發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋及發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋。本實(shí)用新型還涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)(VVT，Variable Valve Timing)技術(shù)被普遍應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上，發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)能夠提高進(jìn)氣充量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的快速提高主要取決于VVT系統(tǒng)的響應(yīng)速度和可靠性，而VVT系統(tǒng)的響應(yīng)速度和可靠性又與缸蓋油道結(jié)構(gòu)有很大的關(guān)系。
[0003]傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，VVT油道的設(shè)計(jì)思路是在缸蓋火力面上加工一個(gè)垂直向上的進(jìn)油道，再在缸蓋前端加工一個(gè)與其相通的油道，讓機(jī)油通過該油道進(jìn)入調(diào)壓閥，再通過調(diào)壓閥油道進(jìn)入凸輪軸油道，最后進(jìn)入VVT系統(tǒng)；回油時(shí)，機(jī)油先流回凸輪軸油道，再通過調(diào)壓閥油道，流入垂直向上的進(jìn)油道，最后回到油底殼。
[0004]采用上述結(jié)構(gòu)后，缸蓋上的進(jìn)油和回油共用一個(gè)油道，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)油和回油因搶占同一油道而造成機(jī)油壓力波動(dòng)這一問題，從而影響VVT系統(tǒng)的響應(yīng)速度和工作可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，以提高VVT系統(tǒng)的相應(yīng)速度和工作可靠性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上具有VVT油道，所述VVT油道包括VVT進(jìn)油道、凸輪軸軸頸進(jìn)油道、凸輪軸軸頸回油道和VVT回油道，所述VVT進(jìn)油道自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的火力面貫穿至發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的調(diào)壓閥座安裝面，所述凸輪軸軸頸進(jìn)油道自所述調(diào)壓閥座安裝面貫穿至VVT進(jìn)油腔，所述凸輪軸軸頸回油道自VVT回油腔貫穿至所述調(diào)壓閥座安裝面，所述VVT回油道自所述調(diào)壓閥座安裝面貫穿至缸蓋內(nèi)腔，所述VVT進(jìn)油道和所述凸輪軸軸頸進(jìn)油道連通形成的通道與所述凸輪軸軸頸回油道和所述VVT回油道連通形成的通道相互獨(dú)立。
[0008]優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中，所述VVT進(jìn)油道包括第一直油道以及與所述第一直油道相連通的第二直油道，所述第一直油道與所述火力面上的缸蓋進(jìn)油孔相連通，所述第一直油道的延伸線與所述火力面相垂直，所述第二直油道與所述調(diào)壓閥座安裝面上的VVT進(jìn)油孔相連通，所述第一直油道的延伸線與所述第二直油道的延伸線不共線。
[0009]優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中，所述第一直油道與所述第二直油道垂直連通。
[0010]優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中，所述調(diào)壓閥座安裝面所在的平面相對(duì)于所述第二直油道的延伸線傾斜。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中，所述缸蓋進(jìn)油孔為階梯孔，所述階梯孔相對(duì)于所述第一直油道偏心設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中，所述凸輪軸軸頸進(jìn)油道為直油道，所述凸輪軸軸頸進(jìn)油道的延伸線相對(duì)于所述調(diào)壓閥座安裝面所在的平面傾斜。
[0013]優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中，所述凸輪軸軸頸回油道為直油道，所述凸輪軸軸頸回油道的延伸線相對(duì)于所述調(diào)壓閥座安裝面所在的平面傾斜。
[0014]優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中，所述凸輪軸軸頸進(jìn)油道的延伸線與所述凸輪軸軸頸回油道的延伸線相互平行。
[0015]優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中，所述VVT回油道為直油道，所述VVT回油道的延伸線相對(duì)于所述調(diào)壓閥座安裝面所在的平面傾斜。
[0016]一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋為上述任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋。
[0017]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上具有VVT油道，該VVT油道包括VVT進(jìn)油道、凸輪軸軸頸進(jìn)油道、凸輪軸軸頸回油道和VVT回油道，VVT進(jìn)油道和凸輪軸軸頸進(jìn)油道連通形成的通道與凸輪軸軸頸回油道和VVT回油道連通形成的通道相互獨(dú)立。采用此種結(jié)構(gòu)后:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，缸體上的機(jī)油首先進(jìn)入VVT進(jìn)油道，再進(jìn)入凸輪軸軸頸進(jìn)油道，最終到達(dá)VVT系統(tǒng)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，VVT系統(tǒng)中的機(jī)油首先進(jìn)入凸輪軸軸頸回油道，再進(jìn)入VVT回油道，最終回到缸蓋內(nèi)部。上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋將機(jī)油的進(jìn)油道和回油道隔離開，以緩解缸蓋上的進(jìn)油和回油共用一個(gè)油道時(shí)，所導(dǎo)致的VVT系統(tǒng)的響應(yīng)速度和工作可靠性較低這一問題。
[0018]由于上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋具有上述技術(shù)效果，包含該發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖；
[0022]圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的B-B向剖視圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]10-凸輪軸軸頸、11-凸輪軸軸頸進(jìn)油道、12-凸輪軸軸頸回油道、13-VVT回油道、
14-火力面、15-調(diào)壓閥座安裝面、16-第一直油道、17-第二直油道、18-第一進(jìn)油孔、19-第二進(jìn)油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0026]如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，其上具有VVT油道，該VVT油道包括VVT進(jìn)油道、凸輪軸軸頸進(jìn)油道11、凸輪軸軸頸回油道12和VVT回油道13。VVT進(jìn)油道自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的火力面14貫穿至發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的調(diào)壓閥座安裝面15，其用于將機(jī)油從缸蓋內(nèi)部引入調(diào)壓閥座內(nèi)；凸輪軸軸頸進(jìn)油道11自調(diào)壓閥座安裝面15貫穿至VVT進(jìn)油腔，其用于將機(jī)油從調(diào)壓閥座內(nèi)引入VVT系統(tǒng)中；凸輪軸軸頸回油道12自VVT回油腔貫穿至調(diào)壓閥座安裝面，其用于將回油自VVT系統(tǒng)引入調(diào)壓閥座中；VVT回油道13自調(diào)壓閥座安裝面貫穿至缸蓋內(nèi)腔，以此將回油從調(diào)壓閥座引入缸蓋內(nèi)部，該VVT回油道13的一端位于凸輪軸軸頸10所在的位置處。
[0027]上述VVT進(jìn)油道和凸輪軸軸頸進(jìn)油道11連通形成的通道與凸輪軸軸頸回油道12和VVT回油道13連通形成的通道相互獨(dú)立。S卩，VVT系統(tǒng)的進(jìn)油流通的油道和回油流通的油道互不干涉。
[0028]具體地，調(diào)壓閥座安裝面15用于安裝調(diào)壓閥座，其可設(shè)置為平面，該平面的延伸方向可任意選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的火力面14和調(diào)壓閥座安裝面15上均開設(shè)油孔，這些油孔用于連通上述各油道。
[0029]采用上述結(jié)構(gòu)后:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，缸體上的機(jī)油首先進(jìn)入VVT進(jìn)油道，再進(jìn)入凸輪軸軸頸進(jìn)油道11，最終到達(dá)VVT系統(tǒng)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，VVT系統(tǒng)中的機(jī)油首先