一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(Gasoline Engine)是以汽油作為燃料，將熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，風(fēng)冷二行程汽油機(jī)由于轉(zhuǎn)速高、升功率大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、造價(jià)低廉、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用維修方便，所以廣泛作為交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)排灌種植、土木工程建設(shè)等領(lǐng)域的動(dòng)力源。
[0003]通常風(fēng)冷二行程汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)主要包括氣缸體總成、曲軸箱體、曲軸連桿總成、活塞、點(diǎn)火器、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)汽管、空濾器，排氣管以及冷卻風(fēng)扇。其中，冷卻風(fēng)扇安裝在曲軸的轉(zhuǎn)軸上并且隨著轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生冷卻風(fēng)從對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行冷卻，實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷。
[0004]二行程汽油機(jī)工作過程中，活塞下行到掃汽位置時(shí)，活塞壓縮曲軸箱內(nèi)油氣混合汽體，油氣混合汽體經(jīng)過二條掃氣通道壓入汽缸內(nèi)上部并且掃除燃燒后的廢氣、從排氣口將廢氣排出。但是現(xiàn)有的二行程汽油機(jī)汽缸體的在通過二條掃汽通道掃氣的時(shí)候，很容易導(dǎo)致將油氣混合汽體同燃燒后的廢氣一齊從排氣口處逸出，使得二行程汽油機(jī)工作中油耗率高、廢氣排污量大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，以改善上述問題。
[0006]本實(shí)用新型提供的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸包括缸體，所述缸體上開設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，所述缸體內(nèi)開設(shè)有空氣壓縮腔，沿所述空氣壓縮腔的內(nèi)壁設(shè)有用于掃氣的掃氣通道，所述掃氣通道設(shè)置在所述進(jìn)氣口與所述排氣口之間，所述掃氣通道包括第一掃氣通道和第二掃氣通道，所述第一掃氣通道和所述第二掃氣通道的個(gè)數(shù)均為二的整數(shù)倍，多個(gè)所述第一掃氣通道對(duì)稱設(shè)置在所述缸體的內(nèi)壁，多個(gè)所述第二掃氣通道對(duì)稱設(shè)置在所述缸體的內(nèi)壁，所述第一掃氣通道與所述第二掃氣通道相鄰設(shè)置，所述第一掃氣通道相比所述第二掃氣通道靠近所述進(jìn)氣口方向，所述第二掃氣通道的掃氣方向指向所述進(jìn)氣口方向。
[0007]以上所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，優(yōu)選地，所述第二掃氣通道還包括導(dǎo)向坡口，所述導(dǎo)向坡口設(shè)置在所述第二掃氣通道的掃氣入口處，所述導(dǎo)向坡口向所述第二掃氣通道傾斜。通過導(dǎo)向坡口引導(dǎo)進(jìn)入第二掃氣掃氣通道的氣流向第二掃氣通道的掃氣出口處的方向流動(dòng)，同時(shí)較大的掃氣入口處能提高了油氣混合汽體進(jìn)入到空氣壓縮腔的速率，使得油氣混合汽體能夠大幅度的進(jìn)入到空氣壓縮腔內(nèi)，提高了油氣混合汽體輸送效率。
[0008]以上所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，優(yōu)選地，所述第二掃氣通道的邊緣為圓角。邊緣為圓角的第二掃氣通道能夠避免掃氣通道出現(xiàn)死角，進(jìn)而防止出現(xiàn)氣流流動(dòng)死角，即氣流不會(huì)堆積在死角處而不流動(dòng)，避免油氣混合汽體堆積，同時(shí)保持了油氣混合汽體的不斷流動(dòng)，避免了油氣混合汽體燃燒后的廢氣的堆積，提高了油氣混合汽體燃燒效率，并且保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的順暢高效的工作。
[0009]以上所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，優(yōu)選地，所述排氣口為圓弧形排氣口。圓弧形的排氣口能夠克服氣流流動(dòng)死角，同時(shí)能夠有效防止油氣混合汽體在掃氣的時(shí)候通過排氣口排出，減少了能源的浪費(fèi)。
