一種抑制直噴發(fā)動機進氣管路積碳生成的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抑制直噴發(fā)動機進氣管路積碳生成的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機在工作中不可避免的會產(chǎn)生積碳。產(chǎn)生積碳的原因大概有以下幾個方面:
[0003]1、在發(fā)動機正常工作中，汽油和正常進入燃燒室的發(fā)動機機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，產(chǎn)生油煙和潤滑油燒焦的微粒。當(dāng)發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)時，進一步受到氧化變成膠質(zhì)，牢固地粘在活塞頂、活塞環(huán)、節(jié)氣門背面、進氣管路內(nèi)面、進氣門和燃燒室內(nèi)等，在高溫的反復(fù)作用下，又將膠質(zhì)變成瀝青質(zhì)、樹脂質(zhì)及碳質(zhì)，從而形成積碳。
[0004]2、為防止污染空氣，汽車設(shè)計工程師們把發(fā)動機內(nèi)部的廢氣直接引入進氣歧管，隨著新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。高溫的機油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進氣歧管，一部分附著在管壁及進氣門背部，另一部分隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合汽，進入燃燒室燃燒后被排出車外。
[0005]3、汽油容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動機的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進氣門背部、進氣管路等部位產(chǎn)生積碳及油污等。
[0006]4、走走停停的狀態(tài)時，發(fā)動機不能高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百的燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積碳。
[0007]5、較差的汽油本身帶有大量膠質(zhì)，會在不完全燃燒后，形成積碳。
[0008]綜上可知，積碳主要分為進氣管路、進氣門積碳，燃燒室積碳。
[0009]發(fā)動機汽油噴射方法有普通電噴技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)等。
[0010]普通電噴技術(shù)(歧管噴射技術(shù))，噴油嘴安裝在進氣歧管上，將燃油噴射在進氣歧管內(nèi)跟空氣進行混合，然后進入燃燒室燃燒。
[0011 ] 這種噴射方式，汽油本身是可以沖刷進氣管路和進氣門的背面，有一定的自清潔作用。燃油中再加入汽油添加劑，則可以抑制膠裝積碳在進氣管路和進氣門的背面產(chǎn)生，同時也可以減少燃燒室的積碳產(chǎn)生。長期小劑量使用汽油添加劑，則可以大幅度延長積碳清理的時間，同時可以減少污染物的排放。
[0012]現(xiàn)在很多的汽車廠家為了提高燃油的效率和增加相同排量的發(fā)動機功率，大都采用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)。
[0013]缸內(nèi)直噴技術(shù)，是近幾年發(fā)展的燃油噴射技術(shù)。他是將噴油嘴安裝在汽缸內(nèi)，直接將高壓燃油噴入燃燒室燃燒。
[0014]缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以更好的控制噴油的時間和噴油的量，因為是高壓噴油，可以使燃油更好的霧化，提高燃油的效率，同時提高發(fā)動機的功率。
[0015]通過對噴油量的精確控制以及發(fā)動機工況的管理，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面相比歧管噴射發(fā)動機具有一定優(yōu)勢，為了更進一步提高發(fā)動機效率，與增壓技術(shù)的結(jié)合在當(dāng)下已成為黃金組合。
[0016]不論是渦輪增壓還是缸內(nèi)直噴技術(shù)都會增加燃燒室的溫度和壓力(正是這更高的溫度和壓力提高了發(fā)動機的功率)，同時，更高的溫度和壓力，會增加曲軸箱的廢氣產(chǎn)生，這也正是進氣管路和進氣門積碳產(chǎn)生的元兇(當(dāng)然燃油本身的質(zhì)量也是產(chǎn)生積碳的一個因素)。
