一種壓力調(diào)節(jié)器及汽車燃油供給系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種燃油供給裝設備，特別是涉及一種用于乘用車有回油系統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)內(nèi)運行的壓力調(diào)節(jié)器。
[0002]本實用新型還涉及安裝有上述壓力調(diào)節(jié)器的汽車燃油供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]目前市場上主流的乘用車燃油供給系統(tǒng)為有回油系統(tǒng)。請參考圖1和圖2，在有回油系統(tǒng)中，各工況狀態(tài)下電動燃油泵5均提供定值的輸油量，燃油從進油管3進入油軌I后，未利用的燃油會通過回油管7返回至燃油箱6，由于這種系統(tǒng)電動燃油泵5是按最大燃油量需求來泵油，因此會有大部分的燃油會經(jīng)回油管7回至燃油箱6，大部分的能量也被浪費掉，由于這種供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，大部分中低端車型均采用有回油管路的燃油供給系統(tǒng)。而在傳統(tǒng)的有回油供油系統(tǒng)中，請參考圖1，壓力調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器外殼體8、疊圈式膜片10和真空管9，所述疊圈式膜片10可拆卸固定于所述調(diào)節(jié)器外殼體8內(nèi)，所述真空管9與所述調(diào)節(jié)器外殼體8頂部固定并連通，所述燃油導軌I與所述調(diào)節(jié)器外殼體8 一端連通，所述調(diào)節(jié)器外殼體8另一端與所述發(fā)動機2連通。這樣的壓力調(diào)節(jié)器只能起到控制回油管7油路通/斷的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以實現(xiàn)對電動燃油泵的電流大小進行智能控制，從而根據(jù)燃油管內(nèi)油壓值來調(diào)節(jié)電動燃油泵的供油量、有效節(jié)能、成本低、避免造成有回油系統(tǒng)能量浪費大的壓力調(diào)節(jié)器。
[0005]本實用新型的一種壓力調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)器外殼體、真空管、疊圈式膜片和滑動變阻器組件，所述滑動變阻器組件包括滑動變阻器和與所述滑動變阻器連接的電源，所述滑動變阻器、電源和電動燃油泵連接形成回路，所述滑動變阻器和疊圈式膜片均位于所述調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)，所述疊圈式膜片架設于所述調(diào)節(jié)器外殼體中上部，所述滑動變阻器設置于所述疊圈式膜片中，所述滑動變阻器底部與所述疊圈式膜片的下部固定，所述真空管下部與所述調(diào)節(jié)器外殼體頂部固定并連通。
[0006]本實用新型的一種壓力調(diào)節(jié)器還可以是:
[0007]所述滑動變阻器包括筒體、滑片、推桿和彈簧，所述滑片、所述推桿和所述彈簧位于所述筒體內(nèi)，所述推桿底部與所述疊圈式膜片下部固定，所述推桿頂部與所述滑片固定，所述彈簧固定在所述筒體與所述滑片之間。
[0008]所述疊圈式膜片最下層膜層可拆卸固定于所述調(diào)節(jié)器外殼體中下部，所述推桿底部與所述疊圈式膜片最下層膜層上表面固定。
[0009]所述調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)壁中下部位置處設置有卡槽，所述疊圈式膜片最下層膜層兩端分別卡接于所述卡槽內(nèi)。
[0010]所述滑動變阻器通過導線與所述電源和所述電動燃油泵電連接形成回路。
[0011]所述電源和所述電動燃油泵分別與所述滑動變阻器的上下端連接，所述電源和所述電動燃油泵之間電連接。
[0012]本實用新型的一種壓力調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)器外殼體、真空管、疊圈式膜片和滑動變阻器組件，所述滑動變阻器組件包括滑動變阻器和與所述滑動變阻器連接的電源，所述滑動變阻器、電源和電動燃油泵連接形成回路，所述滑動變阻器和疊圈式膜片均位于所述調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)，所述疊圈式膜片架設于所述調(diào)節(jié)器外殼體中上部，所述滑動變阻器設置于所述疊圈式膜片中，所述滑動變阻器底部與所述疊圈式膜片的下部固定，所述真空管下部與所述調(diào)節(jié)器外殼體頂部固定并連通。這樣，當燃油進入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體進入)并超過平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機實時工況調(diào)節(jié))，燃油推動疊圈式膜片上移，由于疊圈式膜片上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變大，在滑動變阻器、電源和電動燃油泵形成的回路中，通過電動燃油泵的電流變小，電動燃油泵的功率降低，泵油量減少，直到進油管油壓達到平衡值，回油管油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。