一種發(fā)動機傳動機構(gòu)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是對傳動機構(gòu)和汽缸體提出改進(jìn)的一種發(fā)動機傳動機構(gòu)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽、柴油發(fā)動機增加曲軸長度尺寸，加大活塞行程，汽缸長度隨之增加，不增加汽缸直徑連桿就會卡缸。加大活塞行程不但存在連桿卡缸技術(shù)問題，而且活塞因側(cè)壓力與汽缸之間的摩擦損失制約了加大活塞行程來提高發(fā)動機動力性能的研究開發(fā)。
[0003]專利公報上公開號為CN101526029的公告中公開了一種直線運動導(dǎo)軌發(fā)動機，其目的是解決活塞因側(cè)壓力與汽缸之間的摩擦損失和連桿卡缸技術(shù)問題來提高發(fā)動機動力性能，提供一條節(jié)能減排新途徑。但直線運動導(dǎo)軌發(fā)動機還存在以下缺陷和不足:
[0004]1、不能保留汽缸體曲軸箱外形。因為直線運動導(dǎo)軌發(fā)動機是在汽缸體兩側(cè)內(nèi)壁上對中裝配直線運動導(dǎo)軌來固定活塞的往復(fù)直線運動，其中的汽缸體兩側(cè)內(nèi)壁就是曲軸箱內(nèi)壁，在曲軸箱內(nèi)壁上裝配直線運動導(dǎo)軌首先就要把汽缸體曲軸箱改進(jìn)為方形才能在曲軸箱內(nèi)壁上裝配直線運動導(dǎo)軌，其次是裝配直線運動導(dǎo)軌，就必然會增加曲軸箱的寬度，而發(fā)動機中的有些零部件又裝配在曲軸的外壁上，這種改進(jìn)不但會帶來發(fā)動機本身更加多的改進(jìn)，而且增加的寬度對車用發(fā)動機的安裝應(yīng)用又會帶來一定的影響，增加了推廣應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)的難度。
[0005]2、安裝連接裝配誤差大。
[0006]安裝連接裝配工序越多尺寸誤差就越大，直線運動導(dǎo)軌發(fā)動機中的滑塊部件與活塞槽板支架的連接裝配固定精度，是直線運動導(dǎo)軌發(fā)動機能否實現(xiàn)技術(shù)方案的關(guān)鍵所在，只有在保證了精度的前提下才能達(dá)到以直線運動導(dǎo)軌固定活塞往復(fù)直線運動，才能取消活塞裙部結(jié)構(gòu)，減少原活塞裙部導(dǎo)向所需汽缸長度尺寸，才能增大連桿擺幅空間增加曲柄長度尺寸，增加活塞行程來提高動力性能的目的。而公開的直線運動導(dǎo)軌是用緊固件裝配固定的，且兩側(cè)的滑塊部件與活塞槽板支架之間有兩次連接裝配工序，因而安裝連接裝配工序較多。只有消除這兩次連接裝配工序，消除緊固件裝配固定方式，才能提高整體安裝連接裝配的精度。
[0007]3，直線運動導(dǎo)軌發(fā)動機中的活塞與活塞槽板支架是一個整體，是不可拆裝的，而活塞是易損件，活塞一旦損壞，整個活塞槽板支架都必須更換，不但造成原材料浪費，而且拆裝也多費人工時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0008]為了克服上述缺陷和不足，本實用新型提供一種發(fā)動機傳動機構(gòu)裝置，解決直線運動導(dǎo)軌發(fā)動機不能保留汽缸體曲軸箱外形、安裝連接裝配誤差大等技術(shù)問題。