[0017]缸內(nèi)直噴技術(shù)相對于以前的歧管噴射技術(shù)可以更加省油和提高發(fā)動機的功率。噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化也導(dǎo)致了兩種發(fā)動機在積碳形成部位方面有所不同。例如進氣門。事實上，汽油也是很好的積碳清洗劑(有機溶劑)，歧管噴射發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的情況下，噴油嘴噴出的汽油通過進氣管路、進氣門進入氣缸，在這個過程中，汽油可順帶對這些部位起到清洗作用，而缸內(nèi)直噴發(fā)動機由于噴油嘴直接探入氣缸，因此，也就沒有這項“自清潔”功能。因此，除一般情況下生成的積碳外，對于缸內(nèi)直噴發(fā)動機而言，進氣門背部的積碳確實比較棘手，幾乎不可避免，只能依靠有針對的清洗才能將其清除了。通常情況下，可以采用向油箱加注汽油添加劑對油路以及氣缸內(nèi)起到清潔作用，或者采用進氣管路免拆清洗的方式對進氣管路以及進氣門進行清洗。相比普通電噴(歧管噴射)發(fā)動機，直噴發(fā)動機積碳的清洗周期可能要視具體使用狀況縮短，并且對于缸內(nèi)直噴發(fā)動機而言，向油箱加注汽油添加劑只能對油路以及氣缸內(nèi)起到清潔作用，但對于進氣門背部的清潔作用微乎其微。
[0018]進氣門、進氣管路產(chǎn)生積碳達到一定的量后，發(fā)動機就會出現(xiàn)發(fā)抖、無法打火、燃燒不充分、尾氣排放超標(biāo)等癥狀。這時傳統(tǒng)的方式就是去維修店打吊瓶清洗，或者拆發(fā)動機清洗。
[0019]吊瓶清洗的缺點:吊瓶清洗加入的是清洗劑，是化工產(chǎn)品，對環(huán)境污染很大，并且效果不是很明顯。如果積碳特別嚴(yán)重，吊瓶清洗基本沒用。
[0020]發(fā)動機拆洗的缺點:發(fā)動機拆洗時需要拆除氣門室罩蓋，缸蓋，正時系統(tǒng)等，是一個很龐大的工程，費工費時，價格昂貴，動輒上千上萬。
【實用新型內(nèi)容】
[0021]本實用新型的目的在于提供一種抑制直噴發(fā)動機進氣管路積碳生成的裝置。該裝置能大量減少進氣門及進氣管路積碳的生成。
[0022]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0023]—種抑制直噴發(fā)動機進氣管路積碳生成的裝置，上述進氣管路設(shè)有節(jié)氣門，包括控制裝置、裝有汽油添加劑的儲液罐；
[0024]上述儲液罐通過輸送管路依次連接栗送裝置、流量控制器和霧化裝置，上述栗送裝置、流量控制器和霧化裝置分別連接上述控制裝置；
[0025]上述霧化裝置設(shè)有噴頭，該噴頭設(shè)于進氣管路內(nèi)部且固定于進氣管路內(nèi)壁，上述噴頭位于節(jié)氣門前端。
[0026]優(yōu)選地，上述霧化裝置為小孔霧化裝置或文氏管霧化裝置。
[0027]優(yōu)選地，上述霧化裝置為超聲波霧化裝置。
[0028]優(yōu)選地，上述噴頭包括一環(huán)形管，該環(huán)形管周向均布若干用于向進氣管路內(nèi)部噴霧的通孔。
[0029]優(yōu)選地，上述環(huán)形管與進氣管路的進氣方向垂直。
[0030]優(yōu)選地，上述環(huán)形管為圓環(huán)管，上述通孔朝向圓環(huán)管的中心。
[0031]優(yōu)選地，儲液罐、輸送管路的管體、栗送裝置、流量控制器與霧化裝置由耐高溫材料制成。
[0032]優(yōu)選地，上述儲液罐設(shè)有液位傳感器，該液位傳感器連接上述控制裝置。
[0033]優(yōu)選地，上述控制裝置包括用于控制上述栗送裝置工作的第一控制模塊、用于控制上述流量控制器工作的第二控制模塊、用于控制上述霧化裝置工作的第三控制模塊、用于接收上述液位傳感器發(fā)出信號的第一信號接收模塊和用于接收發(fā)動機啟閉信號的第二信號接收模塊。
[0034]優(yōu)選地，上述控制裝置還設(shè)有處理器，該處理器分別連接上述控制模塊和信號接收模塊，上述處理器用于分析上述信號接收模塊接收的信號，并根據(jù)接收到的信號對上述控制模塊發(fā)出工作指令。
[0035]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型包括控制裝置、裝有汽油添加劑的儲液罐；儲液罐通過輸送管路依次連接用于將輸液罐中的汽油添加劑輸出的栗送裝置、用于控制輸液罐中汽油添加劑輸出量的流量控制器和用于將液態(tài)的汽油添加劑變成霧化的汽油添加劑的霧化裝置，栗送裝置、流量控制器和霧化裝置分別連接控制裝置；霧化裝置設(shè)有噴頭，該噴頭設(shè)于進氣管路內(nèi)部且固定于進氣管路內(nèi)壁，上述噴頭位于節(jié)氣門前端。此處噴頭與節(jié)氣門的位置關(guān)系是指進氣管路中的氣流先經(jīng)過噴頭再經(jīng)過節(jié)氣門。汽油添加劑經(jīng)過霧化裝置霧化，通過設(shè)置在進氣管路內(nèi)部的噴頭噴到進氣管路內(nèi)，可大量減少進氣門及進氣管路積碳的生成。
[0036]本實用新型采用了霧化裝置，該霧化裝置設(shè)有噴頭，噴頭置于節(jié)氣門前，與現(xiàn)有技術(shù)相比，霧化前的汽油添加劑為液態(tài)，汽油添加劑流量便于控制，汽油添加劑輸入到霧化裝置的量控制的更為精準(zhǔn)。霧化后的汽油添加劑能夠與空氣充分混合，能夠均勻的進入燃燒室，可順利清除節(jié)氣門、進氣管路、燃燒室內(nèi)的積碳。<