[0010]以上所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，優(yōu)選地，所述圓弧形排氣口的形狀為兩個(gè)弧形對(duì)接的圓弧形排氣口。這種圓弧形排氣口加工容易，制造方便，具有良好的加工性能，同時(shí)具備圓弧形排氣口的特點(diǎn)，能夠減少油氣混合汽體通過排氣口的排出。
[0011]以上所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，優(yōu)選地，所述第二掃氣通道橫截面積大于所述第一掃氣通道橫截面積。由于第二掃氣通道大于第一掃氣通道，使得在進(jìn)行掃氣的時(shí)候，進(jìn)入第二掃氣通道的油氣混合汽體遠(yuǎn)大于進(jìn)入第一掃氣通道的油氣混合汽體，進(jìn)入第二掃氣通道的油氣混合汽體將第一掃氣通道的油氣混合汽體吹向進(jìn)氣口側(cè)方向，使得大部分油氣混合汽體在進(jìn)氣口側(cè)方向附近經(jīng)過火花塞的點(diǎn)燃燃燒做功，減少了油氣混合汽體通過排氣口排出的現(xiàn)象，進(jìn)而提高了油氣混合汽體的利用效率，達(dá)到節(jié)油節(jié)能的功能。
[0012]以上所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，優(yōu)選地，所述第二掃氣通道為彎管第二掃氣通道。彎管第二掃氣管道使得氣流在進(jìn)行掃氣的時(shí)候提高了第二掃氣通道對(duì)第一掃氣通道的沖擊力，減少了油氣混合汽體通過排氣口的逃逸，提高了油氣混合汽體的利用率。
[0013]以上所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，優(yōu)選地，所述第二掃氣通道掃氣入口的一端的尺寸輪廓大于所述第二掃氣通道掃氣出口的一端的尺寸輪廓。這種形狀結(jié)構(gòu)的第二掃氣通道，形成一個(gè)漏斗狀，第二掃氣通道的掃氣由于掃氣入口的一端的尺寸輪廓大于掃氣出口的一端的尺寸輪廓，使得整個(gè)第二掃氣通道形成一個(gè)漏斗狀，能夠大大提高第二掃氣通道的油氣混合汽體流速，通過提高油氣混合汽體流速，使得第二掃氣通道流出的油氣混合汽體能夠?qū)Φ谝粧邭馔ǖ懒鞒龅挠蜌饣旌掀w起到更好的吹拂作用，使得第一掃氣通道流出的油氣混合汽體也盡可能的流向進(jìn)氣口側(cè)方向，大大減少了油氣混合汽體向排氣口流動(dòng)，減少了油氣混合汽體未經(jīng)燃燒做功就通過排氣口排出的現(xiàn)象，進(jìn)而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣混合汽體的利用率。
[0014]本實(shí)用新型還提供了一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，包括活塞、連桿、曲柄和以上所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，所述活塞在所述二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣壓縮腔內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，所述活塞的另一端與所述連桿連接，所述連桿與所述曲柄連接。由于第二掃氣通道的氣流方向指向進(jìn)氣口側(cè)方向，使得掃氣時(shí)，從第二掃氣通道進(jìn)入空氣壓縮腔和活塞之間的油氣混合汽體將從第一掃氣通道進(jìn)入的油氣混合汽體向進(jìn)氣口側(cè)方向吹拂，改變了進(jìn)入到空氣壓縮腔與活塞之間的油氣混合汽體的流動(dòng)方向，使得油氣混合汽體絕大部分流向進(jìn)氣口側(cè)方向，經(jīng)過火花塞的點(diǎn)燃，燃燒做功，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)曲柄運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。由于絕大部分油氣混合汽體進(jìn)入到了進(jìn)氣口側(cè)方向，減少了油氣混合汽體未經(jīng)做功便通過排氣口逃逸的現(xiàn)象，提高了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣混合汽體利用率，采用本實(shí)用新型提供的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更加節(jié)油。
[0015]以上所述的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)選地，所述掃氣通道傾斜設(shè)置，所述掃氣通道向所述進(jìn)氣口方向傾斜，所述活塞在空氣壓縮腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。傾斜的掃氣通道能夠使得活塞在進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，混合汽體通過掃氣通道向進(jìn)氣口側(cè)方向擠出，使得絕大部分油氣混合汽體堆積在進(jìn)氣口側(cè)方向而不是排氣口方向，減少了油氣混合汽體未經(jīng)利用就通過排氣口逃逸的現(xiàn)象，提高了油氣混合汽體利用率，節(jié)約了能源。