的圓柱銷(xiāo)軸20-1與彈簧座18上的搖臂銷(xiāo)孔18-1連接，橡膠閥的閥座41安裝在第一減壓室f與燃?xì)膺M(jìn)氣道40之間并與橡膠閥的閥芯20-2配合。根據(jù)彈簧16壓力與內(nèi)腔室內(nèi)壓力平衡，搖臂20可跟隨密封薄膜17進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橡膠閥打開(kāi)或者關(guān)閉燃?xì)膺M(jìn)氣。
[0026]在發(fā)動(dòng)機(jī)非工作狀態(tài)時(shí)，混合器內(nèi)各腔室均保持與外界相同的大氣壓力，彈簧16盡量張開(kāi)，由于彈簧16的彈力作用，使搖臂另一端的橡膠閥的閥芯20-2遠(yuǎn)離閥座41，燃料進(jìn)氣道40處于打開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)燃料氣管e接入混合器，并打開(kāi)鋼瓶氣閥，高壓氣體進(jìn)入內(nèi)腔室內(nèi)，隨著內(nèi)腔室內(nèi)壓力增加，密封薄膜17壓縮彈簧16，使彈簧16收縮，當(dāng)密封腔內(nèi)壓力達(dá)到控制壓力時(shí)，搖臂20上的閥芯20-2與閥座41配合關(guān)閉橡膠閥停止進(jìn)氣。當(dāng)燃?xì)馔ㄟ^(guò)后續(xù)氣路放走或被發(fā)動(dòng)機(jī)使用后，內(nèi)腔室內(nèi)氣體壓力下降，彈簧16伸長(zhǎng)使搖臂20重新打開(kāi)橡膠閥進(jìn)氣。搖臂20的杠桿比例系數(shù)以及彈簧16的勁度系數(shù)通過(guò)供氣管路壓力及理想的腔內(nèi)控制壓力進(jìn)行優(yōu)化選擇，而內(nèi)腔室的理想控制壓力又考慮了平衡發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣負(fù)壓和第二減壓室g的工作狀態(tài)，進(jìn)行優(yōu)化選擇，即做到方便進(jìn)行精確控制，又實(shí)現(xiàn)方便加工和安裝的最小尺寸。
[0027]所述的第二減壓室g上設(shè)有密封薄膜12，密封薄膜12把第二減壓室g分隔成常壓室和壓力室，壓力室的機(jī)體28上通過(guò)銷(xiāo)軸25鉸接有搖臂杠桿22，搖臂杠桿22的一端與阻塞閥的閥芯26連接，搖臂杠桿22的另一端與機(jī)體28之間設(shè)有彈簧24，搖臂杠桿22上設(shè)有定位彈簧24的半球形凸點(diǎn)22-1，阻塞閥的閥座19安裝在第一減壓室f與第二減壓室g之間的進(jìn)氣通道上并與阻塞閥的閥芯26配合。第二減壓室g上分別有主氣通道和怠速固定通道兩條氣道與文氏管進(jìn)氣道b相連。
[0028]所述的第二減壓室g上設(shè)有易啟動(dòng)裝置39，該裝置包括按鈕9、復(fù)位彈簧10、頂塊13，頂塊13固定在密封薄膜12上，按鈕9套上復(fù)位彈簧10后從外向內(nèi)安裝在外罩蓋11的按鈕孔后用擋圈14限位。
[0029]當(dāng)混合器處于非工作狀態(tài)時(shí)，由于彈簧24的彈力作用，搖臂杠桿22被頂起，阻塞閥的閥芯26壓在閥座19，而第一減壓室f內(nèi)的氣體壓力無(wú)法打開(kāi)阻塞閥，此時(shí)阻塞閥處于關(guān)閉狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備啟動(dòng)前，按住易啟動(dòng)裝置的按鈕9數(shù)秒，按鈕9壓下有彈性的密封薄膜12下行，使密封薄膜12上的頂塊13壓住搖臂杠桿22，使搖臂杠桿22另一端阻塞閥打開(kāi)，從而使一定量的燃?xì)膺M(jìn)入第二減壓室g，進(jìn)而從主量孔接口 23及固定怠速接口 27進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)按鈕9松開(kāi)時(shí)，由于第二減壓室g仍然保持與外界一樣的大氣壓，密封薄膜12將會(huì)恢復(fù)原始的平衡位置，阻塞閥在搖臂杠桿22另一端彈簧24的作用下重新關(guān)閉。
[0030]發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣作用會(huì)產(chǎn)生進(jìn)氣道負(fù)壓，第二減壓室g的壓力室內(nèi)將與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道保持相近的負(fù)壓，而密封薄膜12另一側(cè)常壓室連接空氣，將保持外界的大氣壓力。由于密封薄膜12兩側(cè)壓差，密封薄膜12連帶薄膜上的頂塊13將會(huì)往壓力小的一側(cè)凹陷，頂塊13壓下?lián)u臂杠桿22并壓縮彈簧24，搖臂杠桿22會(huì)帶動(dòng)阻塞閥打開(kāi)，使燃?xì)膺M(jìn)入第二減壓室g，進(jìn)而進(jìn)入文氏管進(jìn)氣道b。
[0031]所述的節(jié)氣門(mén)組件包括風(fēng)門(mén)板8、怠速風(fēng)門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘1、風(fēng)門(mén)拉線(xiàn)鋼絲頭卡件
2、風(fēng)門(mén)控制板3、風(fēng)門(mén)復(fù)位彈簧4、風(fēng)門(mén)最大開(kāi)度限位塊5、風(fēng)門(mén)接線(xiàn)固定座6，風(fēng)門(mén)板8可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在文氏管進(jìn)氣道b上，風(fēng)門(mén)復(fù)位彈簧4通過(guò)風(fēng)門(mén)控制板3安裝在風(fēng)門(mén)板8的轉(zhuǎn)軸上。
