，從而使溶解的氣體燃料與液體燃料分離，以減少氣體燃料泡沫的形成并提高燃料輸送的可靠性和穩(wěn)健性。可以通過安裝在車輛發(fā)動機罩下方(例如，靠近燃料線路228、220或者靠近燃料分離器230，或者燃料箱200處的溫度傳感器212)、安裝在車輛前保險杠上或者車輛前格柵后面的一個或多個溫度傳感器來測量環(huán)境溫度和發(fā)動機艙溫度。可以通過定位在燃料系統(tǒng)172處的一個或多個壓力傳感器來測量燃料系統(tǒng)壓力。例如，可以通過燃料箱200處的壓力傳感器211、燃料分離器230處的壓力傳感器238、液體燃料線路220中的壓力傳感器223以及氣體燃料軌205或液體燃料軌206中的壓力傳感器中的一個或多個來測量燃料系統(tǒng)壓力。
[0067]也可以在發(fā)動機溫度低于閾值發(fā)動機溫度時的條件期間使溶解的氣體燃料與液體燃料分離，這是因為當(dāng)燃料液滴撞擊發(fā)動機中的較冷的金屬表面并且未能蒸發(fā)時，顆粒物排放會增加。另外，在發(fā)動機系統(tǒng)中的空氣流體動力流夾帶并且引導(dǎo)燃料噴霧更靠近發(fā)動機系統(tǒng)的壁、例如汽缸壁時的特定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機負荷條件下，金屬表面上的液體燃料的量也可能增加。因此，控制燃料噴射器噴霧模式可以有助于控制顆粒物排放可能存在時的特定工作狀況期間的顆粒物排放的產(chǎn)生。在一個示例中，控制系統(tǒng)13可以使用查詢表來預(yù)先確定可能出現(xiàn)顆粒物產(chǎn)生時的發(fā)動機負荷和發(fā)動機轉(zhuǎn)速條件。因此，在這些預(yù)先確定的發(fā)動機負荷和發(fā)動機轉(zhuǎn)速條件下，溶解的氣體燃料可以與液體燃料分離，從而可以減少液體燃料噴射(并且可以增加氣體燃料噴射)以減少顆粒物排放。
[0068]燃料系統(tǒng)172示出為連接于燃料加注系統(tǒng)250。燃料加注系統(tǒng)250可以通過燃料箱入口閥218連接于燃料箱200。燃料箱入口閥218可以連接于燃料加注管260。燃料加注管260可以包括高壓燃料加注端口 255。高壓燃料加注端口 255可以構(gòu)造成容納加壓氣體燃料泵噴嘴或容納構(gòu)造成輸送液體燃料和氣體燃料的預(yù)加壓混合物的燃料泵噴嘴。在一些情況下，可以包括第二高壓燃料加注端口以允許與多于一種類型的高壓燃料泵噴嘴的兼容性。
[0069]可以通過燃料加注鎖257調(diào)節(jié)對高壓燃料加注端口 255的進入。在一些實施方式中，燃料加注鎖257可以是燃料蓋鎖定機構(gòu)。燃料蓋鎖定機構(gòu)可以構(gòu)造成自動地將燃料蓋鎖定在關(guān)閉位置，使得燃料蓋不能夠打開。例如，燃料蓋可以在燃料箱中的壓力大于閾值時通過燃料加注鎖257保持鎖定。燃料蓋鎖定機構(gòu)可以是閂鎖或離合器，當(dāng)被接合時，該閂鎖或離合器防止燃料蓋脫落。該閂鎖或離合器例如可以通過螺線管被電氣地鎖定，或者例如可以通過壓力膜片被機械地鎖定。
[0070]在一些實施方式中，燃料加注鎖257可以是位于燃料加注管260的口部處的注油管閥。在這種實施方式中，燃料加注鎖257可以防止燃料加注泵插入到燃料加注管260中。注油管閥例如可以通過螺線管被電氣地鎖定，或者例如可以通過壓力膜片被機械地鎖定。
[0071]在一些實施方式中，燃料加注鎖257可以是燃料加注門鎖，例如鎖定住位于車輛的車身面板中的燃料加注門的閂鎖或離合器。燃料加注門鎖例如可以通過螺線管被電氣地鎖定，或者例如可以通過壓力膜片被機械地鎖定。
[0072]在燃料加注鎖257利用電氣機構(gòu)被鎖定的實施方式中，燃料加注鎖257可以通過來自控制器12的命令被解鎖。在燃料加注鎖257利用機械機構(gòu)被鎖定的實施方式中，燃料加注鎖257可以通過壓力梯度被解鎖。
