一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備，屬于提高濃度低于8%的瓦斯利用設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場上的瓦斯利用情況根據(jù)瓦斯?jié)舛鹊牟煌饕譃橐韵聨追N:一種是高濃度瓦斯發(fā)電機(jī)組，要求的瓦斯?jié)舛葹?0%以上用來發(fā)電；一種是低濃度瓦斯發(fā)電機(jī)組，要求的瓦斯?jié)舛纫话銥?%?30%用來發(fā)電；一種是對于瓦斯?jié)舛忍貏e低的則采用乏風(fēng)氧化的方法進(jìn)行處理；一種是對于瓦斯?jié)舛却笥?0%的作為燃料直接利用。
[0003]經(jīng)過長期市場調(diào)查數(shù)據(jù)的積累，發(fā)現(xiàn)有的煤礦抽放的瓦斯?jié)舛冉?jīng)常性的在8%上下波動(dòng)，而國內(nèi)瓦斯?jié)舛鹊陀?%的基本沒法利用，在國家對煤礦瓦斯利用要求越來越嚴(yán)格的情況下。因此超低濃度的瓦斯如何進(jìn)一步利用，成為現(xiàn)階段的主要課題之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備克服現(xiàn)有技術(shù)中大量的濃度低于8%的瓦斯無法利用造成溫室效應(yīng)及能源浪費(fèi)的缺陷。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備，包括燃油罐、燃油泵、調(diào)壓器、電磁噴油器、混合氣母管、岐?dú)夤?、中冷器、瓦斯氣進(jìn)氣裝置及瓦斯發(fā)電機(jī)組電子控制器，
[0006]所述燃油罐頂端空氣層通過第一管道連接所述調(diào)壓器的一個(gè)輸出端口(回油口)；所述調(diào)壓器的一個(gè)輸入端口(真空口)通過第二管道與所述混合氣母管連通；所述電磁噴油器安裝在所述混合氣母管的進(jìn)氣口處，其通過第三管道與所述調(diào)壓器的第二個(gè)輸入端口(進(jìn)油口)連接；
[0007]所述燃油泵的輸入端口通過第四管道與所述燃油罐底部連通，所述燃油泵輸出端口通過第五管道與所述第三管道連通；所述混合氣母管上連接有兩個(gè)以上的岐?dú)夤?；所述岐?dú)夤苓B通氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)有火花塞；所述中冷器的出氣口與所述混合氣母管的進(jìn)氣口連通；所述瓦斯氣進(jìn)氣裝置的出氣口與所述中冷器的進(jìn)氣口相連接；所述瓦斯發(fā)電機(jī)組電子控制器控制電磁噴油器啟閉。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:在所述混合氣母管的進(jìn)氣口處安裝電磁噴油器，實(shí)現(xiàn)電噴汽油助燃超低濃度瓦斯發(fā)電，當(dāng)瓦斯?jié)舛?lt;8%時(shí)電噴汽油助燃發(fā)電，瓦斯?jié)舛?gt;8%以上純瓦斯運(yùn)行。本實(shí)用新型設(shè)備可以充分利用現(xiàn)有的瓦斯發(fā)電機(jī)組，提高設(shè)備的利用率且使大量濃度在5?8%的抽放瓦斯得到了充分利用，提高了部分濃度偏低瓦斯發(fā)電項(xiàng)目的設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，創(chuàng)造了良好經(jīng)濟(jì)效益。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0010]如上所述本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備，進(jìn)一步，所述瓦斯氣進(jìn)氣裝置包括瓦斯進(jìn)氣管、空氣進(jìn)氣管、燃?xì)忾y、空氣閥及渦輪增壓器，所述燃?xì)忾y及渦輪增壓器沿瓦斯進(jìn)氣方向依次設(shè)置在所述瓦斯進(jìn)氣管內(nèi)；所述燃?xì)忾y及渦輪增壓器之間的瓦斯進(jìn)氣管側(cè)壁連接并連通所述空氣進(jìn)氣管；所述空氣閥設(shè)在所述空氣進(jìn)氣管上；燃?xì)忾y10與空氣閥11的信號(hào)輸出端與所述瓦斯發(fā)電機(jī)組電子控制器通過信號(hào)線連接。
[0011]如上所述本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備，進(jìn)一步，所述混合氣母管的前端設(shè)有節(jié)氣門，所述節(jié)氣門通過瓦斯發(fā)電機(jī)組電子控制器控制啟閉。
[0012]如上所述本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備，進(jìn)一步，所述電磁噴油器上設(shè)有兩個(gè)以上的噴油嘴。
[0013]如上所述本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備，進(jìn)一步，所述瓦斯發(fā)電機(jī)組電子控制器包括CPU和存儲(chǔ)器，CPU與所述存儲(chǔ)器通信，所述燃?xì)忾y與空氣閥的信號(hào)輸出端與所述CPU的輸入端信號(hào)線連接。
