室內(nèi)布置的柴油機冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冷卻技術(shù)，尤其涉及一種室內(nèi)布置的柴油機冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在內(nèi)燃機車和鐵路內(nèi)燃工程車輛應(yīng)用領(lǐng)域，柴油機冷卻系統(tǒng)是保證整車正常運行的必要條件。
[0003]對于大功率柴油機冷卻系統(tǒng)布置而言，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車?yán)鋮s系統(tǒng)的散熱風(fēng)扇一般通過液壓馬達(dá)、齒輪泵箱與柴油機曲軸輸出端連接，從而驅(qū)動風(fēng)扇為散熱器散熱，但是齒輪泵箱在從液壓油箱中吸油，傳遞給液壓馬達(dá)，再由液壓馬達(dá)回油的過程中，自身就會產(chǎn)生大量的熱量，影響風(fēng)扇對散熱器的散熱效果，且該液壓馬達(dá)、齒輪泵箱傳動機構(gòu)造價及維護成本高，造成柴油機冷卻系統(tǒng)的成本增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種室內(nèi)布置的柴油機冷卻系統(tǒng)，可以實現(xiàn)柴油機直接驅(qū)動冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，有效地避免了風(fēng)扇液壓驅(qū)動裝置帶來的額外熱量釋放，該冷卻系統(tǒng)構(gòu)成簡單，冷卻效率高，且節(jié)省成本投入。
[0005]本實用新型提供一種室內(nèi)布置的柴油機冷卻系統(tǒng)，包括:柴油機機體、散熱器和冷卻風(fēng)扇，所述柴油機機體包括曲軸，所述曲軸貫通所述柴油機機體，所述曲軸的一端為動力輸出端，另一端為自由端；所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置于所述柴油機機體的所述動力輸出端，且所述冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)軸通過傳動皮帶與所述動力輸出端連接，所述散熱器設(shè)置于所述冷卻風(fēng)扇背向所述動力輸出端的一側(cè)；或者，所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置于所述柴油機機體的所述自由端，且所述冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)軸通過傳動皮帶與所述自由端連接，所述散熱器設(shè)置于所述冷卻風(fēng)扇背向所述自由端的一側(cè)。
[0006]還包括:排風(fēng)扇，所述排風(fēng)扇設(shè)置于所述柴油機機體上部，且與外部空氣連通，用于從下至上排放室內(nèi)熱空氣。
[0007]還包括:溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述排風(fēng)扇連接，當(dāng)所述溫度傳感器的溫度值超過預(yù)設(shè)閾值時，所述排風(fēng)扇開啟。
[0008]還包括:防護網(wǎng)，所述防護網(wǎng)設(shè)置于所述排風(fēng)扇面向外部空氣的一側(cè)。
[0009]還包括:通風(fēng)管，當(dāng)所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置于所述柴油機機體的所述動力輸出端，所述通風(fēng)管設(shè)置于所述柴油機機體的所述自由端；當(dāng)所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置于所述柴油機機體的所述自由端，所述通風(fēng)管設(shè)置于所述柴油機機體的所述動力輸出端。
[0010]還包括:至少一個進氣百葉窗，所述進氣百葉窗設(shè)置于所述散熱器背向所述冷卻風(fēng)扇的一側(cè)，所述進氣百葉窗上設(shè)置有過濾網(wǎng)。
[0011]所述進氣百葉窗為兩個，兩個所述進氣百葉窗平行于所述冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)軸相對設(shè)置。
[0012]還包括:雨水槽和導(dǎo)流管，所述雨水槽設(shè)置于所述排風(fēng)扇的下端，所述導(dǎo)流管的一端與所述雨水槽連接，另一端延伸至所述柴油機機體的安裝底面，并穿出所述安裝底面與外部空氣連通。