[0073]燃料加注管260可以連接于低壓燃料加注管280。低壓燃料加注管280可以連接于穩(wěn)壓罐270。穩(wěn)壓罐270可以包括低壓燃料加注端口 265和液體傳感器275。低壓燃料加注管280可以包括燃料泵285和止回閥290。燃料泵285可以僅僅在燃料箱壓力在閾值以下時才運行，并且可以僅僅在如液體傳感器275所感測到的在穩(wěn)壓罐270中具有液體燃料時才運行。這樣，燃料泵285不會將空氣/燃料混合物泵入燃料箱200中。另外，當(dāng)燃料箱壓力達到閾值時，燃料泵285可以被控制器12關(guān)閉，從而使液體燃料聚集在穩(wěn)壓罐270中。這可以使與低壓燃料加注端口 265接合的低壓液體燃料分配器噴嘴將自身關(guān)閉?？梢酝ㄟ^燃料加注鎖267調(diào)節(jié)對燃料加注端口 265的進入。燃料加注鎖267可以包括針對燃料加注鎖257所描述的示例中的一個。燃料加注鎖257和267還可以包括不同的機構(gòu)。
[0074]通過這種方式，燃料系統(tǒng)可以包括:位于車輛上的燃料箱，該燃料箱包括溶解在液體燃料中的氣體燃料；位于燃料箱下游的燃料噴射系統(tǒng)，該燃料噴射系統(tǒng)包括氣體燃料噴射器和液體燃料噴射器；以及在燃料箱與燃料噴射系統(tǒng)之間流體連接的燃料分離器。該燃料系統(tǒng)還可以包括在燃料箱與燃料噴射系統(tǒng)之間流體連接的旁通閥，其中在旁通閥打開時，來自燃料箱的燃料在繞過燃料分離器的同時被供給至燃料噴射系統(tǒng)。燃料分離器可以包括聚結(jié)過濾器和位于聚結(jié)過濾器下游的膨脹室，其中膨脹室中的壓力低于聚結(jié)過濾器上游的壓力，并且在過濾經(jīng)過聚結(jié)過濾器的燃料時，氣體燃料脫溶解到膨脹室中，并且液體燃料聚結(jié)并保留在聚結(jié)過濾器上游。聚結(jié)過濾器可以包括鋼質(zhì)燒結(jié)過濾器。另外，燃料系統(tǒng)還可以包括控制器，該控制器包括如下指令:所述指令能夠被執(zhí)行為在第一條件期間在燃料分離器中使氣體燃料與液體燃料脫溶解并分離并將氣體燃料和液體燃料供給至燃料噴射器，以及在第二條件期間在燃料繞過燃料分離器的同時將燃料從燃料箱供給至燃料噴射器。
[0075]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖3，其示出了用于運行發(fā)動機系統(tǒng)和燃料系統(tǒng)的方法300的示例性流程圖。方法300可以通過控制系統(tǒng)13的控制器12的控制策略來執(zhí)行。方法300從310開始，在310處，測量和/或估測發(fā)動機工作狀況，例如發(fā)動機運行條件(EOC)、發(fā)動機溫度、燃料系統(tǒng)壓力、發(fā)動機扭矩、發(fā)動機負荷、發(fā)動機轉(zhuǎn)速(RPM)等。方法300繼續(xù)到320，在320處，其確定發(fā)動機工作狀況是否會增加顆粒物排放的產(chǎn)生。在324處，方法300確定發(fā)動機溫度T發(fā)動機是否小于閾值發(fā)動機溫度T發(fā)動機，TH。如果T發(fā)動機〈T發(fā)動機，TH，那么當(dāng)液體燃料液滴撞擊發(fā)動機的金屬表面時可能無法蒸發(fā)，因而可能增加顆粒物排放的產(chǎn)生。如果Tsatt不小于，方法300則繼續(xù)到328，在328處，基于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷確定顆粒物產(chǎn)生。作為示例，方法300可以參考預(yù)先確定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的查詢表來確定在當(dāng)前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷條件下顆粒物排放是否會增加。如果方法300確定在當(dāng)前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷條件下顆粒物排放不會增加或者較低，則方法300繼續(xù)到330。
