有凹槽(未示出)，以便能夠?qū)⒌谝粸V芯3a和第二濾芯3b固定安置在本體11中。在圖示的實施例中，第一濾芯3a和第二濾芯3b共同構(gòu)成了過濾構(gòu)件3。其中，第一濾芯3a —側(cè)上的邊緣抵靠著第二濾芯3b一側(cè)上的邊緣放置，使得第一濾芯3a和第二濾芯3b互相成角度地固定在本體11中并分別與進氣室2的底面(即，本體11的底部壁)形成銳角的角度。第一濾芯3a和第二濾芯3b各自的一側(cè)邊緣彼此緊密接觸，并且它們的其他邊緣與本體11的內(nèi)壁表面或分隔壁5緊密接觸。
[0031 ] 在圖示的優(yōu)選實施例中，第一濾芯3a和第二濾芯3b大致形成錐形，并且與本體11的下側(cè)壁面和分隔壁5—起限定了進氣室2，這使得進氣室2擁有大致類似于屋頂?shù)腻F形的頂部形狀。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會的是，濾芯也可為一體的、單個的，或者也可為由多個濾芯互相依靠、堆疊或部分地堆疊來形成。此外，進氣室2還可具有其他的凸起的頂部形狀，包括但不限于拱形等。此外，可采用除濾芯之外的其他過濾構(gòu)件，包括但不限于濾紙等。
[0032]為了適應(yīng)進氣室2的側(cè)面形狀，進氣部I的橫截面具有大致梯形的形狀。然而，只要進氣部I能夠?qū)⑦M入的空氣引導(dǎo)到進氣室2中而不泄露至本體11中的其他位置，則進氣部I也可具有其他任何合適的形狀，包括但不限于三角形、矩形、多邊形、圓形和橢圓形等。
[0033]繼續(xù)參考圖1，第一濾芯3a和第二濾芯3b之上分別形成第一氣室4a和第二氣室4bο在構(gòu)成第一氣室4a和第二氣室4b的周壁的分隔壁5的部分上分別形成大致三角形的第一通氣口 6a和第二通氣口 6b，使得第一氣室4a和第二氣室4b分別與排氣室7成流體連通。排氣部8位于本體11與進氣部I相對的另一側(cè)上，并且其具有類似于進氣部I的中空貫通構(gòu)造和梯形橫截面，以便在排氣室7的側(cè)面上與排氣室7成流體連通。然而將理解的是，與進氣部I的情況相類似的是，排氣部8也可具有其他橫截面形狀。
[0034]在圖示的實施例中，第一氣室4a和第二氣室4b為分隔開的。然而，本領(lǐng)域中的技術(shù)人員將領(lǐng)會的是:在其他實施例中，第一氣室4a和第二氣室4b也可為在第一濾芯3a和第二濾芯3b互相接觸的一側(cè)之上直接連通的。
[0035]圖2是圖1所示的實施例的另一視角的立體圖，具體而言是在圖1的視圖的底部偏向排氣部8的位置處所見的空氣過濾裝置10，清楚地示出了第一通氣口 6a和第二通氣口6b的形狀。
[0036]下文具體結(jié)合圖1來說明本實用新型的一個實施例的空氣過濾裝置10的工作原理。
[0037]待凈化的空氣流首先在箭頭A所指示的方向上通過進氣部1，并且進入進氣室2。隨后，待凈化的空氣流在箭頭B和箭頭C所指示的方向上分別穿過第一濾芯3a和第二濾芯3b。此時，第一濾芯3a和第二濾芯3b對待凈化的空氣流進行凈化，去除其中的灰塵等雜質(zhì)。并且灰塵等雜質(zhì)能夠在重力的作用下沉積在進氣室2的底部，并且屋頂形布置的濾芯也能夠保證足夠的濾芯使用面積，從而保證獲得足夠的有效容塵率。已經(jīng)經(jīng)過凈化之后的凈化空氣流分別在箭頭D和箭頭E所指示的方向上通過分隔壁5上的第一通氣口 6a和第二通氣口 6b，并且進入排氣室7。最后，排氣室7中的凈化空氣在箭頭F所指示的方向上通過排氣部8離開。至此，整個空氣過濾過程結(jié)束。
[0038]通過閱讀本公開內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)⑸衔乃龅目諝膺^濾裝置應(yīng)用于車輛上，以獲得包含上述空氣過濾裝置的車輛。
[0039]此外，本領(lǐng)域中的技術(shù)人員還能夠把上文所述的空氣過濾裝置用于任何其他合適的應(yīng)用。
[0040]本實用新型的空氣過濾裝置10采用了堆疊構(gòu)造的濾芯，使得其具有降低的高度，以便能夠適應(yīng)汽車發(fā)動機頂部的有限的安裝空間。與此同時，由于采用了進氣部側(cè)向布置的構(gòu)造，可以有效地增大進氣部的橫截面面積，以降低壓力損失。通過采用兩個濾芯，可以提供足夠的容塵能力，進而有效地解決容塵量不足的問題。