[0032]所述燃?xì)膺M(jìn)氣道40的進(jìn)口依次設(shè)有氣體發(fā)散裝置38和燃料氣管e，燃料氣管e通過(guò)氣體發(fā)散裝置38與燃?xì)膺M(jìn)氣道40相連。工作時(shí)燃料氣管e與工作氣源丙烷鋼瓶連接。
[0033]所述的風(fēng)門(mén)板8上設(shè)有風(fēng)門(mén)板小孔8-1，風(fēng)門(mén)板小孔8-1在風(fēng)門(mén)板8關(guān)閉時(shí)與可調(diào)怠速量孔29正對(duì)，圓孔的圓心在門(mén)板的圓弧上。通氣口可使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)保證必要量的空氣通過(guò)，并可使燃料氣體和空去進(jìn)行充分混合。
[0034]在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，風(fēng)門(mén)板8處于基本關(guān)閉狀態(tài)，風(fēng)門(mén)板8外側(cè)氣壓大于發(fā)動(dòng)機(jī)偵牝風(fēng)門(mén)板8外側(cè)空氣除通過(guò)門(mén)板小孔8-1及縫隙進(jìn)入內(nèi)側(cè)外，還將從垂直通路35的主量孔36進(jìn)入傾斜通路34，同時(shí)，第二減壓室g的燃?xì)庖矔?huì)通過(guò)主量孔接口 23進(jìn)入傾斜通路34，在傾斜通路34內(nèi)空氣與燃?xì)饣旌铣苫旌蠚怏w，混合氣體經(jīng)上升通路33并通過(guò)怠速調(diào)節(jié)螺釘7進(jìn)入水平通路32、怠速調(diào)節(jié)量孔29，再進(jìn)入文氏管進(jìn)氣道b，為固定怠速通路30的燃?xì)膺M(jìn)行補(bǔ)償。怠速調(diào)節(jié)螺釘7可以調(diào)節(jié)燃?xì)獾倪M(jìn)入水平通路32的燃?xì)饬?，從而調(diào)節(jié)怠速性會(huì)K。
[0035]在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)門(mén)板8開(kāi)度逐漸加大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道進(jìn)氣負(fù)壓逐漸增大，特別是風(fēng)門(mén)板8外側(cè)的負(fù)壓逐漸與發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣負(fù)壓接近，主量孔36將逐漸轉(zhuǎn)變成主要的燃?xì)夤馔ǖ?，兩條怠速供氣通道作為輔助供氣通道為主量孔36進(jìn)行補(bǔ)償。
[0036]以上所述，只是本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例，并非對(duì)礎(chǔ)上，所作出的簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落入本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)本發(fā)明創(chuàng)造作出任何形式上的限制，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案基范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，包括機(jī)體(28)、文氏管進(jìn)氣道(b)、第一減壓室(f)、第二減壓室(g)、節(jié)氣門(mén)組件、燃?xì)膺M(jìn)氣道(40)、主氣通道、怠速固定通道、怠速調(diào)節(jié)通道，其特征是:所述的燃?xì)膺M(jìn)氣道(40)設(shè)置在文氏管進(jìn)氣道(b)的下方并通過(guò)橡膠閥(20-2)與第一減壓室(f)相連，第一減壓室(f)通過(guò)阻塞閥(26)與第二減壓室(g)相連；所述的主氣通道包括相互連接傾斜通路(34)和垂直通路(35)，傾斜通路(34)的進(jìn)口通過(guò)主量孔接口(23)與第二減壓室(g)的壓力室相連，垂直通路(35)內(nèi)設(shè)置主量孔(36)后與節(jié)氣門(mén)組件進(jìn)氣端相連；所述的怠速固定通道包括固定怠速通路(30)、固定怠速接口(27)，固定怠速通路(30) 一端與節(jié)氣門(mén)組件出氣端相連，另一端通過(guò)固定怠速接口(27)與第二減壓室(g)的壓力室相連；所述的怠速調(diào)節(jié)通道包括可調(diào)怠速量孔(29)、水平通路(32)、上升通路(33)、怠速調(diào)節(jié)螺釘(7)，水平通路(32)通過(guò)可調(diào)怠速量孔(29)與節(jié)氣門(mén)組件出氣端相連，上升通路(33)連接在傾斜通路(34)與水平通路(32)之間，怠速調(diào)節(jié)螺釘(7)的閥尖與上升通路(33)配合調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁看笮　?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，其特征?