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      散熱型發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法

      文檔序號(hào):8881564閱讀:248來源:國知局
      散熱型發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型屬于無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種散熱型發(fā)動(dòng)機(jī)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無駕駛艙,但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置、信息采集裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備,對其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸??稍跓o線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空,也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。
      [0003]無人機(jī)至少包括機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在無人機(jī)機(jī)身的內(nèi)部,以為無人機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力。
      [0004]但是,請參閱圖2A-2B,現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī),其缸體200頂部的散熱片200a,與缸體200的上表面200b相互垂直,而正是由于缸體200的上表面200b與散熱片200a相互垂直,使得需要在缸體200的上表面200b上開設(shè)安裝孔203時(shí),必須切除部分散熱片200a,從而留出部分空間以設(shè)置安裝孔203ο而由于缸體200是完全依靠散熱片200a的表面積來實(shí)現(xiàn)散熱的,當(dāng)切除部分散熱片200a后,使得散熱片200a的整體散熱面積減少,散熱效率降低,當(dāng)缸體200溫度過高時(shí),極易造成缸體200乃至發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0005]本實(shí)用新型提供一種散熱型發(fā)動(dòng)機(jī),解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)需要開設(shè)安裝孔時(shí),必須切除部分散熱片而造成的散熱片整體散熱面積減少,散熱效率降低的技術(shù)缺陷。
      [0006]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī),所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括:
      [0007]上缸體,所述上缸體設(shè)置有第一散熱片;
      [0008]下缸體,所述下缸體設(shè)置有第二散熱片,且所述下缸體與所述上缸體連接,以通過所述上缸體與所述下缸體的內(nèi)部空間形成一燃燒室;
      [0009]其中,所述第一散熱片與所述第二散熱片相平行,使得所述燃燒室的熱量通過所述第一散熱片與所述第二散熱片散出。
      [0010]可選的,
      [0011]所述上缸體與所述下缸體之間的連接是可拆卸式連接,使得所述上缸體與所述下缸體之間可拆卸。
      [0012]可選的,
      [0013]所述上缸體的散熱片呈層狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行分布,且位于所述上缸體的頂層散熱片上設(shè)置有至少一個(gè)安裝孔,以連接外界部件。
      [0014]可選的,
      [0015]所述可拆卸式連接是螺栓連接。
      [0016]本實(shí)用新型所提供的散熱型發(fā)動(dòng)機(jī),通過將上缸體上的第一散熱片設(shè)置成與下缸體的散熱片相平行,使得當(dāng)需要在上缸體的上表面上開設(shè)安裝孔時(shí),并不需要切除部分第一散熱片,實(shí)現(xiàn)了在不減小上缸體散熱面積的情況下,合理地在上缸體的上表面上開設(shè)安裝孔,以滿足上缸體外接支撐件的需求,有效的防止了上缸體乃至發(fā)動(dòng)機(jī)因局部溫度過高而造成損壞的技術(shù)缺陷。
      【附圖說明】
      [0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
      [0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的測量系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0019]圖2A為現(xiàn)有技術(shù)中缸體的部分結(jié)構(gòu)俯視圖;
      [0020]圖2B為現(xiàn)有技術(shù)中缸體的部分結(jié)構(gòu)側(cè)視圖;
      [0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)主視圖;
      [0022]圖4A為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的上缸體的結(jié)構(gòu)俯視圖;以及
      [0023]圖4B為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的上缸體的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
      [0025]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種測量系統(tǒng),應(yīng)用于無人機(jī)領(lǐng)域,以測量無人機(jī)內(nèi)部所安裝的中小型發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)。
      [0026]請參閱圖1,該系統(tǒng)可以包括:至少一個(gè)支撐座,測量儀102,傳動(dòng)軸103,顯示終端104。