[0013]本實用新型的室內(nèi)布置的柴油機冷卻系統(tǒng)，通過傳動皮帶將冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)軸與柴油機機體的曲軸一端連接，該曲軸的一端可以為曲軸的動力輸出端也可以為曲軸的自由端，從而通過柴油機機體自身的旋轉(zhuǎn)動力供給冷卻風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)，有效地避免了由液壓驅(qū)動裝置驅(qū)動冷卻風(fēng)扇帶來的額外熱量釋放，該冷卻系統(tǒng)構(gòu)成簡單，冷卻效率高，且節(jié)省成本投入。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型室內(nèi)布置的柴油機冷卻系統(tǒng)的實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型室內(nèi)布置的柴油機冷卻系統(tǒng)的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。需要說明的是，在附圖或說明書中，相似或相同的元件皆使用相同的附圖標(biāo)記。
[0017]圖1為本實用新型室內(nèi)布置的柴油機冷卻系統(tǒng)的實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例的柴油機冷卻系統(tǒng)包括:柴油機機體1、散熱器2和冷卻風(fēng)扇3 ;其中，柴油機機體I包括曲軸，曲軸貫通柴油機機體1，曲軸的一端為動力輸出端11 (圖1未示出)，另一端為自由端12 ;冷卻風(fēng)扇3設(shè)置于柴油機機體I的動力輸出端，且冷卻風(fēng)扇3的旋轉(zhuǎn)軸31通過傳動皮帶4與動力輸出端連接，散熱器2設(shè)置于冷卻風(fēng)扇3背向動力輸出端的一側(cè)；或者，冷卻風(fēng)扇3設(shè)置于柴油機機體I的自由端12，且冷卻風(fēng)扇3的旋轉(zhuǎn)軸31通過傳動皮帶4與自由端12連接，散熱器2設(shè)置于冷卻風(fēng)扇3背向自由端12的一側(cè)。
[0018]具體的，柴油機機體1、散熱器2和冷卻風(fēng)扇3通過隔振器與室內(nèi)的安裝平面固定連接，例如可以安裝在鋼軌銑磨車內(nèi)、內(nèi)燃機車和鐵路內(nèi)燃工程車輛內(nèi)。其中，曲軸為貫通柴油機機體I中下部的一根旋轉(zhuǎn)軸，利用該曲軸的旋轉(zhuǎn)動力，可以將冷卻風(fēng)扇3的旋轉(zhuǎn)軸31與該曲軸的任意一端(動力輸出端11或者自由端12)采用傳動皮帶4連接，從而使冷卻風(fēng)扇3的旋轉(zhuǎn)軸31在傳動皮帶4的帶動下與曲軸一同旋轉(zhuǎn)，該冷卻風(fēng)扇3為吸風(fēng)式或吹風(fēng)式風(fēng)扇，用于將散熱器2中的從柴油機出水口和出氣口進入到散熱器2中的高溫水和增壓空氣進行冷卻散熱，從而使經(jīng)過冷卻后的水和空氣再回到柴油機中，通過該柴油機冷卻系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由專門的液壓驅(qū)動裝置驅(qū)動冷卻風(fēng)扇而帶來的額外熱量釋放的技術(shù)問題，冷卻效率高。
[0019]本實施例的柴油機冷卻系統(tǒng)，通過傳動皮帶將冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)軸與柴油機機體的曲軸一端連接，該曲軸的一端可以為曲軸的動力輸出端也可以為曲軸的自由端，從而通過柴油機機體自身的旋轉(zhuǎn)動力供給冷卻風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)，有效地避免了由液壓驅(qū)動裝置驅(qū)動冷卻風(fēng)扇帶來的額外熱量釋放，該冷卻系統(tǒng)構(gòu)成簡單，冷卻效率高，且節(jié)省成本投入
[0020]圖2為本實用新型柴油機冷卻系統(tǒng)的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實施例的冷卻系統(tǒng)在上述實施例一的基礎(chǔ)上，還包括:排風(fēng)扇5，排風(fēng)扇5設(shè)置于柴油機機體I上部，且與外部空氣連通，用于從下至上排放熱空氣。風(fēng)向走向如圖2箭頭標(biāo)示。該排風(fēng)扇5與溫度傳感器(圖中未示出)連接，當(dāng)溫度傳感器的溫度值超過預(yù)設(shè)閾值時，排風(fēng)扇5開啟。柴油機機