[0014]如上所述本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備，進(jìn)一步，還包括轉(zhuǎn)速傳感器、功率傳感器、凸輪位置傳感器、排溫傳感器、用于檢測混合氣母管內(nèi)的混合氣壓力的混合氣壓力傳感器、用于檢測混合氣母管內(nèi)的混合氣溫度的混合氣溫度傳感器、水溫傳感器、濃度傳感器及氧量傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器、功率傳感器、凸輪位置傳感器、排溫傳感器、瓦斯氣流量傳感器、空氣流量傳感器、混合氣壓力的混合氣壓力傳感器、混合氣溫度傳感器、水溫傳感器、濃度傳感器及氧量傳感器通過信號(hào)線與所述CPU的輸入端相連接；
[0015]所述CPU的輸出端連接有燃?xì)忾y執(zhí)行器、空氣閥執(zhí)行器、節(jié)氣門執(zhí)行器及噴油器控制模塊的輸入端，所述燃?xì)忾y執(zhí)行器連接所述燃?xì)忾y，所述空氣閥執(zhí)行器連接空氣閥，所述節(jié)氣門執(zhí)行器連接節(jié)氣門，所述噴油器控制模塊的輸出端與所述電磁噴油器連接。
[0016]如上所述本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備，進(jìn)一步，所述噴油器控制模塊接收手動(dòng)控制信號(hào)和停機(jī)信號(hào)。所述轉(zhuǎn)速傳感器的一個(gè)輸入端還與數(shù)字點(diǎn)火模塊信號(hào)線連接，數(shù)字點(diǎn)火模塊通過點(diǎn)火線圈控制火花塞點(diǎn)火。
[0017]本實(shí)用新型利用上述一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備的方法，當(dāng)煤礦所抽采的瓦斯?jié)舛刃∮?%時(shí)，通過電噴汽油系統(tǒng)向瓦斯氣母管內(nèi)噴入汽油，通過瓦斯發(fā)電機(jī)組電子控制器控制電磁汽油系統(tǒng)的噴油量，保證發(fā)電機(jī)組正常點(diǎn)火做功的情況下，減少汽油用量；當(dāng)瓦斯?jié)舛雀哂?%時(shí)，僅采用瓦斯發(fā)電，關(guān)閉電噴汽油助燃系統(tǒng)，
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備原理結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備中控制結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備中點(diǎn)火原理示意圖。
[0021]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0022]1、燃油罐，2、燃油泵，3、濾油器，4、調(diào)壓器，5、電磁噴油器，6、節(jié)氣門，7、CPU，8、噴油器控制模塊，9、氣缸，10、燃?xì)忾y，11、空氣閥，12、渦輪增壓器，13、中冷器，14、混合氣母管，15、岐?dú)夤埽?6、第一管道，17、第二管道，18、第三管道，19、第四管道，20、第五管道，21、
瓦斯進(jìn)氣管，22、空氣進(jìn)氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備，包括燃油罐I即燃油罐的內(nèi)的燃料為汽油；燃油泵2、調(diào)壓器4、電磁噴油器5、混合氣母管14、岐?dú)夤?5、中冷器13、瓦斯氣進(jìn)氣裝置及瓦斯發(fā)電機(jī)組電子控制器，
[0025]所述燃油罐I頂端空氣層通過第一管道16連接所述調(diào)壓器4的一個(gè)輸出端口(回油口 );所述調(diào)壓器4的一個(gè)輸入端口(真空口)通過第二管道17與所述混合氣母管14連通；所述電磁噴油器5安裝在所述混合氣母管14的進(jìn)氣口處，其通過第三管道18與所述調(diào)壓器4的第二個(gè)輸入端口(進(jìn)油口)連接；
[0026]所述燃油泵2的輸入端口通過第四管道19與所述燃油罐I底部連通，所述燃油泵2的輸出端口通過第五管道20與所述第三管道18連通，所述第五管道上設(shè)有濾油器3 ;所述混合氣母管14上連接有兩個(gè)以上的岐?dú)夤?；所述岐?dú)夤?5連通氣缸9 ;所述中冷器13的出氣口與所述混合氣母管14的進(jìn)氣口連通；所述瓦斯氣進(jìn)氣裝置的出氣口與所述中冷器13的進(jìn)氣口相連接；所述瓦斯發(fā)電機(jī)組電子控制器控制電磁噴油器啟閉。
[0027]本實(shí)用新型一種瓦斯發(fā)電機(jī)組電噴汽油助燃設(shè)備，在一種具體實(shí)施過程中，所述瓦斯氣進(jìn)氣裝置包括瓦斯進(jìn)氣管21、空氣進(jìn)氣管22、燃?xì)忾y10、空氣閥11及渦輪增壓器12，所述燃?xì)忾y10及渦輪增壓器12沿瓦斯進(jìn)氣方向依次設(shè)置在所述瓦斯進(jìn)氣管21內(nèi)；所述燃?xì)忾y10及渦輪增壓器12之間的瓦斯進(jìn)氣管21側(cè)壁連接并連通所述空氣進(jìn)氣管22 ;所述空氣閥11設(shè)在所述空氣進(jìn)氣管22上；燃?xì)忾y10與空氣閥11與所述瓦斯發(fā)電機(jī)組電子控制器信號(hào)線連接；
[0028]本實(shí)用