[0009]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:增加汽缸側(cè)面相應(yīng)寬度開設(shè)貫通曲軸箱的通槽，在通槽內(nèi)壁上對中曲柄、汽缸中心線設(shè)置定位凹槽裝配固定直線運動導(dǎo)軌部件，對中定位凹槽、直線運動導(dǎo)軌部件、曲柄和汽缸中心線設(shè)置滑塊槽板支架，在滑塊槽板支架上設(shè)置滑塊部件，使滑塊部件與滑塊槽板支架形成一個整體，并與裝配固定于定位凹槽內(nèi)的直線運動導(dǎo)軌部件形成移動副，消除滑塊部件與滑塊槽板支架之間的連接裝配固定工序，解決連接裝配固定工序多誤差大的技術(shù)問題，而且把原直線運動導(dǎo)軌部件與滑塊部件移動副從曲軸箱內(nèi)壁移至到汽缸側(cè)面的位置，保留了曲軸箱外形；在滑塊槽板支架上端設(shè)置活塞銷座圓孔連接裝配固定活塞，便于活塞損壞時的拆裝，增加滑塊槽板支架的使用次數(shù)；再在滑塊槽板支架的中間設(shè)置連桿偏擺運動槽，把原曲柄連桿機構(gòu)中的連桿小頭穿過連桿偏擺運動槽分別與活塞銷座和曲軸曲柄連接，組合成一種新的傳動機構(gòu)裝置。新的傳動機構(gòu)裝置由于滑塊部件在直線運動導(dǎo)軌部件上作往復(fù)直線運動，固定了整個滑塊槽板支架的往復(fù)直線運動，可以由滑塊槽板支架上的滑塊部件和滑塊槽板支架上端連接裝配固定的活塞同時向下級機構(gòu)傳遞動力。其中滑塊槽板支架上端連接裝配固定的活塞不再需要依托汽缸就能作往復(fù)直線運動，進(jìn)而可以取消活塞裙部結(jié)構(gòu)，減少原活塞裙部導(dǎo)向時所需汽缸長度尺寸，增大連桿擺幅空間，增加曲柄長度尺寸，增加活塞行程來提高動力性能。而其中直線運動導(dǎo)軌部件裝配固定于汽缸側(cè)面與滑塊槽板支架中的滑塊部件形成移動副后離配氣機構(gòu)更近，移動副中的滑塊部件可以向配氣機構(gòu)傳遞動力，能為今后配氣機構(gòu)的改進(jìn)提供不一樣的動力，可能產(chǎn)生現(xiàn)在難以預(yù)先想到的技術(shù)效果。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下主要有益效果:
[0011]1、本實用新型組合成一種新的傳動機構(gòu)裝置后，改變了現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)及運動方式，可以在滑塊槽板支架上端連接裝配固定的活塞經(jīng)連桿向曲軸曲柄傳遞動力的同時，又可以由滑塊槽板支架上的滑塊部件向配氣機構(gòu)傳遞動力，能為今后配氣機構(gòu)的改進(jìn)提供一種新的動力來源，可能產(chǎn)生現(xiàn)在難以預(yù)先想到的技術(shù)效果。
[0012]2、本實用新型在汽缸側(cè)面開設(shè)通槽設(shè)置定位凹槽裝配直線運動導(dǎo)軌部件，與設(shè)置在滑塊槽板支架上的滑塊部件形成移動副，不但比現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)更緊湊，滑塊槽板支架剛性更好，而且減少了曲軸箱裝配直線運動導(dǎo)軌部件而增加的寬度，保留了曲軸箱外形，提高了推廣應(yīng)用的便捷性。
[0013]3、本實用新型把滑塊槽板支架與滑塊部件設(shè)置在一個構(gòu)件上，不但材質(zhì)與導(dǎo)軌部件一致，而且是一次性加工而成，消除了滑塊部件和滑塊槽板支架分開加工的尺寸偏差、安裝連接裝配固定的尺寸偏差等誤差大的缺陷。再加上設(shè)置定位凹槽及對中連接裝配固定等技術(shù)要求，能夠提高發(fā)動機傳動機構(gòu)裝置整體連接裝配固定的質(zhì)量，最終達(dá)到提高動力性能，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
[0014]4、活塞是易損構(gòu)件，把活塞與槽板支架分設(shè)，再連接裝配固定，不但方便活塞拆裝，而且能增加槽板支架的使用次數(shù)。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明:
[0016]圖1是本實用新型裝配示意圖；
[0017]圖2是實施例一的示意圖:
[0018]圖1中:1、定位凹槽；2、直線運動導(dǎo)軌部件；3、滑塊槽板支架；4、滑塊部件；5、連桿偏擺運動槽；6、通槽；7、活塞銷座圓孔；8、頂部方形孔；9、活塞；10、活塞銷座；11、汽缸；12、連桿；13、曲