獨地或者以相互任意組合的方式應(yīng)用到本實用新型的車用渦輪增壓發(fā)動機總成中。
[0072]如圖6所示，在本實用新型的車用渦輪增壓發(fā)動機總成中可以設(shè)置具有相連通的上、下層水套的橫流式缸蓋冷卻水套3，以便發(fā)動機冷卻液從缸體的進氣側(cè)水套向上流入缸蓋的進氣側(cè)水套后，分別經(jīng)由上、下層水套分為上、下兩層均橫向流向排氣側(cè)，最后在位于發(fā)動機排氣歧管上方的出水口匯集后流出。由此，可以使得發(fā)動機缸蓋內(nèi)部擁有良好的冷卻液流動路徑和流動速度，并且實現(xiàn)較低的壓力損失，從而有利于提升發(fā)動機缸蓋排氣側(cè)鼻梁區(qū)和排氣法蘭面的冷卻。隨后，將通過圖37-39的示例來給出更具體的說明。
[0073]如圖7所示，在該圖中顯示出了車用渦輪增壓發(fā)動機總成實施例中的發(fā)動機缸體5的整體結(jié)構(gòu)，它可以采用鑄鋁制成，并且可以集成了鏈輪箱結(jié)構(gòu)，從而可以減輕發(fā)動機重量，并且縮減了發(fā)動機尺寸。
[0074]如圖8所示，在該圖中顯示出了車用渦輪增壓發(fā)動機總成實施例中的集成了多個接口的機油冷卻器6和水泵21的整體結(jié)構(gòu)，由此可以失去尺寸緊湊，并且能夠有效降低機油溫度，防止機油氧化變質(zhì)，從而有助于提高發(fā)動機壽命。
[0075]如圖9所示，在該圖中顯示出了車用渦輪增壓發(fā)動機總成實施例中的緊湊型進氣歧管9的基本構(gòu)造，該緊湊型進氣歧管9可以采用塑料等材料制成，并且可以集成眾多的EMS系統(tǒng)零件，通過這些優(yōu)化設(shè)計能夠有效降低重量，因此有利于優(yōu)化發(fā)動機的燃油損耗，減少廢氣排放。
[0076]如圖10所示，在該圖中顯示出了車用渦輪增壓發(fā)動機總成實施例中的機械式真空泵10的整體構(gòu)造，該機械式真空泵10為整車提供真空制動助力并采用單葉片設(shè)計，以便降低摩擦力，通過凸輪軸驅(qū)動不僅穩(wěn)定可靠，而且可以終生免維護。
[0077]如圖12所示，在該圖中顯示出了車用渦輪增壓發(fā)動機總成實施例中的雙噴油器油軌12的整體構(gòu)造，采用該雙噴油器油軌12能夠加快燃燒速率，有效提高燃燒效率。
[0078]再如圖13所示，在該圖中顯示出了車用渦輪增壓發(fā)動機總成實施例中的汽油機附件皮帶傳動系統(tǒng)13，采用其能夠降低附件皮帶設(shè)計張力，并且降低皮帶傳動打滑和噪音。
[0079]再如圖14所示，在該圖中顯示出了車用渦輪增壓發(fā)動機總成實施例中的可變排量機油泵14，該可變排量機油泵14由發(fā)動機的曲軸鏈輪進行驅(qū)動，以便根據(jù)發(fā)動機的不同工況來調(diào)節(jié)潤滑系統(tǒng)機油壓力，從而可以減小系統(tǒng)摩擦功，有效提高整機的燃油經(jīng)濟性。
[0080]再如圖15所示，在本實用新型的車用渦輪增壓發(fā)動機總成中可以設(shè)置雙質(zhì)量飛輪16和單平衡軸系統(tǒng)17，可以將其中的單平衡軸設(shè)置成與發(fā)動機的曲軸24相平行并且與其轉(zhuǎn)速相等而轉(zhuǎn)向相反，以此來平衡發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的一階往復(fù)慣性力和慣性力矩，從而降低發(fā)動機工作中產(chǎn)生的振動，改善NVH性能。雙質(zhì)量飛輪16中的一部分設(shè)置在發(fā)動機的一側(cè)上用于起動和傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)動扭矩，另一部分設(shè)置傳動系的變速器一側(cè)用于提高變速器的轉(zhuǎn)動慣量，由此可以保證發(fā)動機能夠輸出高扭矩和高轉(zhuǎn)速，并且有效控制并降低系統(tǒng)振動。
[0081]在圖16中圖示出了本實用新型的車用渦輪增壓發(fā)動機總成實施例中的新型高效燃燒室18，其中采用了高滾流設(shè)計來有效提高燃燒速率，并且降低發(fā)動機整體的爆震傾向。隨后，將通過圖22至圖33來結(jié)合具體實施例對此進行詳細說明。
[0082]圖17、18和19分別顯示出了本實用新型的車用渦輪增壓發(fā)動機總成實施例中的凸輪軸罩蓋19、發(fā)動機缸蓋20和發(fā)動機前蓋22的基本結(jié)構(gòu)。其中，凸輪軸罩蓋19采用高強度結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以實現(xiàn)變形小且剛度高，有效能夠有效提高發(fā)動機的耐久性。發(fā)動機缸蓋20集成了排氣歧管和鏈輪箱，并且可以在每個進氣道布置了兩個或多個噴油器，以便提升燃燒效率。發(fā)動機前蓋23集成了前油封，并且可以通過采用凹凸不平的輻射筋結(jié)構(gòu)設(shè)計來提升了該區(qū)域的NVH性能。
