一種濾油管接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種濾油管接頭，特別是一種用于汽車燃油濾清器的濾油管接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車濾清器通常包括空氣濾清器、空調(diào)濾清器、機(jī)油濾清器以及燃油濾清器，燃油濾清器的作用是過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需要的燃料(汽油、柴油)，阻止燃料中帶來(lái)的異物如塵土、金屬粉、水份有機(jī)物等進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)磨損以及造成供油系統(tǒng)的阻塞。
[0003]燃油濾清器通常與噴油嘴連接，將過(guò)濾之后的燃油輸送至噴油嘴，再送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒，燃油濾清器通過(guò)管接頭與噴油嘴連接，現(xiàn)有技術(shù)中的管接頭往往密封性差，沒(méi)有過(guò)濾功能或過(guò)濾效果差。
[0004]綜上所述，為解決現(xiàn)有用于汽車燃油濾清器的濾油管接頭結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種設(shè)計(jì)合理、濾油效果好的濾油管接頭。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種設(shè)計(jì)合理、濾油效果好的濾油管接頭。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種濾油管接頭，包括本體以及同軸設(shè)置在本體內(nèi)的濾芯，所述本體具有入口端以及出口端，在本體入口端、出口端的外周面分別開(kāi)設(shè)有螺紋，在本體內(nèi)貫穿開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔與本體同軸設(shè)置且分別穿過(guò)本體的入口端、出口端，所述濾芯包括入油口以及出油口且濾芯與通孔配合設(shè)置，所述出油口位于通孔內(nèi)，所述入油口伸出本體的入口端外，在濾芯入油口的外周面均勻開(kāi)設(shè)有沿著濾芯軸向方向延伸的若干第一濾槽，在濾芯出油口的外周面均勻開(kāi)設(shè)有沿著濾芯軸向方向延伸的若干第二濾槽，每個(gè)第一濾槽均位于兩個(gè)第二濾槽之間，每個(gè)第二濾槽均位于兩個(gè)第一濾槽之間，第二濾槽的長(zhǎng)度小于第一濾槽的長(zhǎng)度，第一濾槽的長(zhǎng)度小于濾芯的長(zhǎng)度且第二濾槽的長(zhǎng)度大于濾芯二分之一的長(zhǎng)度。
[0007]在上述的一種濾油管接頭中，各第一濾槽、各第二濾槽的橫截面形狀均呈“V”形設(shè)置，各第一濾槽遠(yuǎn)離入油口一端的兩內(nèi)側(cè)壁之間的距離逐漸減小直至為零且各第一濾槽遠(yuǎn)離入油口一端的底部到濾芯軸心線的距離逐漸增大直至等于濾芯半徑的長(zhǎng)度，各第二濾槽遠(yuǎn)離出油口一端的兩內(nèi)側(cè)壁之間的距離逐漸減小直至為零且各第二濾槽遠(yuǎn)離出油口一端的底部到濾芯軸心線的距離逐漸增大直至等于濾芯半徑的長(zhǎng)度。
[0008]在上述的一種濾油管接頭中，在濾芯的出油口外端面中部開(kāi)設(shè)有錐形槽。
[0009]在上述的一種濾油管接頭中，入口端的螺紋為第一螺紋，出口端的螺紋為第二螺紋，所述第一螺紋與第二螺紋的公稱直徑相等且第一螺紋的螺距大于第二螺紋的螺距。
[0010]在上述的一種濾油管接頭中，本體外側(cè)面中部向外凸起形成加強(qiáng)部，加強(qiáng)部靠近入口端的一端呈六角螺母狀設(shè)置，在加強(qiáng)部?jī)蓚?cè)分別開(kāi)設(shè)有退刀槽。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，采用第一濾槽和第二濾槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及位置分布能夠有效過(guò)濾燃油，進(jìn)一步提高燃油的純度，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中濾芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖2的剖視圖。
