汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車技術的不斷發(fā)展進步，汽車發(fā)動機艙的布置越來越緊湊，對零部件安裝連接的可靠性要求也越來越高。
[0003]空氣濾清器作為發(fā)動機進氣系統(tǒng)最重要的組成部分，裝配方便且固定牢靠是保證空氣濾清器實現過濾功能的重要前提保證。圖1為現有技術中汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)的安裝總成的結構示意圖，其中，空氣濾清器100安裝在車身縱梁200上，空氣濾清器100的右側空白處一般放置發(fā)動機(圖中未示出)，并且發(fā)動機的上方設置有發(fā)動機罩。
[0004]但是為了滿足一些型號的動力需求，汽車發(fā)動機的體積很大，因此汽車發(fā)動機機艙內部無法同時容納空氣濾清器100和發(fā)動機。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)及汽車，用以解決現有技術中發(fā)動機機艙內部無法同時容納汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)和發(fā)動機的問題。
[0006]為實現上述目的，本實用新型一方面提供了一種汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)，包括:空氣濾清器、發(fā)動機；所述空氣濾清器設置于所述發(fā)動機上方，其中，所述空氣濾清器包括主體部、諧振腔；所述諧振腔設置于所述主體部的側邊外部，所述諧振腔和所述主體部將所述發(fā)動機完全覆蓋；所述主體部與所述諧振腔固定連接，所述主體部與所述諧振腔相互連通。
[0007]如上所述的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)，優(yōu)選地，還包括:水箱上橫梁、前穩(wěn)定桿、第一連接部和第二連接部；所述水箱上橫梁位于所述空氣濾清器的前方，所述第一連接部連接于所述水箱上橫梁與所述空氣濾清器之間；所述前穩(wěn)定桿位于所述空氣濾清器的后方，所述第二連接部連接于所述前穩(wěn)定桿與所述空氣濾清器之間。
[0008]如上所述的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述第一連接部和所述第二連接部設置有螺栓孔。
[0009]如上所述的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述諧振腔的厚度為35毫米-50毫米。
[0010]如上所述的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述主體部包括第一側邊、第二側邊、第三側邊、第四側邊；所述第一側邊與所述第三側邊相對設置，所述第二側壁與所述第四側邊相對設置，所述諧振腔設置于所述第三側邊和所述第四側邊外側。
[0011]如上所述的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述前穩(wěn)定桿包括朝向所述空氣濾清器彎曲的彎曲部，所述彎曲部包括支架，所述支架與所述第二連接部通過螺栓固定連接。
[0012]如上所述的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述主體部與所述諧振腔通過至少一個連通腔固定連接。
[0013]如上所述的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)，優(yōu)選地，還包括:排氣管，所述排氣管包括第一進氣口和第二進氣口，所述第一進氣口與所述空氣濾清器連接，所述第二進氣口與所述發(fā)動機連接，所述第一進氣口距離汽車發(fā)動機機艙底板的距離高于所述第二進氣口與所述汽車發(fā)動機機艙底板的距離。
[0014]本實用新型另一方面提供一種汽車，包括如上述任一項所述的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)。
[0015]由以上技術方案可知，本實用新型提供的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)和汽車，通過將空氣濾清器與發(fā)動機進行上下布置，取消了發(fā)動機蓋，利用諧振腔和主體部將發(fā)動機蓋完全覆蓋，起到發(fā)動機蓋的作用，從而避免了現有技術中空氣濾清器與發(fā)動機左右布置時無法同時容納二者的問題。
【附圖說明】
[0016]圖1為現有技術中汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)的安裝總成的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)的結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例一
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)的結構示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)的結構示意圖。
[0021]如圖2所示，該汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)包括:空氣濾清器I和發(fā)動機(圖中未示出)，其中，空氣濾清器I設置于發(fā)動機上方，空氣濾清器I包括主體部12和諧振腔11。諧振腔11設置于主體部12的側邊外部，諧振腔11和主體部12將發(fā)動機完全覆蓋。主體部12與諧振腔11固定連接，主體部12與諧振腔11相互連通。主體部12與諧振腔11通過至少一個連通腔6固定連接。
[0022]諧振腔11用于降低汽車的進氣噪音，且可以對進氣作緩沖穩(wěn)定作用。諧振腔11的厚度可以為35毫米-50毫米，優(yōu)選的，諧振腔11的厚度為40毫米，當然，諧振腔11的厚度可以根據汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)的空間而做出更改。諧振腔11的形狀可以如圖2和圖3所示，呈“L”型，當然還可以根據實際需要設置為其他形狀。
[0023]主體部12與諧振腔11均可以采用塑料材質，質量較輕，價格低廉，并且，塑料材質的可塑性好，制造各種形狀工藝簡單，外形美觀。需要說明的是，空氣濾清器I設置于發(fā)動機的上方，是指在圖2中，沿著紙面方向垂直向里，依次為空氣濾清器I和發(fā)動機。
[0024]在工作過程中，雜質空氣進入諧振腔11使得噪聲得到減小，進一步的雜質空氣通過主體部12和諧振腔11的連通腔6進入主體部12，經過主體部12的過濾后，干凈的空氣排至發(fā)動機。
[0025]本實用新型將空氣濾清器I與發(fā)動機進行上下布置，取消了發(fā)動機蓋，利用諧振腔11和主體部12將發(fā)動機蓋完全覆蓋，既能夠起到發(fā)動機蓋的作用，為發(fā)動機遮擋異物，而且由于節(jié)省了原有的發(fā)動機蓋的空間，使得汽車發(fā)動機機艙內部能夠同時容納空氣濾清器I和發(fā)動機。
[0026]實施例二
[0027]本實施例是對上一實施例的進一步補充和說明。
[0028]如圖2所示，本實施例的汽車發(fā)動機機艙系統(tǒng)還包括水箱上橫梁2、前穩(wěn)定桿3、第一連接部4和第二連接部5。其中，水箱上橫梁2位于空氣濾清器I的前方，第一連接部4連接于水箱上橫梁2與空氣濾清器I之間，前穩(wěn)定桿3位于空氣濾清器I的后方，第二連接部5連接于前穩(wěn)定桿3與空氣濾清器I之間。其中，上述“前方”和“后方”是指就圖2的結構示意圖而言，在紙面上，空氣濾清器I的上方即為前方，空氣濾清器I的下方即為后方。具體地，汽車行進的方向就是“前方”，與“前方”相反的方向就是“后方”。
[0029]具體的，第一連接部4和第二連接部5是為了將空氣濾清器I固定，并且，固定連接后空氣濾清器I與發(fā)動機之間有預設間隙，從而防止由于發(fā)動機震動帶動空氣濾清器I震動而形成的共振，進而延長器件壽命。第一連接部4和第二連接部5設置有螺栓孔，從而可以利用螺栓將空氣濾清器I固定。當然，第一連接部4和第二連接部5也可以在組裝的時候通過鑲嵌的方式分別嵌入水箱上橫梁2和前穩(wěn)定桿3，具體可以根據實際需要設定。
[0030]第一