發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)和混合動力汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)和采用該發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)的混合動力汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力汽車根據(jù)電氣元件的布置和功率分類，包括微混合型、適度混合型、基本混合型和完全混合型等汽車。其中，微混合型動力汽車的發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)不同，它采用的是一臺一體化的BSG電機(jī)(Belt-drivenStarter/Generator，皮帶傳動啟動/發(fā)電一體化電機(jī))代替?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)電機(jī)和啟動機(jī)，BSG電機(jī)在汽車起步階段短時替代發(fā)動機(jī)驅(qū)動汽車，并同時起到啟動發(fā)動機(jī)的作用，在行駛過程中充當(dāng)發(fā)電機(jī)提供整車電器負(fù)載用電和給蓄電池充電的能力。因此在發(fā)動機(jī)啟動過程中，BSG電機(jī)用作主動件用來啟動發(fā)動機(jī)；而車輛在正常行駛時，BSG電機(jī)用作被動件，BSG電機(jī)斷開或者用來發(fā)電。
[0003]BSG電機(jī)由發(fā)動機(jī)附件皮帶驅(qū)動。發(fā)動機(jī)附件一般指發(fā)動機(jī)前端由曲軸皮帶輪驅(qū)動的發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、助力轉(zhuǎn)向泵、發(fā)動機(jī)水泵等?，F(xiàn)有的微混合型動力汽車的發(fā)動機(jī)大部分都是在原來的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上改造的。圖1是現(xiàn)有的一種發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，請參閱圖1，發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)10包括設(shè)于發(fā)動機(jī)曲軸上的曲軸皮帶輪
11、設(shè)于BSG電機(jī)上的電機(jī)皮帶輪12、設(shè)于空調(diào)壓縮機(jī)上的壓縮機(jī)皮帶輪13和皮帶14，在曲軸皮帶輪11和電機(jī)皮帶輪12之間的皮帶14上設(shè)有第一張緊輪15，在電機(jī)皮帶輪12和壓縮機(jī)皮帶輪13之間的皮帶14上設(shè)有第二張緊輪16。當(dāng)BSG電機(jī)作為動力源時，電機(jī)皮帶輪12為主動輪，曲軸皮帶輪11為從動輪，由電機(jī)皮帶輪12通過皮帶14帶動曲軸皮帶輪11運(yùn)轉(zhuǎn)從而啟動發(fā)動機(jī)。當(dāng)發(fā)動機(jī)作為動力源時，曲軸皮帶輪11為主動輪，電機(jī)皮帶輪12為從動輪，由曲軸皮帶輪11通過皮帶14帶動電機(jī)皮帶輪12運(yùn)轉(zhuǎn)使BSG電機(jī)進(jìn)入發(fā)電工況。BSG電機(jī)起停的發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)10除了具有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)曲軸帶動各附件工作的情況之外，還存在BSG電機(jī)帶動各附件與發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的工況，因此BSG電機(jī)的發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)10需要雙向張緊，皮帶14必須保持一定的張力來傳遞扭矩而不打滑。在該發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)10中，通過第一張緊輪15和第二張緊輪16提供張緊力對皮帶14進(jìn)行張緊。由于汽車發(fā)動機(jī)艙空間有限，因此發(fā)動機(jī)附件的緊湊性至關(guān)重要。而BSG電機(jī)、第一張緊輪15和第二張緊輪16占用的空間較多，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的其它附件(例如發(fā)動機(jī)水泵等)難于布置，為了布置張緊輪不得不減少發(fā)動機(jī)附件。
[0004]圖2是現(xiàn)有的另一種發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。請參閱圖2，發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)20的發(fā)動機(jī)曲軸上同軸設(shè)置有第一曲軸皮帶輪21和第二曲軸皮帶輪22，其中第一曲軸皮帶輪21通過第一皮帶23連接設(shè)于空調(diào)壓縮機(jī)上的壓縮機(jī)皮帶輪24和設(shè)于發(fā)動機(jī)水泵上的水泵皮帶輪25，在第一曲軸皮帶輪21和水泵皮帶輪25之間設(shè)置第一張緊輪26提供張緊力。第二曲軸皮帶輪22通過第二皮帶28連接設(shè)于BSG電機(jī)上的電機(jī)皮帶輪29，并在電機(jī)皮帶輪29的外圍設(shè)置雙向張緊器，雙向張緊器具有第二張緊輪31和第三張緊輪32，通過第二張緊輪31和第三張緊輪32提供張緊力對第二皮帶28進(jìn)行張緊。在發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)20中，發(fā)動機(jī)曲軸上由于同軸設(shè)置有雙層皮帶輪結(jié)構(gòu)(第一曲軸皮帶輪21和第二曲軸皮帶輪22)，其軸向長度較長，且需要兩根皮帶(第一皮帶23和第二皮帶28)并分別設(shè)置獨(dú)立的張緊裝置，導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)成本較高，且其結(jié)構(gòu)不緊湊軸向長度較長(相較非BSG電機(jī)的發(fā)動機(jī)長25mm以上)，一般汽車用橫置發(fā)動機(jī)很難米用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于一種發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)曲軸與BSG電機(jī)及其他發(fā)動機(jī)附件的連接，不會增加發(fā)動機(jī)曲軸的軸向長度，可避免對現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行大幅改款重新設(shè)計(jì)，繼承性好。