[0041]本說明書參考附圖來公開本實用新型，并且還使本領(lǐng)域中的技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍緦嵱眯滦?，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)、選用合適的材料以及使用任何結(jié)合的方法。本實用新型的范圍由請求保護的技術(shù)方案限定，并且包含本領(lǐng)域中的技術(shù)人員想到的其他實例。只要此類其他實例包括并非不同于請求保護的技術(shù)方案字面語言的結(jié)構(gòu)元件，或此類其他實例包含與請求保護的技術(shù)方案的字面語言沒有實質(zhì)性區(qū)別的等價結(jié)構(gòu)元件，則此類其他實例意在處于由本實用新型請求保護的技術(shù)方案所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種空氣過濾裝置，其包括: 進氣部；排氣部；本體，其包含進氣室、過濾構(gòu)件和排氣室； 其中，所述進氣部、所述進氣室、所述過濾構(gòu)件、所述排氣室和所述排氣部串聯(lián)并連通； 其特征在于，所述過濾構(gòu)件至少構(gòu)成所述進氣室的周邊的一部分，并且所述過濾構(gòu)件與所述進氣室的底面成銳角地設(shè)在所述本體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣過濾裝置，其特征在于，所述進氣室構(gòu)造為拱形或錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣過濾裝置，其特征在于，所述過濾構(gòu)件構(gòu)成所述進氣室的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣過濾裝置，其特征在于，所述進氣部構(gòu)造為在所述進氣室的側(cè)面上與所述進氣室連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣過濾裝置，其特征在于，所述排氣部構(gòu)造為在所述排氣室的側(cè)面上與所述排氣室連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項所述的空氣過濾裝置，其特征在于，所述過濾構(gòu)件包括單個濾芯。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項所述的空氣過濾裝置，其特征在于，所述過濾構(gòu)件包括互相依靠或堆疊的多個濾芯。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項所述的空氣過濾裝置，其特征在于，所述進氣部和/或所述排氣部構(gòu)造為具有梯形、圓形、橢圓形、三角形、矩形或多邊形橫截面的中空貫通結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項所述的空氣過濾裝置，其特征在于，所述本體中設(shè)有構(gòu)造為用于固定所述過濾構(gòu)件的固定構(gòu)件。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包含以上權(quán)利要求1至9中的任一項所述的空氣過濾裝置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種空氣過濾裝置和車輛。一種空氣過濾裝置，其包括：進氣部；排氣部；本體，其包含進氣室、過濾構(gòu)件和排氣室；其中，進氣部、進氣室、過濾構(gòu)件、排氣室和排氣部串聯(lián)并連通；并且過濾構(gòu)件至少構(gòu)成進氣室的周邊的一部分，并且過濾構(gòu)件與進氣室的底面成銳角地設(shè)在本體內(nèi)。通過采用本實用新型能夠在降低高度的同時保證足夠的過濾效率和容塵量。
【IPC分類】F02M35-024
【公開號】CN204572276
【申請?zhí)枴緾N201520078130
【發(fā)明人】汪齊富, 邱群麟, 劉軍
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年2月4日