[0076]在330處，方法300確定在燃料系統(tǒng)中是否可能發(fā)生氣體燃料泡沫的形成。在334處，方法300確定環(huán)境溫度Tiw是否大于閾值環(huán)境溫度TH。Tiw也可以指的是如前所述的測量或估測的發(fā)動機艙溫度或燃料系統(tǒng)溫度。如果Tiw XTifIra，那么在向發(fā)動機輸送燃料期間，可能產(chǎn)生氣體燃料泡沫，并且燃料輸送的可靠性和穩(wěn)健性可能降低。在一個示例中，由于液體燃料線路中的氣體燃料泡沫的膨脹，燃料輸送體積流率可能降低。在另一個示例中，氣體燃料泡沫的形成可能導(dǎo)致液體燃料線路中或DI燃料泵處的氣穴現(xiàn)象，從而降低了燃料輸送可靠性并降低了發(fā)動機運行能力。在又一個示例中，燃料泡沫可能影響對燃料噴射器的燃料計量，因而改變空燃比并使發(fā)動機排放變差。如果Tiw不大于T ，方法300則繼續(xù)到338，在338處，其確定燃料系統(tǒng)壓力是否小于閾值燃料系統(tǒng)壓力P燃料系統(tǒng)，ΤΗ。如果，TH，那么在向發(fā)動機輸送燃料期間，可能產(chǎn)生氣體燃料泡沫，并且燃料輸送的可靠性和穩(wěn)健性可能降低。如上所述，可以根據(jù)定位在燃料系統(tǒng)172處的一個或多個壓力傳感器來確定。例如，燃料系統(tǒng)壓力可以由燃料箱200處的壓力傳感器211、燃料分離器230處的壓力傳感器238、液體燃料線路220中的壓力傳感器223以及氣體燃料軌205或液體燃料軌206中的壓力傳感器中的一個或多個來測量。
[0077]如果在338處〈Pmn統(tǒng)，TH，方法300則繼續(xù)到340，在340處，其確定發(fā)動機負荷是否小于閾值發(fā)動機負荷LoadTH。氣體燃料的噴射(特別是通過進氣道燃料噴射進行的噴射)可以排出發(fā)動機汽缸或發(fā)動機進氣通道146中的進氣。因此，在LoadraW上的高發(fā)動機負荷下，排出發(fā)動機進氣會減小可用的發(fā)動機扭矩并降低驅(qū)動能力，并且溶解的氣體燃料不會與液體燃料分離以實現(xiàn)液體燃料中的溶解的氣體燃料的噴射。如果發(fā)動機負荷不小于LoadTH，方法300則繼續(xù)到360，在360處，其打開燃料分離器旁通閥226，從而將溶解的氣體燃料和液體燃料引導(dǎo)至旁通燃料線路228和液體燃料線路220。另外，方法300可以將氣體燃料切換閥224定位成將燃料箱200與氣體燃料線路221流體連接。接下來，在364處，溶解的氣體燃料與液體燃料的混合物可以通過液體燃料軌206和液體燃料噴射器170B和166B被噴射至發(fā)動機。由于方法300在320處確定發(fā)動機工作狀況不導(dǎo)致顆粒物排放的產(chǎn)生，并且在330處確定發(fā)動機工況不導(dǎo)致氣體燃料泡沫的產(chǎn)生，所以可以在保持了燃料輸送可靠性和穩(wěn)健性的同時將溶解的氣體燃料與液體燃料的混合物噴射至發(fā)動機中。在364之后，方法300結(jié)束。
[0078]如果在324處Tssrta〈T發(fā)動機，TH，在328處顆粒物的產(chǎn)生可能增加，在334處Tif境>T環(huán)境，τη，在338處P腿系統(tǒng)〈P燃料系統(tǒng)，τη，或者在340處發(fā)動機負荷〈LoadTH，那么方法300進行以使氣體燃料從液體燃料脫溶解并分離。在370處，方法300關(guān)閉燃料分離器旁通閥并將氣體燃料切換閥224定位成將燃料分離器230與氣體燃料線路221流體連接。接下來，在372處，方法300將溶解的氣體燃料和液體燃料例如通過燃料提升泵210引導(dǎo)至燃料分離器230?？商娲?，燃料箱210中的壓力可以從燃料箱210輸送燃料。在374處，氣體燃料在燃料分離器230中與液體燃料脫溶解并分離。作為示例，聚結(jié)過濾器234兩端的壓力差可以使氣體燃料脫溶解，由此，氣體燃料流動經(jīng)過聚結(jié)過濾器234到達膨脹室232，并且離開分離分離器230，經(jīng)過氣體燃料切換閥224，