定性和安全性。
[0037]基于本技術(shù)方案的另一目的，本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有如上文所提及的任意一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件。
[0038]本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件能夠有效地捕獲在進(jìn)氣管底部冷凝積聚成的冰塊，并將所捕獲的冰塊在振動(dòng)作用下破碎或融化變小，從而避免冰塊大量積聚于進(jìn)氣管底部，或是在離開進(jìn)氣管時(shí)妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件的正常工作，進(jìn)而有利地保障發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。
[0039]另外，本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件的結(jié)構(gòu)簡單，加工制造方便，易于實(shí)現(xiàn)在進(jìn)氣管內(nèi)部的改造。
[0040]此外，本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件可以通過集電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。
[0041]對(duì)于本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來說，由于氣體冷凝凍結(jié)形成的冰塊的體積小，并且還可以在振動(dòng)作用下破碎或融化變小后排出于進(jìn)氣管外，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的其他部件的運(yùn)行造成影響，(例如，不會(huì)影響節(jié)流閥板的開啟而阻斷節(jié)流閥)，因此該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性好、安全系數(shù)高且使用壽命長。
【附圖說明】
[0042]圖1顯示了在低溫情況下吹漏氣在進(jìn)氣管道內(nèi)冷凝積聚形成大冰塊的狀態(tài)示意圖。
[0043]圖2為圖1中的進(jìn)氣管道在A-A處的剖視圖。
[0044]圖3顯示了圖1所示的吹漏氣冷凝積聚成的大冰塊離開進(jìn)氣管道時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0045]圖4為圖3中的進(jìn)氣管道在A’ -A’處的剖視圖。
[0046]圖5為本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件在一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]圖6為圖5所示的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件在B-B處的剖視圖。
[0048]圖7為對(duì)應(yīng)圖5示意性地顯示了冰塊在振動(dòng)作用下離開進(jìn)氣管的狀態(tài)圖。
[0049]圖8為圖7所示的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件在B’ -B’處的剖視圖。
[0050]圖9為本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件中的冰塊捕集結(jié)構(gòu)在一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051]圖10為本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件中的冰塊捕集結(jié)構(gòu)在另一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0052]圖11為本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件中的冰塊捕集結(jié)構(gòu)在又一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0053]下面將結(jié)合說明書附圖和具體的實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但是該詳細(xì)說明不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0054]圖5至圖8分別顯示了本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件在一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)和狀態(tài)。
[0055]如圖5至圖8所示，在上述實(shí)施方式下，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管10和振動(dòng)裝置40，其中，沿著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管10的氣體a流動(dòng)方向X，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管10具有進(jìn)氣端口 11和出氣端口 12，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管10底部設(shè)有冰塊捕集結(jié)構(gòu)13，此外，在冰塊捕集結(jié)構(gòu)13上設(shè)置有若干冰塊捕集槽14，振動(dòng)裝置40連接于冰塊捕集結(jié)構(gòu)13的底部，以對(duì)各冰塊捕集槽14進(jìn)行振動(dòng)，從而在振動(dòng)作用下將凍結(jié)于各冰塊捕集槽14內(nèi)的冰塊b破碎。
[0056]如圖5和圖7所示，各冰塊捕集槽14在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管10的長度方向(發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管10的長度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管10的氣體a流動(dòng)方向X —致)上縱向延伸，以使得冷凝的氣體a在各冰塊捕集槽14內(nèi)形成長細(xì)條形狀的冰塊b。
[0057]如圖6和圖8所示，若干冰塊捕集槽14沿發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管10的寬度方向Y上均勻分布設(shè)置。需要說明的是，雖然圖6和圖8示出的冰塊捕集槽14的數(shù)目是六條，但其只是示意性的描繪，并非表示冰塊捕集槽14只設(shè)置有六條，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員可以根據(jù)需要設(shè)置冰塊捕集槽的數(shù)量。
[0058]繼續(xù)參閱圖5至圖8，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管10的氣體a在低溫下冷凝成液體后，并在溫度進(jìn)一步地下降時(shí)，在進(jìn)氣管10的底部凍結(jié)成冰塊b，由于設(shè)置了若干冰塊捕集槽14，因此在進(jìn)氣管10底部不會(huì)形成一整塊大冰塊，凍結(jié)于各冰塊捕集槽14內(nèi)的冰塊b體積相對(duì)較小。振動(dòng)裝置40啟動(dòng)后，在振動(dòng)裝置40的振動(dòng)作用下，凍結(jié)于冰塊捕集槽中的冰塊b與冰塊捕集槽14的內(nèi)壁發(fā)生分離，此時(shí)，部分冰塊b’破碎后會(huì)隨著氣流a離開進(jìn)氣管10，隨著振動(dòng)裝置40在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管10的寬度方向Y上的振動(dòng)的持續(xù)進(jìn)行，未破碎的冰塊b則會(huì)逐漸融化變小成體積更小的冰塊b’，并隨著進(jìn)氣管10內(nèi)的氣流a而被帶出進(jìn)氣管10。
[0059]圖9至圖11分別示出了本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件中的冰塊捕集結(jié)構(gòu)在不同實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)。
[0060]如圖9所示，在冰塊捕集結(jié)構(gòu)13中，六條冰塊捕集槽14沿發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的寬度方向上均勻分布設(shè)置，各冰塊捕集槽14均為矩形槽。
[0061]如圖10所示，在冰塊捕集結(jié)構(gòu)13中，五條冰塊捕集槽14沿發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的寬度方向上均勻分布設(shè)置，各冰塊捕集槽14都是倒梯形槽。
[0062]如圖11所示，在冰塊捕集結(jié)構(gòu)13中，五條冰塊捕集槽14沿發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的寬度方向上均勻分布設(shè)置，其中，除了第一和第四條冰塊捕集槽14為倒三角槽，其他冰塊捕集槽14則為倒梯形槽。