[0006]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種混合動力汽車，其發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)曲軸與BSG電機(jī)及其他發(fā)動機(jī)附件的連接，不會增加發(fā)動機(jī)曲軸的軸向長度，可避免對現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行大幅改款重新設(shè)計(jì)，繼承性好。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0008]一種發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)曲軸、BSG電機(jī)、發(fā)動機(jī)水泵，發(fā)動機(jī)曲軸上設(shè)有曲軸皮帶輪，BSG電機(jī)上設(shè)有電機(jī)皮帶輪，發(fā)動機(jī)水泵上設(shè)有水泵皮帶輪，發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)還包括惰輪，惰輪包括軸向方向上同軸設(shè)置的第一皮帶輪和第二皮帶輪，曲軸皮帶輪、惰輪的第一皮帶輪和電機(jī)皮帶輪之間通過第一皮帶連接而構(gòu)成第一傳動輪系，惰輪的第二皮帶輪和水泵皮帶輪之間通過第二皮帶連接而構(gòu)成第二傳動輪系。
[0009]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)還包括第一張緊輪和第二張緊輪，第一張緊輪和第二張緊輪分別位于BSG電機(jī)的兩側(cè)并用于對第一皮帶進(jìn)行張緊。
[0010]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述第一皮帶具有第一表面和與第一表面相對的第二表面，曲軸皮帶輪和電機(jī)皮帶輪與第一皮帶的第一表面接觸傳動，惰輪的第一皮帶輪與第一皮帶的第二表面接觸傳動。
[0011]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)還包括空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)上設(shè)有壓縮機(jī)皮帶輪，曲軸皮帶輪、電機(jī)皮帶輪和壓縮機(jī)皮帶輪呈三角形位置設(shè)置，曲軸皮帶輪、惰輪的第一皮帶輪、電機(jī)皮帶輪和壓縮機(jī)皮帶輪之間通過第一皮帶連接而構(gòu)成第一傳動輪系。
[0012]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述惰輪位于BSG電機(jī)與發(fā)動機(jī)曲軸之間，發(fā)動機(jī)水泵位于BSG電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)之間。
[0013]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述惰輪位于發(fā)動機(jī)曲軸與空調(diào)壓縮機(jī)之間，發(fā)動機(jī)水泵位于BSG電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)之間。
[0014]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述曲軸皮帶輪、惰輪的第一皮帶輪和電機(jī)皮帶輪通過第一皮帶連接后位于第一縱平面內(nèi)，惰輪的第二皮帶輪和水泵皮帶輪通過第二皮帶連接后位于第二縱平面內(nèi)，第一縱平面與第二縱平面平行，且第二縱平面位于第一縱平面的內(nèi)側(cè)。
[0015]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述第一皮帶為多楔帶，惰輪的第一皮帶輪的外周面設(shè)有多楔帶槽。
[0016]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述第二皮帶為齒形皮帶，惰輪的第二皮帶輪和水泵皮帶輪為齒形輪結(jié)構(gòu)。
[0017]—種混合動力汽車，包括上述的發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果是，在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)和具有此發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)的混合動力汽車中，通過在發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)上設(shè)置BSG電機(jī)和惰輪，在惰輪的軸向方向上同軸設(shè)置第一皮帶輪和第二皮帶輪，通過第一皮帶將曲軸皮帶輪、惰輪的第一皮帶輪和電機(jī)皮帶輪連接傳動構(gòu)成第一傳動輪系，通過第二皮帶將惰輪的第二皮帶輪和水泵皮帶輪連接傳動構(gòu)成第二傳動輪系，在第一皮帶帶動惰輪的第一皮帶輪傳動時，由惰輪的第二皮帶輪再利用第二皮帶帶動水泵皮帶輪傳動，該發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，沒有增加發(fā)動機(jī)曲軸的軸向長度，也無須對現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)作較大幅度的改動，繼承性好。
[0019]為使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地描述。
【附圖說明】
[0020]圖1是現(xiàn)有的一種發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是現(xiàn)有的另一種發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是圖3的發(fā)動機(jī)附件驅(qū)動系統(tǒng)與汽車發(fā)動機(jī)的配置關(guān)系示意圖。
[0024]圖5是本實(shí)用