一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器、可變氣門正時系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器、可變氣門正時系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了提高發(fā)動機(jī)的輸出功率和輸出轉(zhuǎn)矩，以及為了降低汽車在行駛時的燃料消耗和有害物質(zhì)的排放，通常在發(fā)動機(jī)上設(shè)置可變氣門正時系統(tǒng)(Variable ValveTiming, VVT)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，來調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門的開合時間和角度，以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和排氣量，使通入發(fā)動機(jī)的氣缸中的空氣量達(dá)到最佳，并使氣缸中的廢氣能及時排放出去，從而提高燃燒效率，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的輸出功率和輸出轉(zhuǎn)矩，并降低汽車在行駛時的燃料消耗和有害物質(zhì)的排放。
[0003]在可變氣門正時系統(tǒng)中，凸輪軸相位調(diào)節(jié)器是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)可變氣門正時功能的關(guān)鍵器件，其功能是按電子控制單元(Electronic Control Unit，E⑶)的命令，使凸輪軸相對于曲軸產(chǎn)生一定的相位變動，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門的開合時間和角度。目前，凸輪軸相位調(diào)節(jié)器通常安放在凸輪軸的端部上，通過發(fā)動機(jī)的油栗向凸輪軸相位調(diào)節(jié)器供應(yīng)液壓油，凸輪軸相位調(diào)節(jié)器在液壓油的壓力作用下帶動凸輪軸相對于曲軸發(fā)生相位的偏轉(zhuǎn)。由于凸輪軸相位調(diào)節(jié)器依賴于發(fā)動機(jī)的油栗提供的液壓油的壓力，因而當(dāng)發(fā)動機(jī)的油栗提供的液壓油的壓力不足以同時滿足發(fā)動機(jī)和凸輪軸相位調(diào)節(jié)器的需求時，凸輪軸相位調(diào)節(jié)器則不能及時帶動凸輪軸相對于曲軸發(fā)生相位的偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的燃燒性能和排放性能降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器，用于使凸輪軸相位調(diào)節(jié)器能夠及時帶動凸輪軸相對于曲軸發(fā)生相位的偏轉(zhuǎn)，提高發(fā)動機(jī)的燃燒性能和排放性能。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器，包括:
[0007]與發(fā)動機(jī)的正時鏈條傳動連接的定子，所述定子包括具有空腔的殼體和位于所述空腔內(nèi)的柱體，所述殼體和所述柱體均為回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且所述柱體與所述殼體同軸設(shè)置，所述殼體與所述柱體之間具有滑軌，所述滑軌沿所述定子的轉(zhuǎn)動方向相對所述柱體的徑向傾斜設(shè)置，所述滑軌的兩端分別與所述殼體和所述柱體固定連接，每個所述滑軌上滑動安裝有滑塊，每個所述滑塊上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述滑塊的位置的電磁線圈；
[0008]可轉(zhuǎn)動地安裝在所述柱體上的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子為回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且所述轉(zhuǎn)子與所述柱體同軸設(shè)置，所述轉(zhuǎn)子與所述發(fā)動機(jī)的凸輪軸固定連接，所述轉(zhuǎn)子上具有數(shù)量與所述滑軌的數(shù)量相同的轉(zhuǎn)子臂，所述轉(zhuǎn)子臂沿所述轉(zhuǎn)子的徑向朝向所述殼體延伸，每個所述滑軌上的滑塊與對應(yīng)的所述轉(zhuǎn)子臂滑動連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述滑軌和所述轉(zhuǎn)子臂的數(shù)量均為四個，四個所述轉(zhuǎn)子臂沿所述轉(zhuǎn)子的周向均勻分布，四個所述滑軌沿所述柱體的周向均勻分布，且各所述滑軌相對所述柱體的徑向傾斜的角度相同。
[0010]進(jìn)一步的，四個所述滑塊中，相鄰的兩個所述滑塊上的所述電磁線圈的磁極相反。
[0011]進(jìn)一步的，每個所述滑塊上設(shè)有兩個滾柱，兩個所述滾柱位于對應(yīng)的所述轉(zhuǎn)子臂的兩側(cè)。
[0012]進(jìn)一步的，所述凸輪軸相位調(diào)節(jié)器還包括用于測量所述滑塊在對應(yīng)的所述滑軌上的滑動距離的距離傳感器。
[0013]進(jìn)一步的，每個所述滑塊對應(yīng)設(shè)置有回位彈簧，所述回位彈簧的一端與所述柱體固定連接、另一端與對應(yīng)的所述滑塊固定連接。
[0014]進(jìn)一步的，每個所述滑軌與所述殼體固定連接的部位設(shè)置有緩沖件。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的凸輪軸相位調(diào)節(jié)器具有以下優(yōu)勢:
[0016]使用本實用新型提供的凸輪軸相位調(diào)節(jié)器時，定子在正時鏈條的帶動下轉(zhuǎn)動，滑塊受到離心力的作用后沿著滑軌朝向殼體滑動，滑塊在滑動時帶動轉(zhuǎn)子臂發(fā)生角度偏轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子發(fā)生角度偏轉(zhuǎn)，從而帶動凸輪軸發(fā)生角度偏轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)子臂完成角度偏轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)子臂在滑塊的帶動下隨定子轉(zhuǎn)動，并帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對凸輪軸的相位的調(diào)節(jié)；若需要對凸輪軸的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)量為最小時，即滑塊需要處于滑軌朝向柱體的一端，則使電磁線圈通電，滑塊在電磁線圈產(chǎn)生的磁場的作用下固定在滑軌朝向柱體的一端，定子在正時鏈條的帶動下轉(zhuǎn)動，并經(jīng)滑塊帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動。
[0017]由上可知，本實用新型提供的凸輪軸相位調(diào)節(jié)器通過定子上的滑軌、滑塊以及滑塊上的電磁線圈的配合，使滑動安裝在滑軌上的滑塊帶動轉(zhuǎn)子發(fā)生角度偏轉(zhuǎn)并隨使轉(zhuǎn)子隨定子轉(zhuǎn)動，從而帶動凸輪軸發(fā)生角度偏轉(zhuǎn)并使凸輪軸隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對凸輪軸的相位的調(diào)節(jié)，與現(xiàn)有技術(shù)中凸輪軸相位調(diào)節(jié)器依賴于發(fā)動機(jī)的油栗提供的液壓油的壓力相比，本實用新型提供的凸輪軸相位調(diào)節(jié)器的工作不受發(fā)動機(jī)的油栗提供的液壓油的壓力的影響，因而可以及時有效地對凸輪軸的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而改善發(fā)動機(jī)的燃燒性能和排放性能。
[0018]本實用新型的另一目的在于提出一種可變氣門正時系統(tǒng)，用于使凸輪軸相位調(diào)節(jié)器能夠及時帶動凸輪軸相對于曲軸發(fā)生相位的偏轉(zhuǎn)，提高發(fā)動機(jī)的燃燒性能和排放性能。為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0019]一種可變氣門正時系統(tǒng)，所述可變氣門正時系統(tǒng)設(shè)置有如上述技術(shù)方案所述的凸輪軸相位調(diào)節(jié)器。
[0020]所述可變氣門正時系統(tǒng)與上述凸輪軸相位調(diào)節(jié)器相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0021]本實用新型的再一目的在于提出一種汽車，用于使凸輪軸相位調(diào)節(jié)器能夠及時帶動凸輪軸相對于曲軸發(fā)生相位的偏轉(zhuǎn)，提高發(fā)動機(jī)的燃燒性能和排放性能。為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0022]—種汽車，所述汽車設(shè)置有如上述技術(shù)方案所述的可變氣門正時系統(tǒng)。
[0023]所述汽車與上述可變氣門正時系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0024]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1為本實用新型實施例所述的凸輪軸相位調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實用新型實施例所述的凸輪軸相位調(diào)節(jié)器的剖視圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]1-定子，2-轉(zhuǎn)子，
[0029]3-距離傳感器，4-電磁線圈，
[0030]5-回位彈簧，6-緩沖件，
[0031]11-殼體，12-柱體，
[0032]13-滑軌，14-滑塊，
[0033]15-滾柱，16-轉(zhuǎn)子安裝孔，
[0034]21-轉(zhuǎn)子臂。
【具體實施方式】
[0035]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0036]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0037]請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例提供的凸輪軸相位調(diào)節(jié)器包括:與發(fā)動機(jī)的正時鏈條傳動連接的定子1，定子I包括具有空腔的殼體11和位于空腔內(nèi)的柱體12，殼體11和柱體12均為回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且柱體12與殼體11同軸設(shè)置，殼體11與柱體12之間具有滑軌13，滑軌13沿定子I的轉(zhuǎn)動方向相對柱體12的徑向傾斜設(shè)置，滑軌13的兩端分別與殼體11和柱體12固定連接，每個滑軌13上滑動安裝有滑塊14，每個滑塊14上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)滑塊的位置的電磁線圈4 ;可轉(zhuǎn)動地安裝在柱體12上的轉(zhuǎn)子2，轉(zhuǎn)子2