      [0027]其中,測量儀102用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)101的性能參數(shù),所述性能參數(shù)至少可以包括以下參數(shù):發(fā)動(dòng)機(jī)101的扭矩參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)101的轉(zhuǎn)速參數(shù)。作為優(yōu)選,該測量儀102可以是Dynamometer Systemts公司生產(chǎn)的Dynomite號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。該型號(hào)下的發(fā)動(dòng)機(jī)具備測量精度高的特點(diǎn)。
      [0028]同時(shí),傳動(dòng)軸103的一端依次穿過測量儀102、支撐座,并與發(fā)動(dòng)機(jī)101轉(zhuǎn)動(dòng)連接,該轉(zhuǎn)動(dòng)連接使得發(fā)動(dòng)機(jī)101的轉(zhuǎn)軸在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),能夠依次帶動(dòng)傳動(dòng)軸103及測量儀102進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng);且測量儀102在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中實(shí)時(shí)測量發(fā)動(dòng)機(jī)101的扭矩參數(shù)、轉(zhuǎn)速參數(shù),最終通過與之相連接的顯示終端104將性能參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。
      [0029]具體而言,現(xiàn)有技術(shù)中對于無人機(jī)(航空)領(lǐng)域內(nèi)的中小型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)而言,沒有專門設(shè)計(jì)測量其性能參數(shù)的裝置,特別對于中小型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速等性能參數(shù)而言,實(shí)施獲知其真實(shí)數(shù)值信息,并根據(jù)所獲得各性能的數(shù)值信息對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行校正、檢修,以保證無人機(jī)在空中的安全飛行至關(guān)重要。
      [0030]但是,本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的測量系統(tǒng),通過設(shè)置至少一個(gè)支撐座對傳動(dòng)軸103進(jìn)行支撐,且通過傳動(dòng)軸103將測量儀102、發(fā)動(dòng)機(jī)101轉(zhuǎn)動(dòng)連接,使得通過發(fā)動(dòng)機(jī)101轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)傳動(dòng)軸103進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而通過傳動(dòng)軸103的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)測量儀102內(nèi)部的測量部件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),據(jù)此來實(shí)時(shí)獲知發(fā)動(dòng)機(jī)101的扭矩參數(shù)、轉(zhuǎn)速參數(shù),并通過顯示終端對其進(jìn)行顯示。解決了現(xiàn)有技術(shù)中對于無人機(jī)(航空)領(lǐng)域內(nèi)的中小型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)而言,因沒有專門設(shè)計(jì)測量其性能參數(shù)的裝置而使得無人機(jī)在空中飛行作業(yè)過程中極易出現(xiàn)安全事故的缺陷。
      [0031]需要說明的是,為防止發(fā)動(dòng)機(jī)101帶動(dòng)傳動(dòng)軸103轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,傳動(dòng)軸103出現(xiàn)振動(dòng)而影響測量準(zhǔn)確度,本實(shí)用新型實(shí)施例還增設(shè)有減震器,使得傳動(dòng)軸103依次穿過測量儀102、減震器、支撐座,并與發(fā)動(dòng)機(jī)101轉(zhuǎn)動(dòng)連接,實(shí)現(xiàn)通過減震器對傳動(dòng)軸103在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中進(jìn)行減震。
      [0032]作為優(yōu)選,本實(shí)用新型實(shí)施例中支撐座的數(shù)量是四個(gè),具體包括:第一支撐座105a,第二支撐座105b,第三支撐座105c,第四支撐座105d。其中,第一支撐座105a與第四支撐座105d設(shè)置在傳動(dòng)軸103的兩端端部部位處,測量儀102設(shè)置在第一支撐座105a與第二支撐座105b之間,第三支撐座105c設(shè)置在第二支撐座105b與第四支撐座105d之間。
      [0033]以此,通過增設(shè)四個(gè)支撐座(第一支撐座105a,第二支撐座105b,第三支撐座105c,第四支撐座105d)來對傳動(dòng)軸103進(jìn)行支撐,且四個(gè)支撐座在傳動(dòng)軸103上合理分布,如設(shè)置測量儀102分布兩個(gè)支撐座(第一支撐座105a與第二支撐座105b),發(fā)動(dòng)機(jī)101與傳動(dòng)軸103連接部位處設(shè)置一個(gè)支撐座(第四支撐座105d),實(shí)現(xiàn)整個(gè)散熱型發(fā)動(dòng)機(jī)承載重量均勻,避免傳動(dòng)軸103轉(zhuǎn)動(dòng)過程中因局部應(yīng)力集中而對器件本身造成損壞。
      [0034]相同的,本實(shí)用新型實(shí)施例中減震器的數(shù)量也可以是兩個(gè),具體包括:第一減震器106a,第二減震器106b。其中,第一減震器106a設(shè)置在第二支撐座105b與第三支撐座105c之間,第二減震器106b設(shè)置在第四支撐座105d與發(fā)動(dòng)機(jī)101之間。減
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