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括以下有益效果:本實(shí)用新型提供的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸通過利用增加第二掃氣通道，一方面提高掃氣通道在掃氣時(shí)的油氣混合汽的通氣量，另一方面，由于第二掃氣通道的流道方向朝向進(jìn)氣口，使得在進(jìn)行掃氣的時(shí)候，第二掃氣通道流出的油氣混合氣朝向進(jìn)氣口側(cè)方向流動(dòng)，同時(shí)吹動(dòng)第一掃氣通道流出的油氣混合氣朝向進(jìn)氣口側(cè)方向流動(dòng)，降低了二行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中油氣混合氣從排氣口逸出的現(xiàn)象，從而使二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)燃油利用率得到提高，廢氣排污量得以減少，進(jìn)而提高了二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚的說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的剖式示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的軸測(cè)示意圖；
[0020]圖3是圖2提供的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的俯視示意圖；
[0021]圖4是圖2提供的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的剖視示意圖；
[0022]圖5是圖2提供的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的A-A面的剖視示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型第四實(shí)施例提供的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的剖視示意圖。
[0024]其中，附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:缸體101，進(jìn)氣口 102，排氣口103，空氣壓縮腔104，第一掃氣通道105，第二掃氣通道106，導(dǎo)向坡口 107，活塞201，連桿202，曲柄 203。
【具體實(shí)施方式】
[0025]二行程汽油機(jī)工作過程中，活塞下行到掃汽位置時(shí)，活塞壓縮曲軸箱內(nèi)油氣混合汽體，油氣混合汽體經(jīng)過二條掃氣通道壓入汽缸內(nèi)上部并且掃除燃燒后的廢氣、從排氣口將廢氣排出。但是現(xiàn)有的二行程汽油機(jī)汽缸體在通過二條掃汽通道掃氣的時(shí)候，很容易導(dǎo)致將油氣混合汽體同燃燒后的廢氣一齊從排氣口處逸出，使得二行程汽油機(jī)工作中油耗率高、廢氣排污量大。
[0026]本實(shí)用新型提供了一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來改善上述問題。
[0027]下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0028]本實(shí)用新型中第一、第二、第三等均為區(qū)別示意，并不是限定。
[0029]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的示意圖；如圖1所示，本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，為用于風(fēng)冷二沖程汽油機(jī)的氣缸，包括缸體101，缸體101上開設(shè)有進(jìn)氣口 102和排氣口 103。進(jìn)氣口 102與進(jìn)氣管連通，排氣口 103與出氣管連通。缸體101內(nèi)開設(shè)有空氣壓縮腔104，沿空氣壓縮腔104的內(nèi)壁設(shè)有用于掃氣的掃氣通道。掃氣通道設(shè)置在進(jìn)氣口 102與排氣口 103之間。掃氣通道包括第一掃氣通道105和第二掃氣通道106。第一掃氣通道105和第二掃氣通道的個(gè)數(shù)均為二的整數(shù)倍，本實(shí)施例中第一掃氣通道105為兩條，第二掃氣通道106為兩條。兩條第一掃氣通道105對(duì)稱設(shè)置在缸體101的內(nèi)壁，兩條第二掃氣通道106對(duì)稱設(shè)置在缸體101的內(nèi)壁。兩條第一掃氣通道105與兩條第二掃氣通道106相鄰設(shè)置，第一掃氣通道105相比第二掃氣通道106更靠近進(jìn)氣口 102，第二掃氣通道106的掃氣方向指向進(jìn)氣口 102方向。第一掃氣通道105和第二掃氣通道106相鄰并排設(shè)置。
[0030]本實(shí)施例提供的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸通過利用增加兩條第二掃氣通道106，一方面提高掃氣通道在掃氣時(shí)的油氣混合汽的通氣量，另一方面，由于第二掃氣通道106