壓力的機油，油軌4上集成了單向閥6、泄壓閥7、油壓傳感器8以及泄壓閥7連接的回油管10。E⑶5—一常規(guī)E⑶的基礎(chǔ)上增加電子機油泵2、泄壓閥7、油壓傳感器8和電磁閥11的控制端子。單向閥6—一安裝在油軌4的進油口位置，以使機油只可以一個方向