當燃油進入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體進入)并沒有達到平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機實時工況調(diào)節(jié))，即燃油不夠的情況下，疊圈式膜片下移，由于疊圈式膜片上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變小，在滑動變阻器、電源和電動燃油泵形成的回路中，通過電動燃油泵的電流變大，電動燃油泵的功率提高，電動燃油泵泵油量增大，直到進油管的油壓達到平衡值，回油管油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。而且由于使用滑動變阻器，調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是:調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、可以實現(xiàn)對電動燃油泵的電流大小進行智能控制，從而根據(jù)燃油管內(nèi)油壓值來調(diào)節(jié)電動燃油泵的供油量、有效節(jié)能、避免造成有回油系統(tǒng)能量浪費大。
[0013]本實用新型的另一目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以實現(xiàn)對電動燃油泵的電流大小進行智能控制，從而根據(jù)燃油管內(nèi)油壓值來調(diào)節(jié)電動燃油泵的供油量、有效節(jié)能、成本低、避免造成有回油系統(tǒng)能量浪費大的汽車燃油供給系統(tǒng)。
[0014]本實用新型的汽車燃油供給系統(tǒng)，包括通過燃油導軌連接的發(fā)動機、電動燃油泵和燃油箱，所述電動燃油泵位于所述燃油箱內(nèi)，所述燃油導軌和所述電動燃油泵之間通過進油管連通，所述進油管中部與所述燃油箱之間還設置有回油管，所述回油管上設置有壓力調(diào)節(jié)器，所述壓力調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器外殼體、真空管、疊圈式膜片和滑動變阻器組件，所述滑動變阻器組件包括滑動變阻器和與所述滑動變阻器連接的電源，所述滑動變阻器、電源和電動燃油泵連接形成回路，所述滑動變阻器和疊圈式膜片均位于所述調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)，所述疊圈式膜片架設于所述調(diào)節(jié)器外殼體中上部，所述滑動變阻器設置于所述疊圈式膜片中，所述滑動變阻器底部與所述疊圈式膜片的下部固定，所述真空管下部與所述調(diào)節(jié)器外殼體頂部固定并連通。
[0015]本實用新型的一種汽車燃油供給系統(tǒng)還可以是:
[0016]所述進油管上設置有燃油濾清器。
[0017]本實用新型的汽車燃油供給系統(tǒng)，包括通過燃油導軌連接的發(fā)動機、電動燃油泵和燃油箱，所述電動燃油泵位于所述燃油箱內(nèi)，所述燃油導軌和所述電動燃油泵之間通過進油管連通，所述進油管中部與所述燃油箱之間還設置有回油管，所述回油管上設置有壓力調(diào)節(jié)器，所述壓力調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器外殼體、真空管、疊圈式膜片和滑動變阻器組件，所述滑動變阻器組件包括滑動變阻器和與所述滑動變阻器連接的電源，所述滑動變阻器、電源和電動燃油泵連接形成回路，所述滑動變阻器和疊圈式膜片均位于所述調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)，所述疊圈式膜片架設于所述調(diào)節(jié)器外殼體中上部，所述滑動變阻器設置于所述疊圈式膜片中，所述滑動變阻器底部與所述疊圈式膜片的下部固定，所述真空管下部與所述調(diào)節(jié)器外殼體頂部固定并連通。這樣，電動燃油泵從燃油箱內(nèi)通過進油管和燃油導軌向發(fā)動機泵送燃油，如果燃油量泵送比較多，則多余的燃油從回油管進入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)，當燃油進入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體進入)并超過平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機實時工況調(diào)節(jié))，燃油推動疊圈式膜片上移，由于疊圈式膜片上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變大，在滑動變阻器、電源和電動燃油泵形成的回路中，通過電動燃油泵的電流變小，電動燃油泵的功率降低，泵油量減少，直到進油管油壓達到平衡值，回油管油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。當燃油進入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體進入