點火線圈測試系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種點火線圈測試系統(tǒng)，尤其是一種汽車點火線圈測試系統(tǒng)，能夠用于識別點火線圈的驅(qū)動方式。
【背景技術】
[0002]多年來，國內(nèi)汽車行業(yè)的測試設備大部分還比較落后，產(chǎn)品質(zhì)量始終難以得到有效提高。為了適應汽車工業(yè)快速發(fā)展的需要，必須大力改善和提高測試汽車產(chǎn)品質(zhì)量的措施。點火線圈是汽車產(chǎn)品中的關鍵部分，直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟性。由此需要功能全、精度高、可靠性好的先進自動測試設備，以保證良好的質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有的點火測試系統(tǒng)功能單一、操作麻煩、無法測量點火能量，甚至需要結合PC機、示波器、外部電源等儀器才能完成工作。
[0004]另外，目前的點火線圈，其驅(qū)動方式有兩種:一種是點火線圈內(nèi)部集成了驅(qū)動放大電路，外部只要一個小信號就可以讓其正常工作了 ；另外一種是點火線圈里沒有集成驅(qū)動放大電路，點火線圈在工作時，外部必須先把信號放大之后才能輸入點火線圈，否則無法讓其工作。
[0005]而對于上述兩種驅(qū)動方式的點火線圈而言，其需要不同的驅(qū)動信號，若驅(qū)動信號不匹配時，輕則無法運行，重則有可能造成燒毀。因此，目前的點火測試系統(tǒng)也是分別針對上述兩種點火線圈進行匹配的，尚沒有一種可以同時匹配上述兩種點火線圈的點火測試系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為了克服現(xiàn)有技術的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種點火線圈測試系統(tǒng)，其能夠?qū)c火線圈進行測量和監(jiān)控，能夠自動識別點火線圈驅(qū)動方式，并能夠根據(jù)點火線圈的驅(qū)動方式來自動輸出驅(qū)動信號，可以優(yōu)化操作方式，方便用戶的操作，不會因用戶的誤操作而造成線圈的損壞；能夠?qū)c火線圈進行耐久性測試，并實時監(jiān)控點火線圈的工作狀態(tài)；能夠定時控制或外部控制點火測試系統(tǒng)，從而模擬各種點火線圈工況。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供的主要技術方案包括:
[0008]本實用新型的點火線圈測試系統(tǒng)，其主要包括:
[0009]一接線端，供與點火線圈連接；
[0010]一驅(qū)動檢測電路，與接線端連接并能檢測點火線圈的驅(qū)動信號端的電壓Ul和點火線圈的POWER端的電壓UO ；
[0011 ] 一識別電路，與驅(qū)動檢測電路連接并根據(jù)驅(qū)動檢測電路測得的電壓Ul和電壓UO的比較結果判斷點火線圈的驅(qū)動方式；
[0012]一輸出端，與識別電路連接并能將識別電路所識別出的點火線圈的驅(qū)動方式輸出。
[0013]如果點火線圈的驅(qū)動信號端的電壓Ul與點火線圈的POWER端的電壓UO大致相等，即U1>=(U0*70%)且U1〈=(U0*130%)，則判斷為點火線圈內(nèi)部沒有集成驅(qū)動放大電路，反之，則判斷為點火線圈內(nèi)部集成有驅(qū)動放大電路。
[0014]上述的點火線圈測試系統(tǒng)，還包括一驅(qū)動切換電路，其具有控制繼電器，該控制繼電器根據(jù)輸出端輸出的點火線圈的驅(qū)動方式選擇開閉狀態(tài)，且該驅(qū)動切換電路還具有一切斷電路，在識別電路識別出點火線圈的驅(qū)動方式之前，保證點火線圈與其驅(qū)動信號之間處于切斷狀態(tài)。
[0015]上述的點火線圈測試系統(tǒng)，還包括:
[0016]一主控模塊，作為所述點火線圈測試系統(tǒng)的控制中心；
[0017]一 CAN通訊模塊，建立所述主控模塊與點火線圈測試系統(tǒng)的其他模塊間的通訊連接；
