具將包邊3向鋼球2的球心擠壓，使包邊3彎折，壓住鋼球2，使鋼球2不會(huì)作軸向移動(dòng)，但不影響鋼球2的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]柱塞體I的中間有螺孔13，它的上端與球墊4上擋邊11的內(nèi)孔17相通，螺孔13的下端與柱塞體底孔6的下部內(nèi)孔28相通，螺孔13內(nèi)安裝螺栓16，球墊4安裝在柱塞體I的球窩15內(nèi)，在球墊4的外凸球面9與球窩15的表面涂有彈性粘合劑10，粘合劑10的存在是使它們之間密封，同時(shí)使球墊4不會(huì)在球窩15內(nèi)自轉(zhuǎn)。
[0033]當(dāng)柱塞體I在液壓馬達(dá)的缸體內(nèi)，通過液壓油的輸入使柱塞體I內(nèi)的鋼球2在柱塞體I的上部14導(dǎo)軌上作水平方向滑動(dòng)。液壓油在液壓力的作用下，進(jìn)入螺栓16與螺孔13之間的隙縫，進(jìn)入球墊底部內(nèi)孔17使鋼球2與球墊4之間形成一個(gè)液體靜壓支承12，它使鋼球2與球墊4之間的摩擦系減少，提高液壓馬達(dá)的機(jī)械效率，又不影響液壓馬達(dá)的容積效率。
[0034]柱塞體I是安裝在液壓馬達(dá)的缸體的孔內(nèi)，當(dāng)壓力液壓油進(jìn)入缸體，液壓油的液壓力P使柱塞體I上部14的鋼球2頂住液壓馬達(dá)的導(dǎo)軌，使柱塞體I通過鋼球2與導(dǎo)軌產(chǎn)生一個(gè)切向力，這個(gè)切向力使柱塞體I帶動(dòng)液壓馬達(dá)的缸體移動(dòng)，同時(shí)使柱塞體I在缸體內(nèi)作上下移動(dòng)。鋼球2與導(dǎo)軌作滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)，它們之間接觸的滾動(dòng)摩擦系數(shù)為F1。鋼球2在球墊4的內(nèi)凹球面8作滑動(dòng)運(yùn)作，這對接觸物體的滑動(dòng)摩擦系數(shù)F2。要使液壓馬達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，滑動(dòng)摩擦系數(shù)Fl小于滾動(dòng)摩擦系數(shù)F2。
[0035]F4復(fù)合材料做的球墊4與鋼球2，在液流壓力油的潤滑下其摩擦系數(shù)比干摩擦系數(shù)低2-3數(shù)量級，其壓力P和速度V的PV值提高1~2數(shù)量級，極壓PV值大于135~150Mpa.m/s、最小摩擦系數(shù)為0.002，其摩損量比干摩擦?xí)r降底3~5數(shù)量級。
[0036]液體靜壓支承12依靠液壓馬達(dá)輸入的壓力油作為流體壓力源向摩擦表面之間供給一定壓力的流體，借助液體靜壓支承體靜壓力來承載，因而靜壓支承在工作時(shí)，無論被支承的元件是處于靜止?fàn)顟B(tài)，還是處在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，都有一層潤滑油膜將摩擦副的工作表面分隔開。
[0037]液體靜壓支承12與滾動(dòng)支承、滑動(dòng)支承相比具有非常小的摩擦系數(shù)。其優(yōu)點(diǎn)是；
[0038]I)速度極低甚至為零時(shí)也能在液體潤滑下起動(dòng)，起動(dòng)摩擦系數(shù)小，這對要求應(yīng)用在車輛上的液壓馬達(dá)作承載，經(jīng)常在平地和坡地上起動(dòng)、制動(dòng)工作時(shí)特別有利；
[0039]2)能使處于液體潤滑狀態(tài)下工作的液壓馬達(dá)，正常使用時(shí)極大地減小磨損，增加使用壽命長；