所述的第一減壓室(f)通過(guò)密封薄膜(17)分隔成內(nèi)腔室和外腔室，彈簧座(18)固定在密封薄膜(17)上，彈簧(16)設(shè)置在外腔室的罩蓋(15)與彈簧座(18)之間，內(nèi)腔室的機(jī)體(28)上通過(guò)搖臂軸(21)鉸接有搖臂(20)，橡膠閥的閥芯(20-2)設(shè)置在搖臂(20)的一側(cè)，搖臂(20)另一側(cè)的圓柱銷(xiāo)軸(20-1)與彈簧座(18)上的搖臂銷(xiāo)孔(18-1)連接，橡膠閥的閥座(41)安裝在第一減壓室(f)與燃?xì)膺M(jìn)氣道(40)之間并與橡膠閥的閥芯(20-2)配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鳎涮卣魇?所述的第二減壓室(g)上設(shè)有密封薄膜(12)，密封薄膜(12)把第二減壓室(g)分隔成常壓室和壓力室，壓力室的機(jī)體(28)上通過(guò)銷(xiāo)軸(25)鉸接有搖臂杠桿(22)，搖臂杠桿(22)的一端與阻塞閥的閥芯(26)連接，搖臂杠桿(22)的另一端與機(jī)體(28)之間設(shè)有彈簧(24)，阻塞閥的閥座(19)安裝在第一減壓室(f)與第二減壓室(g)之間的進(jìn)氣通道上并與阻塞閥的閥芯(26)配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，其特征?所述的第二減壓室(g)上設(shè)有易啟動(dòng)裝置(39)，該裝置包括按鈕(9)、復(fù)位彈簧(10)、頂塊(13)，頂塊(13)固定在密封薄膜(12)上，按鈕(9)套上復(fù)位彈簧(10)后從外向內(nèi)安裝在外罩蓋(11)的按鈕孔后用擋圈(14)限位。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，其特征?所述的節(jié)氣門(mén)組件包括風(fēng)門(mén)板(8)、怠速風(fēng)門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘(I)、風(fēng)門(mén)拉線(xiàn)鋼絲頭卡件(2)、風(fēng)門(mén)控制板(3)、風(fēng)門(mén)復(fù)位彈簧(4)、風(fēng)門(mén)最大開(kāi)度限位塊(5)、風(fēng)門(mén)拉線(xiàn)固定座￠)，風(fēng)門(mén)板(8)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在文氏管進(jìn)氣道(b)上，風(fēng)門(mén)復(fù)位彈簧(4)通過(guò)風(fēng)門(mén)控制板(3)安裝在風(fēng)門(mén)板(8)的轉(zhuǎn)軸上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，其特征?所述的風(fēng)門(mén)板(8)上設(shè)有風(fēng)門(mén)板小孔(8-1)，風(fēng)門(mén)板小孔(8-1)在風(fēng)門(mén)板(8)關(guān)閉時(shí)與可調(diào)怠速量孔(29)正對(duì)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鳎涮卣魇?所述燃?xì)膺M(jìn)氣道(40)的進(jìn)口依次設(shè)有氣體發(fā)散裝置(38)和燃料氣管(e)，燃料氣管(e)通過(guò)氣體發(fā)散裝置(38)與燃?xì)膺M(jìn)氣道(40)相連。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型創(chuàng)造公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，燃?xì)膺M(jìn)氣道(40)設(shè)置在文氏管進(jìn)氣道(b)的下方并與第一減壓室(f)相連，第一減壓室(f)與第二減壓室(g)相連；主氣通道包括相互連接傾斜通路(34)和垂直通路(35)，傾斜通路(34)與第二減壓室(g)相連，垂直通路(35)與節(jié)氣門(mén)組件相連；怠速固定通道一端與節(jié)氣門(mén)組件相連，另一端與第二減壓室(g)相連；怠速調(diào)節(jié)通道包括可調(diào)怠速量孔(29)、水平通路(32)、上升通路(33)、怠速調(diào)節(jié)螺釘(7)，水平通路(32)與節(jié)氣門(mén)組件相連，上升通路(33)連接在傾斜通路(34)與水平通路(32)之間，怠速調(diào)節(jié)螺釘(7)的閥尖調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁看笮?。采用本結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、工作穩(wěn)定、啟動(dòng)性能好、怠速可調(diào)、可適應(yīng)不同地域和溫度要求等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F02M21/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204851479
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520616981
【發(fā)明人】胡濟(jì)榮, 其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名
【申請(qǐng)人】星月集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月17日