一種垂直軸ohc結(jié)構(gòu)四沖程發(fā)動機(jī)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動機(jī)輸出軸垂直向下配套使用狀態(tài)的四沖程汽油機(jī)，具體涉及一種垂直軸OHC結(jié)構(gòu)四沖程發(fā)動機(jī)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]輸出軸垂直向下使用狀態(tài)的發(fā)動機(jī)主要用于旋耕機(jī)配套。以往配套旋耕機(jī)使用的輸出軸垂直向下使用狀態(tài)的發(fā)動機(jī)主要是二沖程汽油機(jī)和少數(shù)四沖程發(fā)動機(jī)。二沖程汽油機(jī)由于排放高、噪聲大已不能滿足人們對環(huán)保及使用舒適性的要求；目前所配套使用的四沖程發(fā)動機(jī)往往是通用機(jī)型，其性能由于兼顧不同使用狀態(tài)等多種配套使用要求，對于輸出軸垂直向下使用狀態(tài)下的性能較差，特別是輸出軸垂直向下使用狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)缸體處于水平狀態(tài)，潤滑油供應(yīng)過度，一方面增加曲軸運(yùn)行阻力，增加功率損耗；另一方面，易導(dǎo)致潤滑油竄進(jìn)缸頭燃燒室內(nèi)，由此導(dǎo)致潤滑油消耗過大、缸頭積碳、發(fā)動機(jī)排放惡化、運(yùn)行可靠性變差等不利影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)輸出軸垂直向下使用狀態(tài)下的性能較差、潤滑油消耗過大、運(yùn)行可靠性差等技術(shù)問題，提供“一種垂直軸OHC結(jié)構(gòu)四沖程發(fā)動機(jī)”。該發(fā)動機(jī)采用一種新型垂直軸OHC結(jié)構(gòu)，采用油霧潤滑方式，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、成本低，可有效降低潤滑油消耗、優(yōu)化發(fā)動機(jī)排放，提高發(fā)動機(jī)輸出軸垂直向下使用狀態(tài)下的性能，減少發(fā)動機(jī)的功率損耗，提高發(fā)動機(jī)運(yùn)行可靠性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種垂直軸OHC結(jié)構(gòu)四沖程發(fā)動機(jī)，包括發(fā)動機(jī)主體及設(shè)置于發(fā)動機(jī)主體上方的定時傳動機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)主體主要包括曲軸箱、缸體及缸頭，所述定時傳動機(jī)構(gòu)主要由位于潤滑油油面上方的主動帶輪、定時皮帶及從動帶輪組成。
[0007]主要還包括配氣機(jī)構(gòu)、潤滑機(jī)構(gòu)、油氣分離及潤滑油回收機(jī)構(gòu)，所述配氣機(jī)構(gòu)主要由凸輪、凸輪搖臂、凸輪傳動軸及進(jìn)排氣門組成，所述凸輪及凸輪搖臂位于由缸頭上端部與缸頭蓋共同構(gòu)成的缸頭腔內(nèi)，凸輪傳動軸的兩端貫穿從動帶輪及凸輪分別與置于缸頭頂端位置的缸頭上支撐孔和缸頭下?lián)慰仔D(zhuǎn)連接，凸輪傳動軸分別通過銷I和銷II與從動帶輪和凸輪連接；所述潤滑機(jī)構(gòu)主要包括潤滑油霧產(chǎn)生機(jī)構(gòu)及潤滑通道，所述油氣分離及潤滑油回收機(jī)構(gòu)主要包括缸頭腔、隔板、呼吸器腔室、回油吸管、潤滑油油池及油氣分離濾網(wǎng)。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，在缸頭腔內(nèi)靠近缸頭蓋內(nèi)頂部位置設(shè)有用于將缸頭腔分隔成配氣機(jī)構(gòu)腔和呼吸器腔室的隔板，在隔板的一側(cè)和下側(cè)位置分別設(shè)有隔板連通孔和隔板回流小孔，隔板連通孔用于連通配氣機(jī)構(gòu)腔和呼吸器腔室，在連通孔的輸出端口設(shè)置有油氣分離濾網(wǎng)，在缸頭腔內(nèi)進(jìn)排氣門及的下端位置設(shè)有潤滑油油池。