[0083]再如圖20所示，在該圖中顯示出了車用渦輪增壓發(fā)動機總成實施例中的滾子搖臂液壓挺柱氣門系23的整體結(jié)構(gòu)，通過其可以自動調(diào)節(jié)氣門間隙并且實現(xiàn)終生免維護，而且采用滾子搖臂與凸輪接觸能夠有效減少摩擦功，從而有利于進一步降低整車油耗。
[0084]此外，在本實用新型的車用渦輪增壓發(fā)動機總成中還專門設(shè)置了一個單獨的節(jié)溫器用來控制發(fā)動機的缸體水溫，從而可以在發(fā)動機暖機過程中實現(xiàn)發(fā)動機缸體快速升溫加速暖機過程的更精確、更及時的控制，有效降低活塞與缸筒之間的摩擦損耗，從而有助于進一步提高燃油經(jīng)濟性。
[0085]請參閱圖21，在該圖中示范性地顯示出了前述的低摩擦凸輪軸一個實施例的基本構(gòu)造。如圖21所示，在該低摩擦凸輪軸Ia上裝設(shè)了凸輪2a、信號輪5a、滾動軸承4a，并且在該低摩擦凸輪軸Ia上還設(shè)置了軸肩3a，以便通過軸肩3a來方便安裝滾動軸承4a，并且便于定位滾動軸承4a的軸向位置。上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于，通過在發(fā)動機中的凸輪軸上使用了滾動軸承來承載汽車正時系統(tǒng)和氣門彈簧力作用下的徑向力，由于上述徑向力通常很大而導(dǎo)致存在著較大的摩擦，因此在本實用新型中通過改用滾動軸承就能夠顯著降低凸輪軸的摩擦損失，由此可以減小對于機油流量的需求，從而最終能夠降低發(fā)動機燃油消耗，同時也有助于延長相關(guān)零部件的使用壽命，提高了安全性能。
[0086]根據(jù)具體應(yīng)用需要，可以將上述的滾動軸承裝設(shè)在低摩擦凸輪軸的一端部、或者裝設(shè)在該低摩擦凸輪軸上的任何適宜位置處，以便通過該滾動軸承來承載汽車正時系統(tǒng)和氣門彈簧力作用下的徑向力，從而減少它們之間的摩擦損失。
[0087]在可選的情形下，可以采用過盈配合方式將上述的滾動軸承安裝到低摩擦凸輪軸上，當(dāng)然本實用新型也允許采用現(xiàn)有的任何適宜方式將二者裝配到一起，并且在實際應(yīng)用時也可以省略掉上述實施例中的軸肩設(shè)計。
[0088]作為舉例，上述的滾動軸承可以采用球軸承或者滾針軸承。再舉例來講，本實用新型中的低摩擦凸輪軸可以采用鑄造式凸輪軸或者裝配式凸輪軸。
[0089]請再參閱圖22，它是本實用新型中可采用的一個具有高滾流特性的燃燒室的發(fā)動機結(jié)構(gòu)示例圖，該發(fā)動機具有燃燒室、進氣裝置和進氣控制裝置。如圖22所示，在該示例中，進氣裝置包括進氣道Ib和座圈3b，進氣道Ib通過座圈3b連接至燃燒室2b。燃燒室2b的右側(cè)和左側(cè)分別為進氣側(cè)21b和排氣側(cè)22b，并且燃燒室2具有燃燒室頂部20b。進氣道Ib上設(shè)有連接部8b和燃料噴射器4b。氣門導(dǎo)管6b聯(lián)接在連接部Sb上。進氣門5b的一端從氣門導(dǎo)管6b朝外延伸，并且其另一端延伸穿過氣門導(dǎo)管6b和連接部Sb并形成喇叭形的進氣門底部50b。進氣門底部50b在燃燒室2b和座圈3b之間與座圈3b配合，以控制燃燒室2b與座圈3b的連通。火花塞7b布置在燃燒室2b上方，并且使得火花塞底部70b位于燃燒室2b之內(nèi)。
[0090]圖23是圖22中所示的實施例的進氣道的側(cè)視圖，并且圖24是圖22中所示的實施例的進氣道的俯視圖。如圖23中所示，進氣氣流在箭頭A所指示的方向上運動，并且如圖24中所示，進氣氣流分別在箭頭B和箭頭C所指示的方向上運行。進氣道Ib通過在其端部處的進氣法蘭面1b來與座圈3b連接，且進氣法蘭面1b布置為與氣缸軸線成一定的傾角。進氣道Ib具有朝下略微凹陷的突起結(jié)構(gòu)lib。突起結(jié)構(gòu)Ilb使得進氣道Ib在其靠近座圈3b的部分具有先稍微增大并且隨后收縮的構(gòu)造，以便在進氣法蘭面1b附近形成縮口形構(gòu)造。
[0091]在圖23中示出的實施例中，進氣道Ib上具有燃料噴射器5b。并且如圖24中所示，進氣道Ib具有兩個分叉結(jié)構(gòu)，并且每個分叉結(jié)構(gòu)上均具有對應(yīng)的燃料噴射器，以分別向在箭頭B所標(biāo)識的方向上和在箭頭C所標(biāo)識的方向上運動的氣體添加燃料。需要指出的是，也允許根據(jù)應(yīng)用需要將上述的進氣部分構(gòu)造成具有兩個以上的分叉結(jié)構(gòu)。
[0092]圖25至圖27示出了本實用新型的燃燒室的一個實施例，其中，圖25是圖22中所示的實施例的燃燒室的底視圖，圖26是圖22中所示的實施例的燃燒室的側(cè)視圖，并且圖27是圖22中所示的實施例的燃燒室的側(cè)面橫截面視圖。在圖25中所示出的優(yōu)選實施例中，燃燒室頂部20b包含大致對稱地排列的兩個進氣門底部50b和兩個排氣門底部90b。然而，本領(lǐng)域中的技術(shù)人員將領(lǐng)會的是，也