[0040]3)在低速條件下的摩擦系數(shù)在0.001-0.003，幾乎為零，比滾動(dòng)摩擦或滑動(dòng)摩擦小的多，提高液壓馬達(dá)的機(jī)械效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于球式液壓馬達(dá)的活塞，其特征在于，所述用于球式液壓馬達(dá)的活塞包括柱塞體(I)，鋼球(2 )，球墊(4)和螺栓(16 )，所述柱塞體(I)的上部(14)設(shè)有水平方向貫穿柱塞體(I)球窩(15)，所述柱塞體(I)內(nèi)開有液體靜壓支承(12)，帶有螺紋的螺孔(13)和下部底孔(28)，所述柱塞體(I)下部的柱塞體底部(7)上有柱塞體底孔(6)，柱塞體底孔(6)上開有下部底孔(28)，所述柱塞體(I)內(nèi)的螺孔(13)分別與液體靜壓支承(12)、下部底孔(28)導(dǎo)通，所述液體靜壓支承(12)與球窩(15)導(dǎo)通，所述液體靜壓支承(12)，帶有螺紋的螺孔(13)和下部底孔(28)關(guān)于柱塞體(I)的對稱軸線A中心對稱，所述球墊(4)為低摩擦系數(shù)的F4復(fù)合材料構(gòu)成的底部中空的碗狀結(jié)構(gòu)，安裝在球窩(15 )內(nèi)，所述球墊(4)外凸球面(9 )緊貼球窩(15)的內(nèi)表面，鋼球(2)安放在球墊(4)的內(nèi)凹球面(8)上，所述球墊(4)的底部的擋邊(11)安放在限制球墊(4)移動(dòng)的內(nèi)孔(18)內(nèi)，所述球墊(4)的擋邊(11)圍成擋邊內(nèi)孔(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于球式液壓馬達(dá)的活塞，其特征在于，所述球窩(15)為半圓形，圓心位置在柱塞體(I)的對稱軸線A和橫向軸線B的交叉處，所述球窩(15)的上部處于同一水平面，且與橫向軸線B重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于球式液壓馬達(dá)的活塞，其特征在于，所述球墊(4)的外凸球面(9)通過粘合劑(10)固定在球窩(15)的內(nèi)表面，所述球墊(4)的中心線同對稱軸線A重合，上部處于同一水平面，且與橫向軸線B重合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于球式液壓馬達(dá)的活塞，其特征在于，所述螺栓(16)安裝在螺孔(13)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于球式液壓馬達(dá)的活塞，其特征在于，所述球墊(4)的擋邊(II)的底部和液體靜壓支承(12)的底部留有縫隙。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于球式液壓馬達(dá)的活塞，其特征在于，所述柱塞體(I)的下部還包括環(huán)形槽(5)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于球式液壓馬達(dá)的活塞，其特征在于，所述球窩(15)上部設(shè)有用于限定鋼球(2)垂直方向運(yùn)動(dòng)的包邊(3)，所述包邊(3)由模具向球心擠壓向內(nèi)彎折，處在壓住鋼球(2)的位置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于球式液壓馬達(dá)的活塞，其特征在于，所述包邊(3)的截面為圓柱體截面，圓錐體截面，部分圓錐體截面中的一種。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了用于球式液壓馬達(dá)的活塞，包括柱塞體（1），鋼球（2），球墊（4）和螺栓（16），所述柱塞體（1）內(nèi)開有液體靜壓支承（12），帶有螺紋的螺孔（13）和下部底孔（28），所述柱塞體（1）下部的柱塞體底部（7）上有柱塞體底孔（6），柱塞體底孔（6）上開有下部底孔（28），所述柱塞體（1）內(nèi)的螺孔（13）分別與液體靜壓支承（12）、下部底孔（28）導(dǎo)通，所述液體靜壓支承（12）與球窩（15）底部導(dǎo)通。本實(shí)用新型的活塞經(jīng)濟(jì)性佳，成本低廉，加工簡便；減小鋼球和球墊的接觸面積，減少摩擦；提高鋼球底部的潤滑，增加活塞的使用壽命。
【IPC分類】F03C1/28
【公開號(hào)】CN204691983
【申請?zhí)枴緾N201520178058
【發(fā)明人】彭昌宗
【申請人】上海市閘北區(qū)物流工程技術(shù)研究所
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年3月27日