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述潤滑油霧產(chǎn)生機(jī)構(gòu)是這樣設(shè)置的，潤滑油箱室設(shè)置在發(fā)動機(jī)主體上方，發(fā)動機(jī)輸出機(jī)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機(jī)主體下方，曲軸垂直支撐在曲軸箱上并安裝在曲軸箱室內(nèi)，曲軸輸出端向下延伸并與設(shè)置在發(fā)動機(jī)主體下方的發(fā)動機(jī)輸出機(jī)構(gòu)連接，另一端向上延伸貫穿潤滑油箱室及主動帶輪設(shè)置，貫穿曲軸向上延伸段位置設(shè)置有用于連通潤滑油箱室和曲軸箱室的連通孔，連通孔的上端開口位于主動帶輪上方并貼進(jìn)潤滑油箱室頂端部內(nèi)壁設(shè)置，伸入至潤滑油中的拋油勺設(shè)置在定時主動帶輪的下方并與曲軸固接。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述潤滑通道是這樣設(shè)置的，單向閥設(shè)置在曲軸箱室的底部，其輸出口與輸送管道入口連通，輸送管道出口與缸頭腔連通，所述輸送管道出口貼近凸輪設(shè)置；依次由上端開口、連通孔、曲軸箱室、單向閥、輸送管道、輸送管道出口、缸頭腔構(gòu)成潤滑通道。
[0011]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述油氣分離機(jī)構(gòu)是經(jīng)由缸頭腔、隔板連通孔、呼吸器腔室、油氣分離濾網(wǎng)、隔板回流小孔及潤滑油油池構(gòu)成。
[0012]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述潤滑油回收機(jī)構(gòu)是這樣設(shè)置的，在定時皮帶相適配位置設(shè)置有用于將外側(cè)腔與潤滑油箱室連通的皮帶導(dǎo)槽，皮帶導(dǎo)槽下端面高于潤滑油面位置設(shè)置，所述外側(cè)腔是由皮帶導(dǎo)槽與缸頭蓋共同構(gòu)成的空腔結(jié)構(gòu)，從動帶輪處于外側(cè)腔內(nèi)；在缸頭腔的一側(cè)設(shè)有缸頭腔輸入口、外側(cè)腔的一側(cè)設(shè)有與缸頭腔輸入口相通的外側(cè)腔連通孔，在缸頭腔內(nèi)設(shè)置有潤滑油回油吸管，所述潤滑油回油吸管的兩端分別與缸頭腔輸入口和潤滑油池連通，由此經(jīng)由潤滑油油池、回油吸管吸入口、潤滑油回油吸管、缸頭腔輸入口、外側(cè)腔及潤滑油箱室構(gòu)成潤滑油回收機(jī)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本實(shí)用新型采用一種新型垂直軸OHC結(jié)構(gòu)，采用油霧潤滑方式，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊、成本低，可有效降低潤滑油消耗、優(yōu)化發(fā)動機(jī)排放，提高發(fā)動機(jī)輸出軸垂直向下使用狀態(tài)下的性能，減少發(fā)動機(jī)的功率損耗，提高發(fā)動機(jī)運(yùn)行可靠性。
[0015]2、因設(shè)置有潤滑油霧產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)垂直工作狀態(tài)下，可有效防止沒有霧化的較大潤滑油油滴過度進(jìn)入發(fā)動機(jī)曲軸箱室內(nèi)，減少潤滑油異常消耗。
[0016]3、因改進(jìn)設(shè)置有OHC配氣機(jī)構(gòu)，由該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定，輸送管道出口貼近凸輪設(shè)置，建立了良好的潤滑通道，發(fā)動機(jī)凸輪及配氣機(jī)構(gòu)中的其他部件得到充分潤滑，有效減少了凸輪等部件異常磨損，提高了發(fā)動機(jī)運(yùn)行可靠性，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