[0018]一存儲模塊和USB模塊；
[0019]上述的點火線圈測試系統(tǒng)，其所述的接線端具有點火線圈連接器。
[0020]上述的點火線圈測試系統(tǒng)，其包括人機交互界面，其具有顯示屏、按鈕和編碼開關。
[0021]本實用新型的點火線圈測試系統(tǒng)，其能夠?qū)c火線圈進行測量和監(jiān)控，并能夠根據(jù)點火線圈的驅(qū)動方式來自動輸出驅(qū)動信號，可以優(yōu)化操作方式，方便用戶的操作，不會因用戶的誤操作而造成線圈的損壞；能夠?qū)c火線圈進行耐久性測試，并實時監(jiān)控點火線圈的工作狀態(tài)；能夠定時控制或外部控制點火測試系統(tǒng)，從而模擬各種點火線圈工況。
【附圖說明】
[0022]圖1為一種點火線圈的整體結構示意圖(內(nèi)部集成有驅(qū)動放大器)；
[0023]圖2為另一種點火線圈的整體結構示意圖(內(nèi)部沒有集成驅(qū)動放大器)；
[0024]圖3為本實用新型一個實施例的點火線圈測試系統(tǒng)的電路結構示意圖；
[0025]圖4為本實用新型一個實施例的點火線圈測試系統(tǒng)的操作流程示意圖。
【具體實施方式】
[0026]為了更好的解釋本實用新型，以便于理解，下面結合附圖，通過【具體實施方式】對本實用新型作詳細描述。
[0027]在汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)中，點火線圈是點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)空氣和燃油混合物從而提供點火能量的執(zhí)行部件。點火線圈基于電磁感應原理工作，在單個點火周期內(nèi)其工作過程可分為3個階段:達林頓管導通，初級電流按照指數(shù)規(guī)律增長，磁路中產(chǎn)生一個很強的磁場；達林頓管截止，磁場迅速衰減，次級繞組產(chǎn)生高壓；次級電壓擊穿火花塞，點燃燃燒室內(nèi)油氣混合物。
[0028]當系統(tǒng)開始啟動驅(qū)動板后，驅(qū)動板自動去檢測點火線圈的驅(qū)動信號端的電壓。由圖2可以知道，內(nèi)部沒有集成驅(qū)動放大電路的點火線圈的IGBT端和Power端之間是一個電感，而電感在理想靜態(tài)中其兩端電壓是相等的。實際中電感是存在內(nèi)阻，所以如果驅(qū)動電壓約等于Power的電壓，則說明點火線圈內(nèi)部沒有集成驅(qū)動放大電路；反之，說明其內(nèi)部集成了驅(qū)動放大電路(如圖1所示)ο根據(jù)這些特性，本實用新型設計出了能夠自動識別點火線圈驅(qū)動方式的系統(tǒng)電路。即本實用新型的點火線圈測試系統(tǒng)，其識別電路識別點火線圈的驅(qū)動方式的識別方式為，比較驅(qū)動檢測電路所檢測的點火線圈的驅(qū)動信號端的電壓Ul與點火線圈的POWER端的電壓U0。如果點火線圈的驅(qū)動信號端的電壓Ul與點火線圈的POWER端的電壓UO大致相等，即U1>=(U0*70%)且U1〈=(U0*130%)，則判斷為點火線圈內(nèi)部沒有集成驅(qū)動放大電路，反之，則判斷為點火線圈內(nèi)部集成有驅(qū)動放大電路。
[0029]參見圖3，本實用新型一個實施例的點火線圈測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由主控制板、驅(qū)動板和測量板組成，板與板之間通過CAN總線進行通訊，這樣很大程度上減少了互相之間的干擾和提高了數(shù)據(jù)的處理能力。
[0030]其中主控制板作為主體，可以控制驅(qū)動板和測量板工作，并且將測量板反饋回來的數(shù)據(jù)進行顯示；驅(qū)動板可以自動識別點火線圈的驅(qū)動方式，并且執(zhí)行主控制板的命令并做出反饋；測量板執(zhí)行主控制板的命令后對點火線圈的性能進行測試，并將測試數(shù)據(jù)返回給主控制板。
[0031]主控制板包括主控模塊、人機交互界面、CAN通訊模塊、存儲模塊和USB模塊。
[0032]其中主控模塊是系統(tǒng)的大腦，它將各個模塊的信息進行運算處理并作出指示。
[0033]人機交互界面由7寸液晶顯示屏、按鈕和編