[0063]此外，從圖9至圖11中還可以看出，各冰塊捕集槽14可以為矩形槽、倒梯形槽或倒三角槽。但是各冰塊捕集槽所采用的形狀結(jié)構(gòu)并不限定于此，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員根據(jù)需要也可以將冰塊捕集槽設(shè)置為其他結(jié)構(gòu)，例如，采用正梯形結(jié)構(gòu)的冰塊捕集槽。
[0064]基于本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在上述各實(shí)施例下的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件的結(jié)構(gòu)特征都可以進(jìn)行自由的組合，并不局限于上文描述的幾種【具體實(shí)施方式】。
[0065]此外，在上述實(shí)施方式中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件中的振動(dòng)裝置由供電裝置供電，該供電裝置與控制裝置(例如，車輛引擎管理系統(tǒng))連接。由于車輛引擎管理系統(tǒng)通常會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管或發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣通道中的某些位置處檢測(cè)這些管路中的溫度，因此，可以根據(jù)車輛引擎管理系統(tǒng)所檢測(cè)到的結(jié)果發(fā)出控制信號(hào)，從而向振動(dòng)裝置供電。
[0066]在某些情況下，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置溫度傳感器，其與控制裝置連接，以將在進(jìn)氣管內(nèi)所檢測(cè)的結(jié)果反饋給控制裝置，控制裝置基于檢測(cè)結(jié)果發(fā)出控制信號(hào)，以向振動(dòng)裝置供電。
[0067]本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可以包括本實(shí)用新型所述的任意一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件。由于本技術(shù)方案僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的其他部分均沒有進(jìn)行改進(jìn)，故在此不再通過附圖對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0068]采用本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)積聚大冰塊，其使用步驟為:
[0069](I)采用控制裝置控制振動(dòng)裝置在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)可能積聚大冰塊的以下條件(i)-(ii)中的其中一項(xiàng)時(shí)啟動(dòng)，以對(duì)冰塊捕集結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng):
[0070](i)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的溫度低于預(yù)設(shè)的溫度閾值(例如，低于零攝氏度);
[0071](ii)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的溫度低于預(yù)設(shè)的溫度閾值，且引擎的工作時(shí)間超過了預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值(例如，超過15分鐘);
[0072](2)振動(dòng)裝置啟動(dòng)后，在振動(dòng)作用下，凍結(jié)于冰塊捕集槽中的冰塊與冰塊捕集槽的內(nèi)壁發(fā)生分離，冰塊破碎或融化變小后會(huì)隨著進(jìn)氣管內(nèi)的氣流而被帶出進(jìn)氣管。
[0073]上述控制裝置可以是車輛引擎管理系統(tǒng)。
[0074]此外，可以采用設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的溫度傳感器來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的溫度，以此來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的溫度是否低于預(yù)設(shè)的溫度閾值。
[0075]需要注意的是，以上列舉的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，顯然本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，隨之有著許多的類似變化。本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于: 所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管底部設(shè)有冰塊捕集結(jié)構(gòu)，該冰塊捕集結(jié)構(gòu)上具有若干冰塊捕集槽； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件還包括振動(dòng)裝置，其與所述冰塊捕集結(jié)構(gòu)連接，以對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其特征在于，所述振動(dòng)裝置連接于冰塊捕集結(jié)構(gòu)的底部。3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其特征在于，所述各冰塊捕集槽在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的長度方向上縱向延伸。4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其特征在于，所述冰塊捕集槽為矩形槽。5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其特征在于，所述冰塊捕集槽為正梯形槽。6.如權(quán)利要求1或所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其特征在于，所述冰塊捕集槽為倒梯形槽或倒三角槽。7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其特征在于，所述若干冰塊捕集槽在橫向方向上均布地設(shè)置。8.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其特征在于，所述振動(dòng)裝置包括電磁振動(dòng)器或電動(dòng)振動(dòng)器。9.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其特征在于，所述振動(dòng)裝置與供電裝置連接；所述供電裝置與控制裝置連接，供電裝置根據(jù)控制裝置的控制信號(hào)向振動(dòng)裝置供電。10.如權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其特征在于，還包括設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的溫度傳感器，其與所述控制裝置連接。11.如權(quán)利要求9或10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其特征在于，所述控制裝置為車輛引擎管理系統(tǒng)。12.—種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，其具有如權(quán)利要求1-10中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件。13.一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，其具有如權(quán)利要求11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管底部設(shè)有冰塊捕集結(jié)構(gòu)，該冰塊捕集結(jié)構(gòu)上具有若干冰塊捕集槽；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件還包括振動(dòng)裝置，其與冰塊捕集結(jié)構(gòu)連接，以對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)。本實(shí)用新型還公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其包括本實(shí)用新型所述的任意一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件。本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣組件和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)能夠及時(shí)、迅速地將積聚的冰塊經(jīng)振動(dòng)后隨氣流排出進(jìn)氣管外。
【IPC分類】F02M35/104
【公開號(hào)】CN204783362
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520384278
【發(fā)明人】彥斯·貝肯, 丁力·羅伯特, 胡壯豐
【申請(qǐng)人】觀致汽車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日