一種機(jī)油盤總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種機(jī)油盤總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]為減小發(fā)動機(jī)中相對運(yùn)動機(jī)件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機(jī)油被不斷輸送到各運(yùn)動機(jī)件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進(jìn)行潤滑。機(jī)油盤作為發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成部分，主要作用是儲存發(fā)動機(jī)潤滑所需的機(jī)油。
[0003]由于機(jī)油盤的工作要求，機(jī)油盤在汽車內(nèi)要占據(jù)較大的結(jié)構(gòu)空間。而且機(jī)油中本身含有一定量的膠質(zhì)、雜質(zhì)、水分、添加劑和發(fā)動機(jī)工作過程中的其他雜物，需要使用濾清器對機(jī)油處理，同樣的，為了避免機(jī)油溫度過高導(dǎo)致潤滑作用減弱，需要使用冷卻器進(jìn)行冷卻降溫。現(xiàn)在的汽車多單獨(dú)設(shè)置有濾清器、冷卻器，占用了有限的汽車裝配空間，而且布置難度高，安裝操作復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)油盤總成及汽車，充分利用機(jī)油盤的結(jié)構(gòu)空間集成機(jī)油冷卻器的溫度控制閥，布置機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器安裝，節(jié)省了整機(jī)的安裝空間，降低了布置難度，安裝操作更方便。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種機(jī)油盤總成，包括:
[0006]機(jī)油盤本體和設(shè)置在所述機(jī)油盤本體前端的機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器；
[0007]所述機(jī)油盤本體包括:
[0008]設(shè)置于所述機(jī)油盤本體內(nèi)的油道；
[0009]所述油道與機(jī)油泵連接的第一油道口 ；
[0010]所述油道與所述機(jī)油冷卻器的機(jī)油進(jìn)口連接的第二油道口 ；
[0011]所述油道與所述機(jī)油冷卻器的機(jī)油出口連接的第三油道口 ；
[0012]所述油道與所述機(jī)油濾清器的機(jī)油進(jìn)口連接的第四油道口 ；
[0013]所述油道與所述機(jī)油濾清器的機(jī)油出口連接的第五油道口 ；以及
[0014]溫度控制閥；其中，
[0015]所述溫度控制閥為四通閥，第一端口與所述第一油道口處的油道連接，第二端口與所述第二油道口處的油道連接，第三端口與所述第三油道口處的油道連接，第四端口與所述第四油道口處的油道連接。
[0016]其中，所述機(jī)油濾清器包括第一安裝部，所述第一安裝部對應(yīng)所述機(jī)油盤本體前端的第二安裝部固定連接。
[0017]其中，所述第一安裝部和所述第二安裝部對應(yīng)的安裝位置均設(shè)置有通孔和/或螺紋孔，螺栓穿過通孔和/或螺紋孔旋緊固定。
[0018]其中，所述機(jī)油冷卻器端口上設(shè)置有安裝法蘭，所述安裝法蘭對應(yīng)所述機(jī)油盤本體前端的第三安裝部連接，并通過螺栓固定。
[0019]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的機(jī)油盤總成。
[0020]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0021]上述的結(jié)構(gòu)，布置機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器的安裝，集成機(jī)油冷卻器的溫度控制閥，并結(jié)合機(jī)油盤內(nèi)部的油道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不同的油道走向，充分利用機(jī)油盤的結(jié)構(gòu)空間，節(jié)省了整機(jī)的安裝空間，降低了其布置難度，安裝操作更方便，使發(fā)動機(jī)更緊湊。
【附圖說明】
[0022]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)油盤總成結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0023]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)油盤總成結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]1-機(jī)油盤本體；11-油道；111-第一油道口 ；112-第二油道口 ；113_第三油道口 ； 114-第四油道口 ； 115-第五油道口 ； 12-溫度控制閥；121-第一端口 ； 122-第二端口 ；123-第三端口 ；124_第四端口 ；2_機(jī)油濾清器；3-機(jī)油冷卻器。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的汽車多單獨(dú)設(shè)置有濾清器、冷卻器，占用了有限的汽車裝配空間，而且布置難度高，安裝操作復(fù)雜的問題，提供一種機(jī)油盤總成，充分利用機(jī)油盤的結(jié)構(gòu)空間集成機(jī)油冷卻器的溫度控制閥，布置機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器安裝，節(jié)省了整機(jī)的安裝空間，降低了布置難度，而且安裝操作更方便。
[0028]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種機(jī)油盤總成，包括:機(jī)油盤本體I和設(shè)置在所述機(jī)油盤本體I前端的機(jī)油濾清器2和機(jī)油冷卻器3 ;所述機(jī)油盤本體I包括:設(shè)置于所述機(jī)油盤本體I內(nèi)的油道11 ;所述油道11與機(jī)油泵連接的第一油道口 111 ;所述油道11與所述機(jī)油冷卻器2的機(jī)油進(jìn)口連接的第二油道口 112 ;所述油道11與所述機(jī)油冷卻器2的機(jī)油出口連接的第三油道口 113 ;所述油道11與所述機(jī)油濾清器3的機(jī)油進(jìn)口連接的第四油道口 114 ;所述油道11與所述機(jī)油濾清器3的機(jī)油出口連接的第五油道口 115 ;以及溫度控制閥12 ;其中，所述溫度控制閥12為四通閥，第一端口 121與所述第一油道口 111處的油道11連接，第二端口 122與所述第二油道口 112處的油道11連接，第三端口 123與所述第三油道口 113處的油道11連接，第四端口 124與所述第四油道口 114處的油道11連接。
[0029]眾所周知，機(jī)油溫度過高會影響其潤滑作用，在本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)油盤總成中，機(jī)油盤本體I內(nèi)設(shè)置溫度控制閥12，該溫度控制閥的四個端口分別與對應(yīng)的油道連接，這樣，機(jī)油溫度達(dá)到一預(yù)設(shè)數(shù)值時，溫度控制閥12實(shí)現(xiàn)第一狀態(tài)(圖1所示)，第一端口 121和第二端口 122導(dǎo)通，第三端口 123和第四端口 124導(dǎo)通，經(jīng)機(jī)油泵的泵油作用，發(fā)動機(jī)潤滑機(jī)油通過第一油道口 111進(jìn)入油道11，之后再通過第二油道口 112進(jìn)入機(jī)油冷卻器3，經(jīng)過冷卻的機(jī)油通過第三油道口 113再次進(jìn)入油道11，并通過第四油道口 114進(jìn)入機(jī)油濾清器2，最終經(jīng)過過濾后的機(jī)油通過第五油道口 115進(jìn)入油道11，流入發(fā)動機(jī)缸體主油道。在機(jī)油溫度未達(dá)到