[0015]圖4是圖2另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是圖4的剖視圖。
[0017]圖中，10、本體；11、入口端；12、出口端；13、通孔；14、加強(qiáng)部；15、退刀槽；20、濾芯；21、入油口 ；211、第一濾槽；22、出油口 ；221、第二濾槽；23、錐形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1至圖5所示，本濾油管接頭包括本體10以及同軸設(shè)置在本體10內(nèi)的濾芯20，本體10具有入口端11以及出口端12，在本體10入口端11、出口端12的外周面分別開(kāi)設(shè)有螺紋，在本體10內(nèi)貫穿開(kāi)設(shè)有通孔13，通孔13與本體10同軸設(shè)置且分別穿過(guò)本體10的入口端11、出口端12，濾芯20包括入油口 21以及出油口 22且濾芯20與通孔13配合設(shè)置，出油口 22位于通孔13內(nèi)，入油口 21伸出本體10的入口端11外，在濾芯20入油口 21的外周面均勻開(kāi)設(shè)有沿著濾芯20軸向方向延伸的多個(gè)第一濾槽211，在濾芯20出油口 22的外周面均勻開(kāi)設(shè)有沿著濾芯20軸向方向延伸的多個(gè)第二濾槽221，每個(gè)第一濾槽211均位于兩個(gè)第二濾槽221之間，每個(gè)第二濾槽221均位于兩個(gè)第一濾槽211之間，第二濾槽221的長(zhǎng)度小于第一濾槽211的長(zhǎng)度，第一濾槽211的長(zhǎng)度小于濾芯20的長(zhǎng)度且第二濾槽221的長(zhǎng)度大于濾芯20 二分之一的長(zhǎng)度。
[0020]在汽車燃油的輸送過(guò)程中，油泵將燃油從油箱壓到輸油管，經(jīng)過(guò)濾裝置、噴油嘴進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，由于燃油內(nèi)一開(kāi)始存在許多雜質(zhì)，這樣的燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生磨損，影響汽車的正常行駛，還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，汽車的燃油都會(huì)經(jīng)過(guò)燃油濾清器進(jìn)行過(guò)濾，保證燃油以較高的純度進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，更加利于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。
[0021]本濾油管接頭在過(guò)濾燃油之后，燃油進(jìn)入噴油嘴。燃油從本體10的入口端11進(jìn)入，從出口端12流出，由于濾芯20固定安裝在通孔13內(nèi)，即燃油從濾芯20的入油口 21流入，經(jīng)過(guò)濾芯20的過(guò)濾，再?gòu)臑V芯20的出油口 22流出進(jìn)入噴油嘴。
[0022]第一濾槽211、第二濾槽221的開(kāi)設(shè)便于燃油在通孔13內(nèi)輸送，其中濾芯20的入油口 21與通孔13過(guò)盈配合，燃油只能通過(guò)各第一濾槽211進(jìn)入濾芯20，濾芯20中部與通孔13間隙配合，由于這個(gè)間隙很小，能夠過(guò)濾大小為0.0lmm級(jí)別的燃油油液。各第一濾槽211與各第二濾槽221交錯(cuò)設(shè)置，油液可以從各第一濾槽211流入濾芯20與通孔13之間的間隙，再流入各第二濾槽221，最后從各第二濾槽221流出，在這個(gè)過(guò)程中雜質(zhì)就被留在了通孔13內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了燃油的有效過(guò)濾。
[0023]第二濾槽221的長(zhǎng)度大于濾芯20 二分之一的長(zhǎng)度且小于第一濾槽211的長(zhǎng)度，第一濾槽211的長(zhǎng)度小于濾芯20的長(zhǎng)度，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠保證油液充滿在濾芯20與通孔13之間，充分過(guò)濾，達(dá)到理想的過(guò)濾效果。
[0024]進(jìn)一步優(yōu)選地，各第一濾槽211、各第二濾槽221的橫截面形狀均