[0017]4、本實(shí)用新型因設(shè)置有油氣分離機(jī)構(gòu)和潤滑油回收機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步達(dá)到既潤滑適度，又確保潤滑油分離回收，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的潤滑油回收機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:11、曲軸箱，111、曲軸箱室，12、缸體，13、曲軸，131、曲軸輸出端，14、連桿，15、活塞，21、主動帶輪，22、定時皮帶，221、皮帶導(dǎo)槽，23、從動帶輪，31、缸頭，311、缸頭上支撐孔，312、缸頭下?lián)慰祝?2、缸頭蓋，33、缸頭腔，34、凸輪，35、凸輪傳動軸，351、銷I，352、銷II，36、外側(cè)腔，37、呼吸器腔室，38、隔板，381、隔板連通孔，382、隔板回流小孔，39、進(jìn)排氣門，391、氣門搖臂，41、連通孔，42、上端開口，43、拋油勺，44、潤滑油油面，45、潤滑油箱室，46、單向閥，47、輸送管道，471、輸送管道出口，51、潤滑油回油吸管，511、外側(cè)腔連通孔，512、缸頭腔輸入口，52、潤滑油油池，521、回油吸管吸入口，53、油氣分離濾網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過非限制性實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，理解本實(shí)用新型。
實(shí)施例
[0022]如圖1、圖2所示，一種垂直軸OHC結(jié)構(gòu)四沖程發(fā)動機(jī)，主要的技術(shù)方案是，包括發(fā)動機(jī)主體及設(shè)置于發(fā)動機(jī)主體上方的定時傳動機(jī)構(gòu)。所述發(fā)動機(jī)主體主要包括曲軸箱、缸體及缸頭。所述定時傳動機(jī)構(gòu)主要由位于潤滑油油面上方的主動帶輪、定時皮帶及從動帶輪組成。主要還包括配氣機(jī)構(gòu)、潤滑機(jī)構(gòu)、油氣分離及潤滑油回收機(jī)構(gòu)。所述配氣機(jī)構(gòu)主要由凸輪、凸輪搖臂、凸輪傳動軸及進(jìn)排氣門組成，所述凸輪及凸輪搖臂位于由缸頭上端部與缸頭蓋共同構(gòu)成的缸頭腔內(nèi)，凸輪傳動軸的兩端貫穿從動帶輪及凸輪分別與置于缸頭頂端位置的缸頭上支撐孔和缸頭下?lián)慰仔D(zhuǎn)連接，凸輪傳動軸分別通過銷I和銷II與從動帶輪和凸輪連接，以傳遞轉(zhuǎn)動扭矩。所述潤滑機(jī)構(gòu)主要由潤滑油霧產(chǎn)生機(jī)構(gòu)及潤滑通道組成。所述油氣分離及潤滑油回收機(jī)構(gòu)主要包括缸頭腔、隔板、呼吸器腔室、回油吸管、外側(cè)腔、皮帶導(dǎo)槽、油池及油氣分離濾網(wǎng)。
[0023]在缸頭腔內(nèi)靠近缸頭蓋內(nèi)頂部位置設(shè)有用于將缸頭腔分隔成配氣機(jī)構(gòu)腔和呼吸器腔室的隔板，在隔板的一側(cè)和下側(cè)位置分別設(shè)有隔板連通孔和隔板回流小孔，隔板連通孔用于連通配氣機(jī)構(gòu)腔和呼吸器腔室，在連通孔的輸出端口設(shè)置有油氣分離濾網(wǎng)，在配氣機(jī)構(gòu)腔內(nèi)進(jìn)排氣門及氣門搖臂391的下端位置設(shè)有潤滑油油池。
[0024]潤滑油油池匯集來自配氣機(jī)構(gòu)腔、呼吸器腔室分離沉降的潤滑油；在配氣機(jī)構(gòu)腔分離沉降的潤滑油直接匯集到下方的潤滑油油池；在呼吸器腔室分離沉降的潤滑油在重力作用下從隔板下側(cè)位置的隔板回流小孔流入到潤滑油油池。
[0025]所述潤滑油霧產(chǎn)生機(jī)構(gòu)是這樣設(shè)置的，潤滑油箱室設(shè)置在發(fā)動機(jī)主體上方，發(fā)動機(jī)輸出機(jī)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機(jī)主體下方，曲軸垂直支撐在曲軸箱上并安裝在曲軸箱室內(nèi)，曲軸輸出端向下延伸并與設(shè)置在發(fā)動機(jī)主體下方的發(fā)動機(jī)輸出機(jī)構(gòu)連接，另一端向上延伸貫穿潤滑油箱室及主動帶輪設(shè)置，在曲軸向上延伸段位置設(shè)置有用于連通潤滑油箱室和曲軸箱室的連通孔，連通孔的上端開口位于定時主動帶輪上方并貼近潤滑油箱室頂端部內(nèi)壁設(shè)置，伸入至潤滑油中的拋油勺設(shè)置在定時主動帶輪的下