Dvvt汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)專用燃?xì)鈋cu的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種DVVT汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)專用燃?xì)釫CU。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，VVT (Variable Valve Timing)發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)是當(dāng)下熱門的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，它通過(guò)對(duì)氣門的控制進(jìn)行進(jìn)排氣的配氣，近些年來(lái)被越來(lái)越多地應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上。DVVT (Dual Variable Valve Timing)即進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以說(shuō)是目前氣門可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最高級(jí)的形式。VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。
[0003]近年來(lái)，面對(duì)汽車發(fā)展帶來(lái)的能源和環(huán)境壓力，伴隨著燃油價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升，以及新能源鼓勵(lì)政策的正式出臺(tái)，以汽油為主要燃料的汽車市場(chǎng)正面臨著新的裂變，CNG (壓縮天然氣)油氣雙燃料車以其節(jié)能、環(huán)保、安全等嶄新優(yōu)勢(shì)，迅速地成為現(xiàn)代家轎的新生代產(chǎn)品。由于DVVT技術(shù)汽車與傳統(tǒng)汽車相比具有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)，所以DVVT技術(shù)配合CNG雙燃料技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)，CNG油氣雙燃料車的ECU技術(shù)也要隨之進(jìn)行革新，ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。目前市面上的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)釫CU系統(tǒng)普遍與車型的匹配困難，或者是單純的將普通發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)釫CU強(qiáng)加到DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)行，造成改裝連線復(fù)雜，氣耗較高，造成其經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力性都大大衰弱，喪失了 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的靈魂，這些問(wèn)題阻礙了 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)車主的改裝積極性，阻礙了綠色能源的普及。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)釫⑶系統(tǒng)普遍與車型的匹配困難，或者是單純的將普通發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)釫CU強(qiáng)加到DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)行，造成改裝連線復(fù)雜、氣耗較高的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]設(shè)計(jì)一種DVVT汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)專用燃?xì)釫CU，包括殼體和封裝于所述殼體內(nèi)的控制器，所述控制器包括控制芯片，以及分別與所述控制芯片對(duì)應(yīng)連接的電源管理模塊、高邊開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器、瞬時(shí)大電流驅(qū)動(dòng)器、燃油燃?xì)廪D(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、氣體壓力傳感器和氣體溫度傳感器，
[0007]所述電源管理模塊與外部供電電源相連接；所述高邊開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器與原車中天然氣管道的高壓電磁閥對(duì)應(yīng)連接；所述瞬時(shí)大電流驅(qū)動(dòng)器與原車中的燃?xì)鈿怏w噴射閥對(duì)應(yīng)連接；在所述燃油燃?xì)廪D(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)上設(shè)有狀態(tài)指示燈；所述氣體壓力傳感器和氣體溫度傳感器設(shè)置于原車的燃?xì)鈿怏w噴射閥中；
[0008]所述控制芯片分別與原車噴油嘴、原車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、原車ECU (即原車電子控制單元)和原車OBD (即原車車載診斷系統(tǒng))對(duì)應(yīng)連接。
[0009]優(yōu)選的，所述控制器還包括與所述控制芯片相連接的蜂鳴器報(bào)警模塊。
[0010]優(yōu)選的，所述控制器還包括與外部PC接口相匹配的串口通信模塊。
[0011]優(yōu)選的，所述氣體壓力傳感器和氣體溫度傳感器通過(guò)CAN通信網(wǎng)絡(luò)與所述控制芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。
[0012]優(yōu)選的，在所述殼體上設(shè)有高壓控制電路接線連接插孔和低壓通信電路接線連接插孔。
[0013]優(yōu)選的，所述控制芯片為Freescale半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的汽車級(jí)32位型號(hào)為MAC57D54H的控制芯片。
[0014]優(yōu)選的，所述電源管理模塊為意法半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的型號(hào)為L(zhǎng)99PM62XP的電源管理芯片。
[0015]優(yōu)選的，所述殼體由ABS樹(shù)脂材料制成。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]1.可有效解決CNG雙燃料在DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用中自動(dòng)修正溫度和氣壓，根據(jù)進(jìn)氣門和排氣門的特征時(shí)序，控制氣體噴射閥的噴射時(shí)間和汽車噴油嘴的汽油供給量，使汽車在燃?xì)膺^(guò)程中的效率和動(dòng)力與燃油達(dá)到一致，在燃?xì)鉅顟B(tài)下，通過(guò)自動(dòng)控制汽油的補(bǔ)償量，穩(wěn)定可靠，保證車輛在行駛過(guò)程中的正常運(yùn)行，使車輛的性能更穩(wěn)定。
[0018]2.本實(shí)用新型為了適用于DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，除了傳統(tǒng)地從原車采集E⑶信號(hào)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制分析以外，使控制器單通過(guò)讀取混合線性參數(shù)對(duì)氣體噴射閥的噴射時(shí)間進(jìn)行控制，在線性修正值的基礎(chǔ)上還加入了斷點(diǎn)非線性的修正控制，確保了 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)參數(shù)都達(dá)到了最優(yōu)。
[0019]3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，新穎獨(dú)特，根據(jù)DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，由進(jìn)氣門和排氣門的時(shí)序而設(shè)定的一套對(duì)雙燃料適時(shí)噴射控制的精確控制，使DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在燃?xì)獾臓顟B(tài)下性能更穩(wěn)定，能耗小，節(jié)能環(huán)保，有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的模塊框示圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型中殼體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]其中，I為殼體，2為高壓控制電路接線連接插孔；3為低壓通信電路接線連接插孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但下列實(shí)施例只是用來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不以任何方式限制本實(shí)用新型的范圍。
[0024]實(shí)施例1:一種DVVT汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)專用燃?xì)釫⑶，參見(jiàn)圖1、圖2，包括殼體I和封裝于該殼體內(nèi)的控制器，殼體I由ABS樹(shù)脂材料制成，具有保護(hù)控制器和散熱的作用。該控制器包括控制芯片，以及分別與控制芯片對(duì)應(yīng)連接的電源管理模塊、高邊開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器、瞬時(shí)大電流驅(qū)動(dòng)器、燃油燃?xì)廪D(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、氣體壓力傳感器和氣體溫度傳感器。
[0025]該控制芯片為Freescale半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的汽車級(jí)32位型號(hào)為MAC57D54H的控制芯片，選用高速、穩(wěn)定的汽車級(jí)32位控制芯片，在多次濾波、隔離等操作的基礎(chǔ)上，又融入了高靈敏度的電源管理模塊，確保了整個(gè)ECU的穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。大大降低了ECU的返修率，并增長(zhǎng)了其使用壽命。該電源管理模塊與外部供電電源相連接，電源管理模塊的輸入端為外部供電電源(即原車的蓄電池)，電源經(jīng)電源管理模塊輸出給各級(jí)控制器電路模塊。該電源管理模塊為意法半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的型號(hào)為L(zhǎng)99PM62XP的電源管理芯片，具有完整的失效安全保護(hù)以及系統(tǒng)的診斷和監(jiān)視功能，保持靜態(tài)